品牌影響力大 首先，特斯拉無論是線上還是線下服務(wù)都是比較拉跨的，加上此前的甩鍋行為，讓不少人覺得特斯拉在口碑這塊已經(jīng)放棄了掙扎。

其實(shí)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車的技術(shù)并不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動(dòng)駕駛，雖然這一功能目前只能作為輔助功能使用，但是嘗試過的小伙伴都知道特斯拉的自動(dòng)駕駛?cè)绾巍?p>其實(shí)這不是差距的問題，而是發(fā)展方形，特斯拉主打的是智能的口號(hào)，電池并沒有那么先進(jìn)，比亞迪主打的是續(xù)航的實(shí)用性。

期待兩個(gè)車企能早日有格局的進(jìn)行合作。比亞迪是造車的，是私企。特斯拉是美國(guó)國(guó)防部的，是制造間諜工具的，這就是差距。

首先，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車問題的核心是缺乏品牌力量。作為這個(gè)時(shí)代電動(dòng)汽車的“創(chuàng)始人”，特斯拉很早就進(jìn)入了市場(chǎng)。它在電池壽命、動(dòng)力、自動(dòng)駕駛和車輛OTA方面有很強(qiáng)的技術(shù)能力。