12ah電池在滿電的情況下能跑40-50km左右。

正常情況下，48V12AH的電池配備都是350W-500W的電機(jī)，這類電池正常情況下電流輸出是5A左右，如果，車主每天行駛路程在10公里左右，那么3天進(jìn)行一次充電即可，如果,每天行駛路程在10-20公里之內(nèi)，那么2天進(jìn)行一次充電即可。

新電池48V12AH的可以行駛40--50公里，冬天的話會(huì)少點(diǎn)，現(xiàn)在很多送餐快遞電動(dòng)車使用兩組電瓶，這樣才能行駛的更遠(yuǎn)，或者現(xiàn)在很多電動(dòng)車使用一種新型電車充電器，主要功能是充電快，保養(yǎng)電瓶，充電一個(gè)小時(shí)。48V12AH ，這樣能是電動(dòng)車行駛的更遠(yuǎn)。

當(dāng)電池使用一段時(shí)間后電壓下降時(shí)，可以給他通以反向電流，使電池電壓回升。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“蓄電池”。

也是在1860年，法國(guó)的雷克蘭士（George Leclanche）還發(fā)明了世界廣受使用的電池（碳鋅電池）的前身。它的負(fù)極是鋅和汞的合金棒（鋅－伏特原型電池的負(fù)極，經(jīng)證明是作為負(fù)極制作材料的最佳金屬之一），而它的正極是以一個(gè)多孔的杯子盛裝著碾碎的二氧化錳和碳的混合物。

在此混合物中插有一根碳棒作為電流收集器。負(fù)極棒和正極杯都被浸在作為電解液的氯化銨溶液中。此系統(tǒng)被稱為“濕電池”。雷克蘭士制造的電池雖然簡(jiǎn)陋但卻便宜，所以一直到1880年才被改進(jìn)的“干電池”取代。負(fù)極被改進(jìn)成鋅罐（即電池的外殼），電解液變?yōu)楹隣疃且后w，基本上這就是我們所熟知的碳鋅電池。

1887年，英國(guó)人赫勒森發(fā)明了最早的干電池。干電池的電解液為糊狀，不會(huì)溢漏，便于攜帶，因此獲得了廣泛應(yīng)用。