這個(gè)車還是可以的，在高速是是穩(wěn)定的，但是太貴了。我年前入手了一款新逍客2 T的很好，是一款駕控型的都市型的SUV，油耗很低。甲殼蟲可以上高速，甲殼蟲高于七十公里，因此可以上高速。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》：第五十五條　高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機(jī)通行。甲殼蟲能跑長(zhǎng)途，但是需要看實(shí)際的車程行程及路況如何，因?yàn)榧讱はx的性能缺點(diǎn)較多，車內(nèi)的空間較??；大腳油門起步，變速箱反應(yīng)略慢半拍，所以如果是比較顛簸的長(zhǎng)途會(huì)相對(duì)比較辛苦，也比較傷車。

電子節(jié)氣門位置傳感器2信號(hào)電壓過低的原因：1、節(jié)氣門的插頭進(jìn)水或者生銹接觸不良。2、節(jié)氣門位置傳感器損壞。3、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦總插頭接觸不良。節(jié)氣門臟了清洗一下，然后重新匹配一下，如果還不行，就是節(jié)氣門位置傳感器壞了，需要4s店專用電腦匹配更換。

甲殼蟲停產(chǎn)的主要原因就是銷量問題，因?yàn)楝F(xiàn)在甲殼蟲的外形設(shè)計(jì)和實(shí)用性已經(jīng)不能夠去吸引大眾的眼光。優(yōu)點(diǎn)甲殼蟲是獨(dú)一無二的一款車型，說到優(yōu)點(diǎn)，世人對(duì)它的贊譽(yù)絕不是在它動(dòng)力、配置或內(nèi)飾上，所以我們也們不需要在這些方面做文章。我們僅僅要說的僅僅只有一點(diǎn)，那就是它的來自仿生學(xué)的甲殼蟲外觀。缺點(diǎn)媒體眼中甲殼蟲的缺點(diǎn)：大腳油門起步，變速箱反應(yīng)略慢半拍；打方向頻率加快的話，轉(zhuǎn)向加重太過明顯，有點(diǎn)費(fèi)勁；

最多260萬公里。全球行駛里程最長(zhǎng)的甲殼蟲，總行駛里程達(dá)到260萬公里，他的主人就是一名汽車經(jīng)銷商，對(duì)愛車的保養(yǎng)非常到高者位。一般民用轎車的設(shè)計(jì)壽命都是10年到15年。但到底能開多久還受駕駛習(xí)慣、車輛使用環(huán)境、日常維護(hù)保做念神養(yǎng)狀態(tài)、有無發(fā)生過交純虧通事故等多方面因素影響。

二十年。甲殼蟲作唯畝為原裝進(jìn)口的車，襲山豎質(zhì)量很可靠，甲殼蟲雙窩的機(jī)械構(gòu)造還是很好拍大的。正常開個(gè)二十年左右是沒問題的。

一般的汽車，用上20-30年都沒問題，問題在于：1，誰用，如何保養(yǎng)。2，是否有配件。3，怎樣用閉寬?，F(xiàn)在沒有汽車強(qiáng)制報(bào)廢制度猜告，只要你用的小心，保養(yǎng)到位，備件跟轎兆亮上，年檢時(shí)能過，就可以一直用···

怎么說甲殼蟲都是原裝進(jìn)磨清口的車，質(zhì)量很可靠，瞎殲前沒有國產(chǎn)車。正常開個(gè)二十年左右是沒問題的改余

停了，2019年停產(chǎn)。原因無疑是 2015 年 9 月在美國爆發(fā)的大眾? 排放門 事件，給大眾集團(tuán)造成不可估量的巨大損失。甲殼蟲全球銷量持續(xù)下滑；2015 年大眾甲殼蟲全球銷量為 6.4 萬輛，2014 年為 9.1 萬輛，同比下滑達(dá) 30%。世界上仍在堅(jiān)持生產(chǎn)小眾車型的廠家已經(jīng)越來越少了。去年輝騰車型停產(chǎn)，大眾每賣出一輛虧損 20.5 億元，加上? 排放門 高昂的賠償費(fèi)用，就連業(yè)界以壓縮成本著稱的大眾也不堪重負(fù)。對(duì)于一款只是經(jīng)典，毫無實(shí)際意義的車型更是在新車型的研發(fā)上有心無力，加快轉(zhuǎn)型，才有出路。其實(shí)，坊間有這樣一個(gè)傳聞。想當(dāng)年甲殼蟲的設(shè)計(jì)也是抄襲而來，捷克汽車品牌太拖拉當(dāng)年的 T87、T97 等車型大獲成功。然而波爾舍設(shè)計(jì)的初代甲殼蟲與太拖拉車型異常的相似。在二戰(zhàn)后，太拖拉告大眾，最終大眾敗訴支付侵權(quán)賠償。甲殼蟲曾于1979年停產(chǎn)，但1998年大眾公司推出了全新打造的、更為現(xiàn)代的“新甲殼蟲”，主要瞄準(zhǔn)女性客戶。2012年，大眾又對(duì)車型進(jìn)行了改造，旨在吸引男性，使其車頂更加平坦，車身的球形更小，更大的行李箱并配備了導(dǎo)航系統(tǒng)。此次停產(chǎn)后，大眾汽車沒有立即再次重振甲殼蟲的計(jì)劃，但也不會(huì)排除這種可能性。 我想說永遠(yuǎn)別說絕不，大眾汽車公司首席執(zhí)行官辛里奇沃伯肯在一份聲明中說。

打開后尾箱，將每邊合頁的上面第一顆螺絲松開一、后尾箱蓋和合頁通常是由四顆螺絲固定，打開后尾箱，將每邊合頁的上面第一顆螺絲松開；二、左右推后尾箱蓋并輕輕放下對(duì)位，直到兩邊縫隙差不多一樣的時(shí)候再輕輕打開后尾箱蓋將螺絲上緊。三、如果松開兩邊的一顆螺絲都無法調(diào)整到位，就松開所有螺絲，將尾箱蓋位置調(diào)好以后再上緊兩邊下面的螺絲，再進(jìn)行位置調(diào)整最后上緊上面的兩顆螺絲。四、調(diào)整好后尾箱蓋的縫隙后，嘗試多次開閉后尾箱鎖，確保鎖機(jī)和鎖扣能夠正正對(duì)齊，否則可以松開后圍板上鎖扣的螺絲調(diào)整鎖扣位置；又或者用錘子砸一下鎖扣讓其與鎖機(jī)對(duì)齊。

查查該控制電路上的開關(guān)和開門馬達(dá)有沒有電到，如果不是這兩部件的問題，那就可能是保險(xiǎn)絲燒了沒電到。

大眾 甲殼蟲 停產(chǎn)原因是什么 最主要的原因是最近幾年 甲殼蟲 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的銷量逐漸降低，這種車型現(xiàn)在在消費(fèi)者眼中并不能和一些suv車型進(jìn)行比較。雖然這款汽車現(xiàn)在已經(jīng)開始宣布停產(chǎn)，但是在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲發(fā)布了最終的版本，也就是甲殼蟲最后的一個(gè)版本，售價(jià)約16.4萬人民幣。 大眾甲殼蟲停產(chǎn)了嗎 暫時(shí)還沒有停產(chǎn)，大眾甲殼蟲只是宣布停產(chǎn)，但是在停產(chǎn)之前還要發(fā)布甲殼蟲終極版，有兩種車型，一種是敞篷版，一種是 coupe 版。在終極版甲殼蟲發(fā)布以后，甲殼蟲可能就會(huì)直接停產(chǎn)，對(duì)于甲殼蟲的重視粉絲來說這是一個(gè)好消息也是一個(gè)壞消息。好消息是終極版的甲殼蟲出現(xiàn)了，壞消息是甲殼蟲停產(chǎn)。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

手檔 左腳離合，右腳油門、剎車 檔位掛入需踩下離器，分離發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合，否則掛不進(jìn)檔，強(qiáng)行掛檔會(huì)打壞傳動(dòng)齒輪，手檔加速快，省油，有駕駛動(dòng)感，樂趣性強(qiáng)，真實(shí)自動(dòng)檔 只用右腳，踩油門與剎車，左腳無需任何動(dòng)作。著車后踩住剎車即可掛檔，自動(dòng)檔一般分兩種，一種是手自一體：P駐車檔 R倒檔 N空檔 D自動(dòng)檔（D檔內(nèi)含有四個(gè)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及車速達(dá)到換檔要求后，會(huì)自動(dòng)跳到下一個(gè)檔，如你起步時(shí)是1檔，車速和轉(zhuǎn)速達(dá)到1700轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)自動(dòng)跳到2檔，類推，看你變速箱是幾檔的，一般都是四檔自動(dòng)變速，高級(jí)的為六檔變速，檔位越多，跳檔越順暢，也越節(jié)省油料）變速桿右面或左面（不同車型排位不同）還有一個(gè)手動(dòng)檔，向后拉為加檔，向前推為減檔，是為了超車時(shí)搶檔的，模似手動(dòng)。還有一種就是普通的自動(dòng)變速箱，檔位是一樣的，只是加了H S L 這三個(gè)檔們，分別為高速檔（高速公路高速行車時(shí)使用）中速檔（城市道路時(shí)使用）低速檔（也叫爬坡檔）自動(dòng)變速箱有很多種，但操作上基本以上面兩種情形工作。自動(dòng)檔在行車時(shí)，除倒檔外可以任意掛入任何檔位，但千萬不要高速后用N檔溜車，因?yàn)樵贜(空檔)檔上溜車，更費(fèi)油，因?yàn)楣?jié)氣門仍會(huì)認(rèn)為你是在加速，所以電腦會(huì)繼續(xù)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油。自動(dòng)檔的車，如想剎車，右腳離開油門，直接踩剎車就行了，因?yàn)榫蛢蓚€(gè)踏板，一個(gè)是剎車（左）一個(gè)是油門（油門）。左腳無動(dòng)做。+ 就是你向+號(hào)推一下就進(jìn)了一個(gè)檔，再推一下就再進(jìn)一個(gè)檔，－ 與上面相反講白了，就是自動(dòng)檔里的手動(dòng)換擋。

主要是兩個(gè)原因：甲殼蟲是進(jìn)口車、甲殼蟲的歷史，或者說底蘊(yùn)深厚。甲殼蟲是進(jìn)口車：因?yàn)檫M(jìn)口車要多出很多的稅，自然而然地就要貴一些。其次進(jìn)口車需要經(jīng)過很多運(yùn)輸環(huán)節(jié)，成本自然會(huì)增加。甲殼蟲的歷史底蘊(yùn)：買甲殼蟲買的是一種情懷，不在乎性價(jià)比，其實(shí)嚴(yán)格來說，甲殼蟲的性價(jià)比非常低，可以說除了外觀好看，其他的方面（配置、動(dòng)力、空間等等）都被同價(jià)位車型吊打，可愛圓潤的造型是它最大的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

您好，很高興回答您的問題，2010年8月份的大眾甲殼蟲尾氣排放是歐四排放也就是國四排放標(biāo)準(zhǔn)的。

第二代甲殼蟲是國四的。這款車剛進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，實(shí)施的是歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲對(duì)應(yīng)的是屬于歐四的排放標(biāo)準(zhǔn)。甲殼蟲的配置：1.2升和1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是很適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的。

不值得。甲殼蟲的生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)，5年5萬公里的甲殼蟲不值得買，無處維修。甲殼蟲是世界上單一車型銷量最大的一款汽車，從1938年誕生到2018年停產(chǎn)，在全國各地一共賣出了超過2,500萬臺(tái)全新車輛。

15萬公里的二手甲殼蟲不值得買。甲殼蟲的生產(chǎn)線目前已停止，現(xiàn)在只是庫存消化階段，作為進(jìn)口車型，一旦庫存消化完便會(huì)影響到該車的保值率和后期的維護(hù)保養(yǎng)，并且甲殼蟲沒有保值和升值的空間，所以不值得購買。

大眾甲殼蟲常見的配件包括引擎系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、裝飾系統(tǒng)等。這些配件的價(jià)格都不一樣，取決于其品質(zhì)和材料，普通的配件價(jià)格不會(huì)太貴，而高級(jí)配件價(jià)格可能會(huì)更貴一些。

Mini 是 寶馬 公司創(chuàng)造的，造型時(shí)尚，更加奪人眼球，主要賣點(diǎn)在于動(dòng)力與時(shí)尚。 甲殼蟲 是德國車，大眾系列，車子深受年輕女性歡迎，尤其是新出的club版本，橙色的，看起來與名字更貼切。再配上club專屬系列飾件，讓車身更加顯眼，加上炫動(dòng)的18英寸鋁合金輪轂，名副其實(shí)的拉風(fēng)神器。 甲殼蟲和 MINI 哪個(gè)好 哪款車更值得入手 1 、 外觀方面 兩款車的外形孰優(yōu)孰劣存在明顯的兩級(jí)分化，我個(gè)人比較喜歡甲殼蟲，但女生喜歡mini的多（不知道是不是因?yàn)閷汃R的品牌價(jià)值發(fā)揮了潛移默化的作用） 2 、 內(nèi)飾方面 Mini是要完勝的，造型更加時(shí)尚，質(zhì)感也很棒，大眾的內(nèi)飾無力吐槽，甲殼蟲依舊使用了硬質(zhì)塑料，車門飾板也是如此不過甲殼蟲能把內(nèi)飾板做成彩色的是個(gè)亮點(diǎn)，也算差強(qiáng)人意，好歹跳出了迂腐的商務(wù)風(fēng)格。 3 、 舒適度方面 甲殼蟲更適合女生（方向盤輕，車身穩(wěn)，避震舒適），mini有點(diǎn)走運(yùn)動(dòng)路線，避震硬、路感強(qiáng)、油門給力，但這些并不適合女生日常上下班通勤。 小結(jié)： 對(duì)于甲殼蟲和mini，這兩款車型都是經(jīng)典，沒有孰好孰壞之分，處于不同環(huán)境中的人做出的選擇便不同，消費(fèi)者主要還是應(yīng)該依據(jù)自身對(duì)車的需求以及經(jīng)濟(jì)條件來決定。（圖/文/攝： 張飛飛） @2019

大眾甲殼蟲工信部百公里油耗是5.6-5.7升，車主實(shí)測(cè)綜合路況百公里平均油耗是7.9升左右。油耗高低和路況以及車主的駕駛習(xí)慣有關(guān)。