據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車EPS電子助力轉向系統(tǒng)是一種精度較高、工作靈敏的助力轉向系統(tǒng)，是由扭力傳感器、電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源所構成。汽車在轉向時，扭力傳感器會將方向盤的力矩和轉動的方向信號，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，后向電動機控制器發(fā)出動作指令。如果車輛的扭力傳感器出現(xiàn)相應的故障，會導致信號發(fā)生錯誤，很有可能會導致電機將無法正常工作，助力消失。 兩起車禍 一死四傷第一起車禍發(fā)生在今年5月，江西車主胡先生去年8月購買的1.0L MT長安奔奔Mini（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 正常行駛中，EPS電子轉向突然失靈，方向盤左偏無法回正，隨即車輛撞到大橋的橋墩上，造成車上三人不同程度受傷。另一起車禍發(fā)生在今年6月，河南車主溫女士去年11月購買的同樣型號的長安奔奔MINI正常行駛中，EPS故障報警燈突然亮起，方向盤左偏自動抱死無法回正，車輛由于失控而掉入河中。車上的一家三口，兒子不幸死亡，丈夫受重傷，至今臥床不起。據(jù)車主表示，事發(fā)的前一個月，這輛車就已出現(xiàn)EPS故障燈報警、方向盤沉重的現(xiàn)象。溫女士于5月25日到4S店更換了EPS轉向柱控制模塊，本以為問題已解決。誰成想，稍后不久就發(fā)生如此慘劇。兩起車禍除了車型一樣，都給車主一家?guī)砹司薮蟮膫?，相同之處還在于事主均反映事發(fā)時方向左偏無法回正。第一起車禍發(fā)生后，胡先生所在地的交警大隊委托司法鑒定所對車輛進行了鑒定，鑒定結論認為：該車方向盤有阻滯現(xiàn)象，且有異響，不符合中華人民共和國GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》轉向系6.2中的要求。交警大隊事故責任認定書認為：此事故的發(fā)生是因為當事人駕駛的機動車機件不符合技術標準。