渦輪增壓器的冷卻方式主要有油冷、水冷，部分還會(huì)結(jié)合風(fēng)冷，同時(shí)還會(huì)通過中冷器進(jìn)行中冷。

油冷是較為基礎(chǔ)的方式，機(jī)油在中間體軸部件中運(yùn)行，承擔(dān)著潤(rùn)滑和冷卻的雙重作用，能對(duì)渦輪增壓器的關(guān)鍵部位起到一定的降溫效果。不過，其冷卻能力有限，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后效果可能不佳 。

水冷則更為高效穩(wěn)定。在中間體中增加水路，連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，能給增壓器軸部提供額外降溫，可保持溫度穩(wěn)定，有效延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命。但該系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，制造和維護(hù)成本也更高。

風(fēng)冷主要用于渦殼冷卻，通過空氣流動(dòng)帶走熱量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，不過冷卻效果易受環(huán)境溫度和空氣流速影響。而中冷是通過中冷器對(duì)壓氣機(jī)出氣進(jìn)行降溫，以此提高工作效率。

不同的冷卻方式各有優(yōu)劣，汽車制造商在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)綜合多方面因素，選擇最適合的冷卻方案，從而確保渦輪增壓器能穩(wěn)定高效地運(yùn)行。