1、品牌認知度低

雖然騰勢汽車是比亞迪和奔馳的合資品牌，早期在奔馳專賣店銷售車型，但在大多數(shù)消費者眼中，騰勢一直是一個低端品牌。事實上，真正知道或了解它的人并不多。了解Tenza 品牌。

沒錢的人不會去奔馳專賣店買車，有錢人也不會在奔馳專賣店看不起騰勢的車型，這直接導致了騰雜車型的銷量慘淡。

2、缺乏核心競爭力

與同級別競品相比，騰勢旗下多款車型除了缺乏品牌影響力外，在續(xù)航、舒適性、智能化、空間、配置等方面并無明顯優(yōu)勢。前期靜座的平均售價在30萬左右，折扣也不多。

騰勢雖然也是奔馳旗下的子品牌，但實際上奔馳只負責車型的銷售，并不參與車型的產品設計、研發(fā)和制造。不開。

3.缺點多

騰勢的模型其實還不成熟。據(jù)部分車主反饋，騰勢X插電混動版存在發(fā)動機噪音大、轉向半徑大、空間小、油耗高、車機系統(tǒng)垃圾等諸多缺點。騰勢400、500等車型也存在續(xù)航下降、舒適性差、操控性差等缺點，直接讓不少感興趣的消費者望而卻步。

騰勢X停牌對車主影響大嗎？

影響不大。騰勢X停牌后唯一對車主的影響可能就是保值率下降。其他方面基本不會影響汽車的日常使用。準X車主可就近到店進行保養(yǎng)。

如果車輛是在梅賽德斯-奔馳專賣店購買的，那么日常保養(yǎng)可以繼續(xù)在梅賽德斯-奔馳專賣店進行。騰勢X的停產，并不代表騰勢倒閉或倒閉。相反，比亞迪在2021年底完成對騰扎汽車的增資、股權轉讓后，將在未來全面主導騰扎汽車。相關權益仍不受影響。