答案如下：

1.本田思域車輪上方懸掛的是鑄鐵材質，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

2.思域在很多本田車迷眼中有著不一樣的存在感，作為本田家族中的運動健將，當年的高轉紅頭發(fā)動機至今仍是本田車迷茶余飯后的話題。而不久前，東風本田推出了2014款新思域，前臉更加運動時尚，車尾的檔次感飆升。

3.更令人期待的是，新思域高性能版本配備了2.4L發(fā)動機，百公里加速時間僅需7.5秒。性能相當彪悍！

4.是什么樣的底盤讓這具“小身板”和“心臟”配合得如此默契？帶著疑問，把新思域舉起來，我們一探究竟：

5.底盤一覽眾所周知，懸掛把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關系到汽車的多種使用性能，是汽車最重要的三大總成之一（其它兩個分別是：發(fā)動機和變速箱），懸掛不僅需要滿足汽車操縱穩(wěn)定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，所以一款好的懸掛系統(tǒng)可以決定一款車型的成敗。

6.而獨立懸掛與非獨立懸掛的最大區(qū)別就是一側的車輪是否單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下。

7.直白的說，在實際的駕駛之中，當你遇到復雜路況、輪胎發(fā)生彈跳時，獨立懸掛會左右車輪單獨跳動，互不干擾，能減小車身的傾斜和震動，而非獨立懸掛的某側車輪會相互牽連，從而降低乘坐的舒適性及操控的穩(wěn)定性，優(yōu)劣一目了然。

8.新思域采用的是前麥弗遜獨立懸掛以及后雙橫臂式獨立懸掛組合，前后獨立懸掛在緊湊型車中比較少見，相比那些非獨立式后懸掛的車型，采用獨立式懸掛的車型不僅有不錯的舒適性表現(xiàn)，同時也能為駕乘者提供酣暢淋漓的運動激情。底盤保護方面，前后有塑料護板覆蓋，底盤表面做了涂層處理。前后輪拱的保護可圈可點，玻璃纖維幾乎覆蓋了后輪拱。而油路保護欠佳，沒有覆蓋件保護。

9.前懸掛及細節(jié)實拍新思域前懸掛采用前麥弗遜獨立懸掛結構，極其常見的汽車前懸結構，具有結構緊湊、質量輕、響應積極、操控性好的優(yōu)點。而前懸掛下擺臂為鍛鋼材質，前懸掛軸承座為鑄鐵材質。

10.新思域前懸掛副車架為全框式副車架，相對傳統(tǒng)的半框式副車架而言，可提高車頭前部的剛性，從而支撐起更強勁的發(fā)動機，而左右兩側的縱梁與車身連接，碰撞時可以轉移沖擊力到車身上，最大程度地減小車身變形，提高碰撞安全性；前懸掛下擺臂與副車架、軸承座通過橡膠襯套連接，像這樣非螺栓剛性連接方式的好處是能夠給乘坐帶來一定的舒適性；不過副車架和車身則通過螺栓剛性連接。