騰勢(shì)500的隔音效果不錯(cuò)，能為駕乘者營(yíng)造安靜舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。騰勢(shì)500的隔音表現(xiàn)，在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中得以充分展現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛以60km/h的速度行駛時(shí)，噪音僅為59.9dB(A)；80km/h時(shí)，噪音為63.1dB(A)；即便速度提升到100km/h和120km/h，噪音也分別控制在65.2dB(A)和69.8dB(A)。這樣的成績(jī)，無(wú)疑證明了其良好的隔音性能。這背后，是騰勢(shì)500在隔音技術(shù)與材料上的精心投入。它采用了多層隔音材料，覆蓋前艙、底盤(pán)、車(chē)身、車(chē)門(mén)等多個(gè)部位，有效阻擋外界噪音的傳入。同時(shí)，主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用更是錦上添花，音響系統(tǒng)能實(shí)時(shí)反饋噪音信息，并發(fā)出反向聲波，進(jìn)一步降低車(chē)內(nèi)噪音。此外，作為純電動(dòng)車(chē)，騰勢(shì)500沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，先天就具備安靜的優(yōu)勢(shì)，再加上對(duì)風(fēng)噪和胎噪的出色控制，使其對(duì)得起中高端純電動(dòng)車(chē)的定位。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，騰勢(shì)500都能以出色的隔音效果，為用戶(hù)帶來(lái)靜謐的駕乘體驗(yàn)。

騰勢(shì)汽車(chē)所生產(chǎn)的產(chǎn)品性能優(yōu)秀、安全可靠，且能全面滿(mǎn)足家用與商務(wù)場(chǎng)景需求，實(shí)力頗為出色。騰勢(shì)汽車(chē)旗下產(chǎn)品在多方面有著亮眼表現(xiàn)。其電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)大量嚴(yán)格測(cè)試，在18個(gè)月內(nèi)總行程逾120萬(wàn)公里，歷經(jīng)各種極端天氣和元件、碰撞測(cè)試，在C-NCAP碰撞測(cè)試中取得五星安全最高分，安全性毋庸置疑，既適合日常通勤，也能勝任長(zhǎng)途旅行。而像騰勢(shì)Z9這樣的車(chē)型，更是將豪華與實(shí)用完美結(jié)合。后排座椅舒適，有按摩功能與電動(dòng)腿托；娛樂(lè)設(shè)施豐富，配備大尺寸娛樂(lè)屏幕且支持多平臺(tái)投屏；還有前后冷暖雙冰箱，滿(mǎn)足不同溫度需求。商務(wù)出行所需的隱藏式桌板、遮陽(yáng)簾、隔音設(shè)計(jì)一應(yīng)俱全。操控上，易三方三電機(jī)、云輦 - A雙腔空懸等配置讓其動(dòng)力強(qiáng)勁、操控靈活。騰勢(shì)汽車(chē)通過(guò)對(duì)安全性能的高標(biāo)準(zhǔn)要求，以及對(duì)不同使用場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)把握，打造出了一系列優(yōu)秀產(chǎn)品，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車(chē)市場(chǎng)中有著獨(dú)特的地位 。

騰勢(shì) Z9GT 在寒冷區(qū)的充電時(shí)間為 29 分鐘。 在汽車(chē)之家的 2024 年冬測(cè)中針對(duì)不同價(jià)格區(qū)間和車(chē)型組別的眾多熱門(mén)新能源車(chē)型在平均氣溫 15°C 的呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)進(jìn)行了全面實(shí)測(cè)。 騰勢(shì) Z9GT 在 30 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)組別中低溫區(qū)續(xù)航里程為 178.8km續(xù)航達(dá)成率為 108.0%百公里能耗為 22.39kwh百公里饋電油耗為 6.39L寒冷區(qū)續(xù)航里程為 135.4km續(xù)航達(dá)成率為 84.1%百公里能耗為 29.11kwh百公里饋電油耗為 7.88L并且在該組別中排名第二。 此次測(cè)試覆蓋多種動(dòng)力系統(tǒng)和不同車(chē)型組別全面展示了新能源車(chē)型在低溫狀態(tài)下的產(chǎn)品性能為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供了科學(xué)依據(jù)也讓我們看到了騰勢(shì) Z9GT 在寒冷條件下較為穩(wěn)定和出色的表現(xiàn)。

比亞迪騰勢(shì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)眾多。按照五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造乘客安全有保障標(biāo)配 9 個(gè)安全氣囊側(cè)氣簾貫穿前中后三排和中排側(cè)氣囊全面守護(hù)三排乘客。高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 75%熱成型鋼占比 23%在同級(jí)中領(lǐng)先能有力抵御碰撞。像騰勢(shì) Z9GT 采用多環(huán)狀遁甲設(shè)計(jì)有效分散碰撞能量。黃金比例車(chē)身分割既美觀又優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。其車(chē)身結(jié)構(gòu)精心設(shè)計(jì)堅(jiān)固框架全方位保護(hù)乘客比如騰勢(shì) D9 DMi 用高強(qiáng)度鋼材打造車(chē)身框架。騰勢(shì) Z9 整車(chē)主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)性能強(qiáng)按高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)樹(shù)立豪華轎車(chē)安全新標(biāo)桿采用高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)乘員保護(hù)優(yōu)化搭載的眾多安全功能應(yīng)對(duì)多種場(chǎng)景保障安全性和穩(wěn)定性?？傊葋喌向v勢(shì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)在安全、抗沖擊、穩(wěn)定、美觀等方面表現(xiàn)出色讓用戶(hù)出行更安心。

騰勢(shì) X 不能摳標(biāo)換成奔馳的。這是有明確規(guī)定和要求的。車(chē)標(biāo)可不只是個(gè)簡(jiǎn)單的裝飾它對(duì)車(chē)輛的識(shí)別非常重要不管是銷(xiāo)售者、使用者、維修人員還是交通管理部門(mén)都靠車(chē)標(biāo)來(lái)確認(rèn)車(chē)輛的“身份”。在新車(chē)登記的時(shí)候相關(guān)部門(mén)會(huì)仔細(xì)檢查車(chē)標(biāo)年度檢驗(yàn)也不例外。汽車(chē)標(biāo)志包含了汽車(chē)的商標(biāo)、廠標(biāo)還有產(chǎn)品標(biāo)牌、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及出廠編號(hào)、整車(chē)型號(hào)及出廠編號(hào)以及車(chē)輛識(shí)別代號(hào)等等。要是私自摳標(biāo)換標(biāo)那可就違反規(guī)定啦。一方面這可能導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法通過(guò)年檢影響正常使用。另一方面也可能會(huì)面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。所以咱們可千萬(wàn)別打騰勢(shì) X 車(chē)標(biāo)換成奔馳標(biāo)這種主意老老實(shí)實(shí)按照車(chē)輛原本的標(biāo)識(shí)使用這樣才能保證咱們的用車(chē)合法合規(guī)避免不必要的麻煩。

騰勢(shì)和奔馳之間聯(lián)系緊密。騰勢(shì)汽車(chē)是由國(guó)內(nèi)的比亞迪和奔馳的母公司德國(guó)戴姆勒合作創(chuàng)立的高端電動(dòng)汽車(chē)品牌雙方各占 50%股份。這意味著在品牌的發(fā)展中雙方有著同等重要的地位和作用。早期重點(diǎn)車(chē)型有純電的騰勢(shì)和騰勢(shì) X而戴姆勒在其中負(fù)責(zé)相關(guān)工作。從技術(shù)層面來(lái)看騰勢(shì)既具備比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)比如電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)等又融合了奔馳的技術(shù)支持像車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造工藝、底盤(pán)調(diào)校等方面。這種合作讓騰勢(shì)汽車(chē)在技術(shù)上有了雙重保障能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品。而且這種合作也促進(jìn)了雙方技術(shù)的交流和融合推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展?？傊v勢(shì)汽車(chē)充分體現(xiàn)了比亞迪和奔馳的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為消費(fèi)者帶來(lái)了更具競(jìng)爭(zhēng)力的高端電動(dòng)汽車(chē)選擇。

騰勢(shì) N9 是一款備受關(guān)注的車(chē)型。 它的內(nèi)飾出色不僅有冰箱、彩電、大沙發(fā)座椅舒適且功能豐富。 第三排空間表現(xiàn)良好腿部有一拳多的空間頭部空間充足座椅高度高于前兩排扶手大電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕是水晶材質(zhì)還支持座椅加熱。 前排座椅更充實(shí)有主動(dòng)側(cè)翼功能副駕有一鍵零重力和密碼箱。 車(chē)內(nèi)屏幕多達(dá)十塊且能聯(lián)動(dòng)還有電子后視鏡在下雨時(shí)能保持清晰并可拖動(dòng)以擴(kuò)大視野三排都有充電口。 其外觀霸氣技術(shù)主推比亞迪的易三方?？臻g百變堪稱(chēng)移動(dòng)別墅充滿(mǎn)科技狠活。 綜合來(lái)看騰勢(shì) N9 展現(xiàn)了較高的品質(zhì)和科技含量能為用戶(hù)帶來(lái)舒適便捷的駕乘體驗(yàn)。

騰勢(shì)的電機(jī)類(lèi)型主要是永磁同步電機(jī)。 以騰勢(shì) N9 為例其配備了 3 臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率分別為 200kW、240kW、240kW額定功率分別為 90kW、65kW、65kW。 騰勢(shì) Z9 GT 也采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)其中純電版搭載前 1 后 2 的 3 電機(jī)動(dòng)力組前電機(jī)最大功率為 230kW、后電機(jī)各為 240kW。 此外騰勢(shì) Z9 三廂版的純電車(chē)型搭載的三電機(jī)最大功率分別為 230/240/240kW。 總之永磁同步電機(jī)是騰勢(shì)汽車(chē)在電機(jī)方面的主要選擇這種電機(jī)具有效率高、功率密度大等優(yōu)點(diǎn)能夠?yàn)檐?chē)輛提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

騰勢(shì)新能源 450 是一款備受關(guān)注的車(chē)型具有不少出色的特點(diǎn)。 首先說(shuō)動(dòng)力方面它的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平穩(wěn)能滿(mǎn)足日常駕駛和長(zhǎng)途出行的需求。 在電池技術(shù)上采用了先進(jìn)的電池組續(xù)航里程可達(dá) 450 公里左右大大減少了車(chē)主的里程焦慮。而且充電速度也比較快為用戶(hù)節(jié)省了不少時(shí)間。 車(chē)內(nèi)配置豐富座椅舒適提供了良好的駕乘體驗(yàn)。 空間寬敞無(wú)論是前排還是后排乘客都能有較為舒適的腿部和頭部空間。 在安全性能上配備了一系列主被動(dòng)安全配置比如制動(dòng)輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制等為行車(chē)安全提供了有力保障。 車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣線條流暢具有較高的辨識(shí)度。 總之騰勢(shì)新能源 450 是一款綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的車(chē)型值得考慮。

騰勢(shì)汽車(chē)的后視鏡是有電動(dòng)折疊功能的。 以騰勢(shì) D9 EV 2022 款 600 四驅(qū)旗艦型為例它配備了外后視鏡電動(dòng)折疊功能。這一功能不僅方便實(shí)用還增加了車(chē)輛的科技感和豪華感。 在日常使用中比如通過(guò)狹窄路段或者停車(chē)時(shí)電動(dòng)折疊后視鏡可以減少車(chē)輛寬度避免刮擦。 而且當(dāng)車(chē)輛鎖車(chē)時(shí)后視鏡自動(dòng)折疊也能起到一定的防盜和保護(hù)作用。 此外像騰勢(shì) N7 等車(chē)型也有相關(guān)的電動(dòng)后視鏡配置為駕駛者提供了更多的便利和舒適體驗(yàn)。

比亞迪騰勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱情況如下騰勢(shì) Z9 GT 插電混動(dòng)版搭載 1.5T 專(zhuān)用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 ECVT 電子無(wú)級(jí)變速箱同時(shí)搭載三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是 207 匹三個(gè)電機(jī)馬力達(dá)到 870 匹。百公里加速做到 3.6 秒百公里油耗在 5.8 升只喝 92 號(hào)油燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。2023 款 PREMIER 創(chuàng)始版搭載 1.5T 139 馬力 L4 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱為 ECVT 無(wú)級(jí)變速。其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 BYD476ZQC排量 1.5L進(jìn)氣形式為渦輪增壓燃料形式是插電式混合動(dòng)力燃油標(biāo)號(hào)為 92 號(hào)供油方式為直噴缸蓋和缸體材料均為鋁合金環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國(guó) VI?？偟膩?lái)說(shuō)比亞迪騰勢(shì)不同車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配置上有所差異但都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2014 款騰勢(shì)輪胎規(guī)格為 215/55 R18。廠家為讓車(chē)輛有更好行駛性能配備了四條馬牌 MC5 輪胎其特性兼顧運(yùn)動(dòng)和靜音需求。這款輪胎對(duì)于超過(guò) 2 噸重的騰勢(shì)車(chē)身來(lái)說(shuō)能在一定程度上提升車(chē)輛的行駛品質(zhì)。在實(shí)際使用中它的表現(xiàn)也較為出色為車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性提供了保障。

騰勢(shì) SUV 目前涉及到的車(chē)型中 騰勢(shì) N8 搭載的是 1.5T 三缸可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。 而騰勢(shì) N7 主打的是四驅(qū)車(chē)型動(dòng)力方面采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)組合。 騰勢(shì) N9 搭載的是 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

騰勢(shì)的座椅材質(zhì)主要是高級(jí) Nappa 真皮。這種材質(zhì)每一張真皮都采用零瑕疵的整張頭層牛皮從原材料到成品歷經(jīng)上百道工序有著極致細(xì)膩的觸感。它還按照人體工程學(xué)重新設(shè)計(jì)貼合身體不易讓人感到疲憊。同時(shí)具備無(wú)毒、無(wú)異味、柔軟、透氣的優(yōu)點(diǎn)坐在上面就像躺在家里高級(jí)沙發(fā)上一樣舒服。此外騰勢(shì) D9 的座椅還加入了座椅通風(fēng)的配置進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。不過(guò)DMi 豪華型作為低配版本座椅加入了些許仿皮材質(zhì)但這并不影響整體的乘坐質(zhì)感。總之騰勢(shì)座椅的材質(zhì)和設(shè)計(jì)都旨在為用戶(hù)提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

騰勢(shì)的最小離地間隙因車(chē)型不同而有所差異。 騰勢(shì) Z9GT 的最小離地間隙為 105 毫米。這款車(chē)搭載了眾多先進(jìn)技術(shù)和豪華配置在保證車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)也能較好地平衡日常駕駛的需求。 其車(chē)身尺寸較大長(zhǎng)寬高分別為 5180×1990×1500 毫米軸距達(dá)到 3125 毫米。 騰勢(shì) N7 作為一款轎跑 SUV最小離地間隙為 150 毫米姿態(tài)出色具備不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。 總的來(lái)說(shuō)騰勢(shì)不同車(chē)型在設(shè)計(jì)上充分考慮了各自的定位和目標(biāo)用戶(hù)群體的需求以達(dá)到性能與實(shí)用性的良好結(jié)合。

騰勢(shì)前排座椅是有高低調(diào)節(jié)的。騰勢(shì)不同車(chē)型的前排座椅在調(diào)節(jié)方面都具備一定的功能。比如主駕座椅可以實(shí)現(xiàn)多向電動(dòng)調(diào)節(jié)包括高低調(diào)節(jié)能滿(mǎn)足絕大多數(shù)駕駛員的需求。以騰勢(shì) N8 為例其前排座椅不僅支持高低調(diào)節(jié)還支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)并且?guī)в屑訜?、通風(fēng)和按摩功能駕駛位還設(shè)有電動(dòng)座椅記憶功能。騰勢(shì) N7 的前排座椅同樣標(biāo)配了高低調(diào)節(jié)還有腿托調(diào)節(jié)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能?？傊v勢(shì)前排座椅的調(diào)節(jié)功能豐富多樣能夠?yàn)轳{駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)。

大家買(mǎi)騰勢(shì)騰勢(shì) X 插電混動(dòng)這款車(chē)主要原因有以下這些。 品牌方面它是比亞迪與戴姆勒合資的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)品質(zhì)有保障消費(fèi)者信得過(guò)。 外觀上豪華高端又前衛(wèi)充滿(mǎn)科技感造型符合審美還實(shí)用舒適。 動(dòng)力系統(tǒng)是混動(dòng)的長(zhǎng)途有穩(wěn)定輸出市區(qū)能零排放低噪音滿(mǎn)足動(dòng)力和環(huán)保需求。 駕駛體驗(yàn)好電機(jī)起步快且安靜動(dòng)力足操控出色輔助功能多。 車(chē)內(nèi)空間寬敞不管是前排還是后排頭部和腿部空間都足夠后備箱也大能滿(mǎn)足家庭出行。 配置豐富內(nèi)飾科技感強(qiáng)中控大屏實(shí)用能旋轉(zhuǎn)還有無(wú)線充電等讓人滿(mǎn)意。 總之騰勢(shì)騰勢(shì) X 插電混動(dòng)靠品牌、外觀、動(dòng)力、駕駛、空間和配置這些優(yōu)勢(shì)贏得了大家的喜歡不過(guò)買(mǎi)車(chē)還是得看個(gè)人需求。

上汽大通新能源 MPV 和騰勢(shì)各有特點(diǎn)。 外觀方面上汽大通 MIFA 9 展現(xiàn)年輕力量新能源要素多線條處理細(xì)膩時(shí)尚感強(qiáng)騰勢(shì) D9 更側(cè)重氣勢(shì)與質(zhì)感營(yíng)造有商用特質(zhì)。 內(nèi)飾上大通 MIFA 9 大屏幕貫穿中控臺(tái)科幻未來(lái)感足騰勢(shì) D9 相對(duì)家族化淺色調(diào)裝飾溫馨。 空間上大通 MIFA 9 家用色彩濃尺寸和配置更優(yōu)腿部空間大騰勢(shì) D9 商務(wù)風(fēng)明顯空間應(yīng)對(duì)家用也足夠。 動(dòng)力和續(xù)航大通 MIFA 9 全系標(biāo)配前置單電機(jī)有兩種續(xù)航里程支持快充騰勢(shì) D9 有插電混動(dòng)和純電兩種版本動(dòng)力和續(xù)航選擇多樣。 總體來(lái)說(shuō)兩款車(chē)產(chǎn)品表現(xiàn)都不錯(cuò)。如果是普通家用大通 MIFA 9 性?xún)r(jià)比高配置實(shí)用如果有商務(wù)需求強(qiáng)調(diào)氛圍感騰勢(shì) D9 有優(yōu)勢(shì)。

騰勢(shì)和極氪009底盤(pán)有著一定的差異。騰勢(shì)D9采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)底盤(pán)整體較硬在大起伏路面時(shí)拋跳感強(qiáng)對(duì)乘客乘坐體驗(yàn)不夠友好。極氪009則是前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)底盤(pán)緊致過(guò)顛簸和細(xì)碎路面時(shí)能很好隔絕底盤(pán)質(zhì)感高級(jí)乘客體驗(yàn)更佳。如果預(yù)算充裕追求更好的底盤(pán)表現(xiàn)和乘坐體驗(yàn)極氪009是不錯(cuò)的選擇。但騰勢(shì)D9的底盤(pán)也并非一無(wú)是處它在懸架軟硬調(diào)節(jié)方面有一定的配置能在一定程度上改善行駛質(zhì)感。對(duì)于預(yù)算有限又對(duì)底盤(pán)要求不是特別苛刻的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)騰勢(shì)D9也能滿(mǎn)足基本需求?？傊x擇哪款車(chē)的底盤(pán)還需根據(jù)個(gè)人的預(yù)算和對(duì)底盤(pán)性能的具體要求來(lái)決定。

極氪009 跟騰勢(shì)碰撞從多個(gè)事故案例來(lái)看極氪 009 在車(chē)身安全性方面表現(xiàn)出色。 比如極氪 009 撞上半掛車(chē)A 柱結(jié)構(gòu)保持完整車(chē)內(nèi)人員安全無(wú)恙還切開(kāi)半掛車(chē)鋼板。 而騰勢(shì) D9 在類(lèi)似事故中車(chē)頭嚴(yán)重變形A 柱直接斷裂。 極氪 009 作為全球首款通過(guò)正面中心柱碰驗(yàn)證試驗(yàn)的 MPV有全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車(chē)身加持安全性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。 其他 MPV 如雷克薩斯 LM 受撞擊后車(chē)頭粉碎A 柱擠壓致車(chē)門(mén)無(wú)法正常打開(kāi)。 但要注意碰撞條件不同結(jié)果會(huì)不一樣比如碰撞速度、目標(biāo)等未知不太好直接比較。 不過(guò)綜合來(lái)看極氪 009 在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上如三角結(jié)構(gòu)雙 A 柱很厲害能在碰撞中更好地保障駕乘人員安全