把浪費的能量充分利用起來?你不會認(rèn)為廢氣會重新回進(jìn)發(fā)動機(jī)吧!我覺得ME963說的是有道理的。低轉(zhuǎn)速可以輸出大扭矩才是渦輪的優(yōu)點。隨著動力需求的增加渦輪會壓縮更多氣進(jìn)氣缸從而適當(dāng)增加噴油量來增大功率和提高扭矩,比自然吸氣值單純提高轉(zhuǎn)速和有限的噴油量(自然吸氣量限定)來說更能把發(fā)動機(jī)性能發(fā)揮出來。之所以1.4T比1.6L更省油但有更大的扭矩和功率是因為:1.渦輪發(fā)動機(jī)壓縮更多的氣進(jìn)氣缸就必須用更多的油所以會產(chǎn)生跟更大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)一樣的功率跟扭矩。2.怠速時1.4T渦輪不介入這樣比1.6L就要省油,3.另外渦輪介入后根據(jù)動力需求壓縮空氣和噴油量隨之動態(tài)變化,這樣就能夠極大讓發(fā)動機(jī)去適應(yīng)動力需求發(fā)揮出最好的性能來(就好比發(fā)動機(jī)的氣缸容積在變化一樣),這樣要比自然吸氣發(fā)動機(jī)一味增加轉(zhuǎn)速,有限提高進(jìn)氣量和有限的增加噴油更加油效率。看看1.4T發(fā)動機(jī)和1.6L的扭矩功率曲線就會很明顯了。最后要說的是渦輪沒有吧浪費的能量撿回來,渦輪介入后反而燃燒效率要小一點。它好比一個可變?nèi)莘e的自然吸氣發(fā)動機(jī)只是更能發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能。而自然吸氣做不到可變這一點效率沒它好。