調(diào)整單缸柴油機氣門，要先在冷機狀態(tài)下做好準備工作，再轉(zhuǎn)動飛輪定位上止點，接著測量并調(diào)整氣門間隙，最后檢查確認 。

在柴油機完全冷卻后，拆卸氣缸蓋罩，避免高溫燙傷和意外損傷。轉(zhuǎn)動飛輪，讓其上的上止點刻線與散熱器上指針刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程上止點，為后續(xù)精確調(diào)整創(chuàng)造條件。不同型號柴油機氣門間隙規(guī)定值不同，如常見的S195型柴油機，冷機時進氣門間隙為0.3 - 0.4mm，排氣門間隙為0.4 - 0.5mm。用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符要求則松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘并用塞尺測量直至符合規(guī)定值，然后擰緊鎖緊螺母。

完成調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再次測量氣門間隙，有變化需重新調(diào)整。這樣嚴格按照步驟操作，就能精準調(diào)整單缸柴油機氣門，保障柴油機穩(wěn)定運行 。