1999年，當(dāng)寶馬X5進(jìn)入SUV市場(chǎng)時(shí)，沒有人會(huì)知道這家德國 汽車 制造商會(huì)成為這一領(lǐng)域的佼佼者，20年的時(shí)間里，寶馬推出了至少四種不同型號(hào)的SUV產(chǎn)品，但眼看著奔馳GLS、路虎攬勝在全尺寸SUV市場(chǎng)如魚得水，直到現(xiàn)在寶馬X7強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，正式宣告“奔馳、路虎沒有招架之力”，20年磨一劍的寶馬X7，細(xì)看之下亮點(diǎn)太多。

毫不奇怪，寶馬X7借鑒了許多X5的設(shè)計(jì)元素，但是X7有很多特點(diǎn)使它能夠脫穎而出，首當(dāng)其沖的就是巨大的雙腎格柵，這一個(gè)改變?cè)皇澜绺鞯氐能嚸?、媒體吐槽，但是對(duì)寶馬來說，被吐槽只是因?yàn)樘珡?qiáng)，頭燈變得更加纖細(xì)并與雙腎格柵緊密相連，全LED光源必不可少，頂配車型的采用了自適應(yīng)激光大燈。

在側(cè)面，寶馬X7給人的感覺不再那么運(yùn)動(dòng)，它更偏重實(shí)用，22英寸鋁合金輪轂、強(qiáng)壯的側(cè)裙、隱藏式的踏板、犀利的腰線、較高的側(cè)窗，帶來很協(xié)調(diào)的視覺效果，它還具有更長的后門，這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以幫助第二排、第三排的乘客更方便的進(jìn)出。

很難通過觀察看出寶馬X7到底有多大，它的長寬高為5164*1999*1806mm，軸距3104mm，最小離地間隙221mm，這使得它的長度和軸距遠(yuǎn)超奔馳GLS、路虎攬勝這些對(duì)手，勢(shì)必帶來更充裕的乘坐與后備箱空間。對(duì)于寶馬X7來說，它是為數(shù)不多的實(shí)車比照片更好看、氣場(chǎng)更強(qiáng)的車型。

寶馬X7內(nèi)飾的整體造型與X5幾乎完全相同，但寶馬用大量精致的配色、更優(yōu)質(zhì)奢華的皮革、Alcantara（歐蒂蘭）、水晶材料來詮釋豪華。最為關(guān)鍵的是，從勞斯萊斯那里借來了“星空車頂”，當(dāng)外界環(huán)境變暗時(shí)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，LED光源將照亮1.5萬個(gè)圖案，帶來足夠浪漫和奢華的體驗(yàn)。另一個(gè)亮點(diǎn)是，駕駛寶馬X7無需攜帶鑰匙，通過手機(jī)NFC功能可鎖定或解鎖車輛，進(jìn)入車內(nèi)后把手機(jī)放入無線充電托盤，即可啟動(dòng)車輛。

作為一款6座、7座SUV，動(dòng)力至關(guān)重要，寶馬X7搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者改進(jìn)了點(diǎn)火系統(tǒng)，擁有465Ps馬力和650N·m扭矩，百公里加速5.2秒。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載改進(jìn)的8速自動(dòng)變速箱，可與導(dǎo)航和攝像頭聯(lián)動(dòng)，當(dāng)偵測(cè)到接近前方車輛或下坡路段時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔以使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來保持速度或降低速度。

底盤采用前雙叉臂后五連桿的懸掛，標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向以及雙軸空氣懸掛，并增加了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)。道路預(yù)覽功能、空氣懸掛、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)三者聯(lián)動(dòng)，可在車輛過彎時(shí)大幅度提升靈活性與穩(wěn)定性，通過這個(gè)功能，在體型如此巨大的SUV上依然能獲得很棒的操控感。

搞不懂為何這么多人吐槽X7，因?yàn)樘珡?qiáng)？盡管寶馬在SUV領(lǐng)域是一個(gè)成熟強(qiáng)大的參與者，但X7依然把它帶向了一個(gè)全新領(lǐng)域，不負(fù)20年。它不像凱迪拉克凱雷德那樣寬敞，但在性能、操控、技術(shù)、互聯(lián)方面它沒有對(duì)手，至少在奔馳推出下一代GLS之前，寶馬X7仍將是同級(jí)別最先進(jìn)的SUV，沒有之一。（感謝關(guān)注“風(fēng)火車評(píng)”，每天不見不散）