老捷達(dá)氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管剛出來(lái)的位置和三元催化器后面的位置各有一個(gè)，分前、后氧傳感器。對(duì)于氧傳感器而言，主要檢測(cè)排氣中的含氧量，ecu根據(jù)它傳出的數(shù)據(jù)修正噴油量。氧傳感器從現(xiàn)在來(lái)看，前、氧傳感器在結(jié)構(gòu)和工作原理上沒(méi)什么區(qū)別。具體來(lái)看，后氧傳感器的首要任務(wù)是與前氧傳感器相配合，對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。其次才是作為前氧傳感器的補(bǔ)充，進(jìn)行閉環(huán)控制。它的故障表現(xiàn)在：一、氧傳感器中毒：聽(tīng)起來(lái)很奇怪，但是這種情況是氧傳感器最常出現(xiàn)而且不好處理的一種。多發(fā)生在使用含鉛汽油的汽車(chē)?yán)?，這樣車(chē)子的氧傳感器使用壽命也就只有幾千公里。輕微情況下，換一箱不含鉛的汽油即可解決，但是大多數(shù)情況下往往會(huì)侵入內(nèi)部，導(dǎo)致最后零件的更換。總結(jié)來(lái)看，使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油、修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈能提高氧傳感器的壽命。二、氧傳感器表面形成積碳或內(nèi)部進(jìn)入沉積物：這樣就會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，這種情況就需要清除積碳和進(jìn)入內(nèi)部的沉積物。