立式發(fā)動(dòng)機(jī)和臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。臥式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，還可以擴(kuò)大乘員艙空間。而發(fā)動(dòng)機(jī)水平的車輛不好操控，駕駛樂趣不高?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛駕駛樂趣更高，操控性更好，駕駛感受更佳。但是立式發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)占用客艙空間，成本很高。大部分中型或更大的車都只采用縱向后驅(qū)的結(jié)構(gòu)。大部分后驅(qū)車基本都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些車迷眼里就是駕駛樂趣的代名詞。后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂趣很高，操控性也很好。后輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)彎半徑也相當(dāng)小。后驅(qū)是一種相當(dāng)合理的驅(qū)動(dòng)方式。后驅(qū)的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。大部分相當(dāng)豪華的車輛基本都采用后輪驅(qū)動(dòng)。前輪驅(qū)動(dòng)是一些家用車輛使用的驅(qū)動(dòng)模式。前輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是臥式的，臥式發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)也是臥式的，所以大部分重量都集中在車頭。車頭相當(dāng)重，快速過(guò)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，不利于操控。無(wú)論是車頭太重還是車尾太重，基本都不利于操控。如果車尾過(guò)重，車輛在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度。

所以有這么多關(guān)于垂直引擎和水平引擎的優(yōu)缺點(diǎn)的介紹。這些方法是邊肖本人的一些看法和分析，當(dāng)然也有寫作上的不足之處。希望你看完之后能有一些啟發(fā)和幫助。也歡迎大家發(fā)布自己的方法，讓更多的人能夠有所幫助。