“特斯拉降價(jià)實(shí)屬正常。”1月3日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付向試駕報(bào)告表示，特斯拉此前的國產(chǎn)定價(jià)只是一種試探策略，358萬元的售價(jià)實(shí)際保留著進(jìn)一步降價(jià)的空間。

顯然，對(duì)于消費(fèi)者來說，特斯拉的降價(jià)符合普羅大眾對(duì)于一臺(tái)理想新能源車的期許，這將進(jìn)一步拓寬特斯拉的市場(chǎng)份額，同時(shí)對(duì)于市場(chǎng)而言，特斯拉的降價(jià)更具備示范意義。當(dāng)然，在保證品質(zhì)的前提下，特斯拉的未來市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步走高。

現(xiàn)實(shí)就是如此，縱使國內(nèi)的新能源車型已經(jīng)足夠出色，但依舊沒能讓特斯拉的光環(huán)消失。20多萬的國產(chǎn)新能源車和30萬的國產(chǎn)特斯拉，絕大多數(shù)人都不會(huì)在乎那幾萬塊的差價(jià)。

此次降價(jià)之后，結(jié)合這款車型享有新能源優(yōu)惠補(bǔ)貼和購置稅減免的政策，用戶購買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的國產(chǎn)特斯拉Model3將低于30萬。具體來說，算上這款車型享有的475萬的補(bǔ)貼，到手價(jià)格最低可達(dá)2905萬。