就算是不開車不懂車的人，估計說到汽車加油的事情也都懂，一般轎車都是加汽油，而那些大貨車就是直接加柴油，那么大家到底有沒有思考過這么個問題，那就是為什么轎車都是使用的汽油，而大貨車則是使用柴油，這二者的選擇到底有著什么差異呢？現(xiàn)在我們來詳細的說說里面的講究。

在弄懂這個問題之前，我們應(yīng)該了解的是，汽油和柴油可都是從地下開采而來的，汽油和柴油在沒經(jīng)過煉化之前統(tǒng)稱為原油，而原油主要的成分為碳和氫，這些碳分子和氫分子會形成不同鏈狀和環(huán)狀，而鏈狀和環(huán)狀大小會直接影響到它的沸點。如果最后煉化的原油種類不同，那么這里面的沸點當然也是有所區(qū)別，而每一種沸點又是對應(yīng)不同的發(fā)動機，動力強勁的發(fā)動機當然需要沸點更高的燃油。

而在加熱原油的過程當中，約40至205度會分餾出液化石油和汽油，在250-350度的沸點會分餾出柴油，比這個沸點更高的會分餾成潤滑油，而由于沸點的不同以及燃油結(jié)構(gòu)的不同，使得這些燃油燃燒的效率也會有所差距，一般汽油雖然沸點比較低，而且還是更加的粘稠，所以導致了汽油更難被燃燒。

柴油雖然燃燒的難度會更容易一些，但是由于分子的結(jié)構(gòu)有所差異，所以每單位體積的柴油釋放的能量可能比汽油要大的多，那既然柴油能產(chǎn)出更多的能量，為什么小轎車不使用柴油，而使用汽油呢？這就到我們要說的重點了，也就是發(fā)動機的匹配問題。

如果要想發(fā)揮出柴油的最大的能力，也就是說讓柴油燃燒的更加充分，那么就必須得匹配更高強度和更大體積的發(fā)動機才行，而發(fā)動機一旦變大，那么在行駛的過程中也會導致車輛震動和噪音的變大，如果把一個更大的發(fā)動機安裝在轎車上，先不說那種巨大的震動力，就算是轎車的小身板也無法承受那種巨大的發(fā)動機吧，而且轎車本身需要的動力就比貨車要小的多，所以轎車才會采用燃點更低和能量產(chǎn)出相對較少的汽油。這樣也就最大限度的減少了發(fā)動機的重量和體積，同時也降低了噪音和震動。

當然轎車的發(fā)動機排量一般也就是2.0T左右，動力稍微強勁一點的越野車，可能發(fā)動機的排量到達了3.0T左右，對于轎車的整體車身來說，這么大排量的發(fā)動機足夠支撐這輛車行駛下去了。