不是很保值個(gè)人感覺(jué)瑪莎拉蒂這類高檔二手車不是很保值,因?yàn)槊嫦虻娜后w太少,保拿啟養(yǎng)和維修費(fèi)高,如果價(jià)格高了對(duì)很多人緩敏穗來(lái)說(shuō)還擾卜不如買新車劃算。

保值根據(jù)車的型號(hào)等條件決定保值情況。例如：瑪莎拉蒂總裁前五年平均保值率分別為61%，50.3%，41.7%，30.1%，25%。寶馬三系三年保值率大約為61.1%，四年保值率大約為57.5%。但是保值率并不能直接決定二手車的價(jià)格，一切還是要以實(shí)車為準(zhǔn)。

賓利更貴，比瑪莎拉蒂要貴芹亮的多瑪莎團(tuán)橋拉蒂和賓利不是同一等級(jí)的車，瑪莎拉蒂雖然少嫌或?qū)捯?jiàn),但也只屬于高級(jí)轎跑車,售價(jià)170萬(wàn)-190萬(wàn)瑪莎拉蒂最高級(jí)的GT也只賣到230萬(wàn)賓利屬于豪華車,最便宜也要280萬(wàn),最貴的要1300萬(wàn)

賓利更好，更貴?，斏俸唾e利不是同一等級(jí)的車。與現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)流水線相比，賓利廠房的生產(chǎn)線每分鐘只移動(dòng)6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出陪祥細(xì)活，大部分造車工序均采用手工生產(chǎn)及加工：從車體焊接蘆世搏、涂裝，動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)組裝，內(nèi)裝真返滲皮縫制以及原木加工等等

賓利好。橘閉根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，賓利比瑪缺猜莎拉伏伍型蒂更貴，賓利是商務(wù)座駕注重動(dòng)力操控，注重穩(wěn)重大氣建議賓利。

在檔次上同為頂級(jí)豪華汽車品牌，單從檔次上看，保時(shí)捷和瑪莎拉蒂是難以分出高低的。這兩者在各自不同的汽車領(lǐng)域均已達(dá)到了較為頂級(jí)的技術(shù)水平，其在汽車行業(yè)中獲得的成就也不再是檔次的高低所能比擬的。

瑪莎拉蒂。1、保時(shí)捷論在國(guó)外品質(zhì)要比瑪莎拉蒂?gòu)?qiáng)幾分，論顏值以及視覺(jué)驚艷度，還是圓潤(rùn)的瑪莎拉蒂更高級(jí)一些，所以瑪莎拉蒂檔次高。2、瑪莎拉蒂很少見(jiàn)到，而保時(shí)捷就顯得較為普遍。

應(yīng)該是意大利的埃尼潤(rùn)滑油，瑪莎拉蒂的真正初裝潤(rùn)滑油，中國(guó)人叫 黑狗潤(rùn)滑油，意大利第一大潤(rùn)滑油品牌

從官方價(jià)位來(lái)看，是瑪莎拉蒂總裁價(jià)格略高。不過(guò)，兩者的差別也不算很大?，斏倏偛玫墓俜絻r(jià)位，在140.58到160.88萬(wàn)元之間。而邁巴赫S級(jí)的官方價(jià)位，在145.88萬(wàn)元左右

保時(shí)捷檔次高一些，這邊從價(jià)錢來(lái)看的話保時(shí)捷集團(tuán)旗下的918車型市場(chǎng)價(jià)達(dá)到了一百五十萬(wàn)元，而瑪莎拉蒂最貴的車型價(jià)錢也僅僅只有300萬(wàn)

瑪莎拉蒂車這款車的性能挺好的：1、瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特勇于冒險(xiǎn)，永無(wú)止境。Levante采用開(kāi)創(chuàng)性的Q4智能四驅(qū)系統(tǒng)，還配備先進(jìn)的主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)，包括五種行車高度和六種地形模式，提供多重性能和舒適選擇；2、瑪莎拉蒂LevanteS是瑪莎拉蒂首款SUV車型，前臉設(shè)計(jì)采用六邊形直瀑式銀色鍍鉻裝飾，前大燈采用分體式設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，側(cè)面還配備銀色鍍鉻的散熱口；3、瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特驕傲的資本源于發(fā)動(dòng)機(jī)艙里那臺(tái)躁動(dòng)的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在標(biāo)準(zhǔn)版上，就擁有350馬力、500?！っ椎膹?qiáng)勁輸出。并可在6秒內(nèi)完成破百加速。而LevanteS則更加激進(jìn)，雖排量不變，但輸出功率飆升至430馬力，峰值扭矩更達(dá)580?！っ?，0-100km\/h加速時(shí)間僅為5.2秒。無(wú)論是低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)還是高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別中的動(dòng)力參數(shù)都十分搶眼。

車輛不僅是單純性的交通工具，有時(shí)候從一個(gè)人安全駕駛的車子就可以看得出買車人是位如何的人，例如像一些穩(wěn)重的車系多都傾向于中年男人。但是像在市場(chǎng)上很好的豪華車品牌瑪莎拉蒂，也是有許多雅致、空氣還非常有個(gè)性的車系合適女孩開(kāi)，那麼瑪莎拉蒂合適女生開(kāi)的車型強(qiáng)烈推薦有什么？下邊一起來(lái)看一下。 1、 瑪莎拉蒂Ghibli 官方指導(dǎo)價(jià) ： 72.58-118.8八萬(wàn) 級(jí)別 ： 中大型轎車 Ghibli 它有著誘人的車體線框,在瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中你能發(fā)覺(jué)室內(nèi)設(shè)計(jì)師鐘愛(ài)用曲線圖勾勒性感迷人體態(tài)，較低的進(jìn)氣口沒(méi)有不銹鋼裝飾設(shè)計(jì)讓車前看上去更為強(qiáng)悍,煞氣十足。坐上Ghibli的駕駛室，對(duì)稱性的制定盡管稍顯簡(jiǎn)單,但給了你一種穩(wěn)重安穩(wěn)的覺(jué)得。驅(qū)動(dòng)力和操縱當(dāng)然不必?fù)?dān)心，Ghibli依然流動(dòng)著許多跑車的血夜。2、 瑪莎拉蒂Levante 官方指導(dǎo)價(jià) ： 80.98-191.5八萬(wàn) 級(jí)別 ： 中大中型SUV 瑪莎拉蒂 Levante 是一款上百萬(wàn)級(jí)別奢華中大中型SUV，規(guī)格是夠變大，但氣場(chǎng)并不是非常強(qiáng)。當(dāng)然，這與意大利人的設(shè)計(jì)構(gòu)思相關(guān)，她們更為注重的是雅致。但是和很多敵人一樣，Levante一樣可以給到你奢華的享有，與此同時(shí)性價(jià)比高又不容易低得嚇人，合適哪些有高涵養(yǎng)的上層社會(huì)。3、 總裁 官方指導(dǎo)價(jià) ： 140.58-161.4八萬(wàn) 級(jí)別 ： 大型轎車 瑪莎拉蒂 總裁 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）是一款奢華大型客車，做為抵抗法國(guó)瑪莎拉蒂 Panamera 的頭號(hào)選手，這名來(lái)源于西班牙的意味著一點(diǎn)也不居下風(fēng)。來(lái)源于設(shè)計(jì)之都，瑪莎拉蒂總裁擁有高雅的線框和強(qiáng)勁的氣場(chǎng)；車內(nèi)飾充滿了牛皮和木工板，充斥著傳統(tǒng)式的奢侈感；意大利車幾乎只求討好駕駛員，因此總裁的后排座并沒(méi)有眼花繚亂的作用，室內(nèi)空間為外觀設(shè)計(jì)讓步。 @2019

最終的審判結(jié)果在2020年11月6日宣判：譚明明犯以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，被判無(wú)期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身；劉松濤被判有期徒刑三年，緩刑三年；張小渠被判有期徒刑三年，緩刑三年。根據(jù)河南省高級(jí)人民法院的信息，3名受害者的家屬和3名被告人已就民事賠償部分達(dá)成和解。無(wú)論判決如何，最終的結(jié)果都給亡者的親屬一個(gè)最好的彌補(bǔ)。時(shí)隔一年的判決，終究沒(méi)有令人辜負(fù)?？梢宰屛覀儊?lái)回顧一下當(dāng)時(shí)的情況，譚明明在醉酒后駕車與八車相刮擦，最后被攔下來(lái)，卻被同車的兩個(gè)人挑唆，闖了紅燈與轎車相撞，造成了兩死四傷的慘痛局面。而其中死亡的就有譚松韻的母親。由于譚松韻是一名具有影響力的演員，所以這件事情被報(bào)道的十分廣泛，群眾議論紛紛，最終時(shí)隔一年來(lái)了一個(gè)最終的判決，也算是安慰了在天之靈。由于肇事者家里比較有錢，所以當(dāng)時(shí)有很多謠言稱其會(huì)花錢買命等等，所以造成了社會(huì)很大的動(dòng)蕩。一年過(guò)去，這個(gè)事情的最終審判結(jié)果告訴我們這些普通的老百姓：法律面前人人平等，無(wú)論是富有或者是貧窮，在法律的面前都會(huì)獲得公正的對(duì)待，終會(huì)得到應(yīng)有的賠償和應(yīng)有的懲罰。這個(gè)社會(huì)可能是由金錢的多少來(lái)決定社會(huì)階層，但金錢的多少不能決定一個(gè)人的人生價(jià)值，就像此案件中的肇事一方，他們是很有錢，但是卻并沒(méi)有一個(gè)真正的自我人格和道德約束，無(wú)視別人的性命，漠視法律，最終只能遭受應(yīng)有的懲罰。判決結(jié)果大快人心，但失去親人的痛苦也會(huì)一直伴隨著一家人的生活。生命只有一次，愿災(zāi)難離我們遠(yuǎn)去，愿亡者能夠安息。

瑪莎拉蒂與哪些汽車品牌是一個(gè)等級(jí)的？這一品牌的銷量如何？既然要對(duì)比那就把時(shí)間線放到現(xiàn)在，品牌歷史那些都先放一邊。邁凱輪，蘭博基尼，法拉利的級(jí)別明顯要高于保時(shí)捷和瑪莎拉蒂。前三個(gè)品牌的產(chǎn)品里基本上以超跑為主。即使蘭博基尼有suv，那也沒(méi)有低于200萬(wàn)的車。保時(shí)捷和瑪莎拉蒂并沒(méi)有真正意義上的超跑產(chǎn)品，就連911都不是。而且這兩個(gè)品牌的主力車型已經(jīng)淪為轎車和suv，價(jià)格也下探到100萬(wàn)以內(nèi)。一個(gè)品牌的檔次并沒(méi)有明文規(guī)定，但是根據(jù)人們的心理，是按最入門車型的定價(jià)來(lái)定檔的，一個(gè)品牌有一臺(tái)特別貴的車，或許能或多或少提升品牌在人們心目中的位置，但是一個(gè)高端品牌出一個(gè)低價(jià)車型，給人們心理的沖擊明顯更大，BBA最入門車型售價(jià)20萬(wàn)左右，保時(shí)捷瑪莎最入門車型60-80萬(wàn)，所以保時(shí)捷和瑪莎拉蒂的品牌檔次明顯是比BBA高一個(gè)甚至一個(gè)半級(jí)別的。BBA從低端到高端都做，保時(shí)捷算是入門級(jí)的跑車，瑪莎拉蒂更是小眾豪華性能車。所以，我認(rèn)為不是一個(gè)檔次的。買BBA的，基本都是家用的第一臺(tái)車。保時(shí)捷可以算是開(kāi)膩了家用車，需要一款激進(jìn)點(diǎn)的車，大部分會(huì)作為第二臺(tái)或者第三臺(tái)車?，斏?，只適合比較富有的家庭才會(huì)考慮的車，他們家里會(huì)有很多臺(tái)車，他們已經(jīng)衣食無(wú)憂了，更多的考慮的是品牌。保時(shí)捷實(shí)力有點(diǎn)強(qiáng)，不好說(shuō)，但是跟瑪莎拉蒂肯定是一個(gè)級(jí)別的，或者比瑪莎拉蒂厲害一些。很多人覺(jué)得瑪莎拉蒂厲害，我認(rèn)為可能是大家覺(jué)得少見(jiàn)的就厲害，常見(jiàn)的就很普通吧。。。

不算，瑪莎拉蒂原則上來(lái)講不算豪華車,就是貴， 美國(guó)人喜歡豪華車,這個(gè)說(shuō)明我們的生活富裕了,是好事,

每一個(gè)網(wǎng)紅的夢(mèng)想，都是和瑪莎拉蒂來(lái)個(gè)自信的自拍。在網(wǎng)上，經(jīng)常有一些“鍵盤車神”說(shuō)瑪莎拉蒂是“偽豪車”。這里糾正一個(gè)概念，瑪莎拉蒂絕對(duì)算不上是個(gè)“偽豪車”。奔馳寶馬奧迪都算是豪華品牌，瑪莎拉蒂難道算普通品牌嗎？但是要是拿“超跑品牌”來(lái)要求它，或者拿蘭博基尼、法拉利這種品牌來(lái)衡量，瑪莎拉蒂這個(gè)品牌就算不上“豪華”了。從誕生地來(lái)說(shuō)，意大利博洛尼亞，超跑之鄉(xiāng)；從品牌 歷史 講，1914年成立，妥妥的百年品牌；說(shuō)起賽道 歷史 ，1930年，波爾扎奇尼就駕駛V4在黎波里為瑪莎拉蒂贏得首次大獎(jiǎng)賽冠軍。細(xì)數(shù)瑪莎拉蒂的賽道 歷史 ，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直都是法拉利這樣的級(jí)別。1962年的第一代Quattroporte（總裁）被譽(yù)為當(dāng)時(shí)世界上最快的大型豪華四門跑車。相比早些年間獲得的種種殊榮，今天的瑪莎拉蒂產(chǎn)品線緊縮，動(dòng)不動(dòng)就停工減少庫(kù)存，入門級(jí)的Ghibli（吉博力）車型“僅僅”88.08萬(wàn)元起售，甚至還有大優(yōu)惠。當(dāng)年的老對(duì)手法拉利則早早的就封了“神”，成為最好的超跑之一?，斏倬烤乖趺戳?？其實(shí)目前的超跑品牌都是有大集團(tuán)爸爸做后盾的。像蘭博基尼和布加迪有大眾等等。雖然瑪莎拉蒂背后也有菲亞特集團(tuán)，但是菲亞特集團(tuán)大伙都清楚，法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、JEPP...似乎賠錢的總比掙錢的多。所以瑪莎拉蒂的現(xiàn)狀似乎是可以預(yù)見(jiàn)的。說(shuō)到瑪莎拉蒂就不得不提保時(shí)捷了。同樣的身世，同樣的品牌含金量，都玩過(guò)賽道，也都瀕臨過(guò)破產(chǎn)。但是人家會(huì)運(yùn)營(yíng)，非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了卡宴車型?？梢哉f(shuō)，卡宴這款車救了保時(shí)捷，光靠著911那些車型保時(shí)捷早就完了。可能有人會(huì)說(shuō)保時(shí)捷失去了品牌的精髓，但對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，活下來(lái)不是最重要的嗎？看看保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的成功，就都懂了?，斏偎ヂ涞钠渲幸粋€(gè)原因，就是產(chǎn)品研發(fā)能力不佳。超跑品牌的技術(shù)一直都是引領(lǐng)時(shí)代的，走在所有車前方的。對(duì)比蘭博基尼、法拉利等品牌，瑪莎拉蒂的研發(fā)能力實(shí)在是不咋地。再有一點(diǎn)，豪華品牌的質(zhì)量一直都是上乘的。做工、性能、可靠性也是超跑的基本素質(zhì)，達(dá)不到還算什么超跑？但是瑪莎拉蒂頻頻爆出的各種小問(wèn)題，實(shí)在是不像一個(gè)豪華品牌的表現(xiàn)。最后一點(diǎn)，還是源自于保時(shí)捷的壓力。當(dāng)保時(shí)捷真正的放下身段，甚至去和一些諸如捷豹、路虎等二線豪華品牌去搶市場(chǎng)，那就真的太可怕了。憑借著保時(shí)捷的品牌號(hào)召力，還有誰(shuí)能打？雖然瑪莎拉蒂弄出了個(gè)Levante，來(lái)對(duì)標(biāo)卡宴。但從市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，還是選擇卡宴的人更多一些。其實(shí)說(shuō)實(shí)話，不論是保時(shí)捷還是瑪莎拉蒂，對(duì)我們普通人來(lái)說(shuō)都算的上是“豪車”了。對(duì)于“三叉戟”，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者還是比較認(rèn)可的，但這不意味著選車的時(shí)候會(huì)去選擇他。在產(chǎn)品力上，瑪莎拉蒂真的需要在下一點(diǎn)功夫了；在營(yíng)銷上，真的需要學(xué)學(xué)保時(shí)捷。只有更懂中國(guó)消費(fèi)者，才能做的更好，不是嗎？

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，豪車不僅僅是作為一種交通工具，更是一個(gè)人經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征。所以人們更愿意在能力范圍內(nèi)購(gòu)買品牌影響力大的車型。最近有網(wǎng)友說(shuō)他想買一輛 瑪莎拉蒂 ，但是身邊的朋友都說(shuō)這個(gè)牌子不是豪車，那么為什么瑪莎拉蒂會(huì)被稱為假豪車呢？ 首先，品牌的影響力不足。十年前，瑪莎拉蒂的影響力非常大。很多年輕的土豪不得不先買了這輛車“三叉戟”。不過(guò)，也正是因?yàn)楝斏俚拿?，才逐漸成為微信商務(wù)人士的最愛(ài)。一些4S店鋪甚至舉辦活動(dòng)歡迎微信商家的團(tuán)隊(duì)付費(fèi)拍照，這樣品牌印象在消費(fèi)者心目中就大打折扣了。 另外，當(dāng)時(shí)瑪莎拉蒂的車型產(chǎn)品質(zhì)量并不好，很多小問(wèn)題幾乎成了這個(gè)品牌的代名詞。很多用戶甚至調(diào)侃說(shuō)，只有在修車的時(shí)候才能感覺(jué)到自己開(kāi)的是豪車。在此期間，瑪莎拉蒂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推陳出新，越來(lái)越多的優(yōu)秀產(chǎn)品出現(xiàn)在消費(fèi)者的眼前，瑪莎拉蒂品牌也因此走向衰落。 其次，價(jià)格問(wèn)題。很多網(wǎng)友以瑪莎拉蒂在國(guó)外的價(jià)格為例，說(shuō)這款車在國(guó)外賣的很便宜，在國(guó)內(nèi)卻要幾百萬(wàn)。而且瑪莎拉蒂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全沒(méi)有豪華車的味道。人們認(rèn)為這個(gè)品牌根本配不上豪車。 最后是生產(chǎn)平臺(tái)的問(wèn)題，生產(chǎn)平臺(tái)是瑪莎拉蒂的“吉卜力”車型采用 克萊斯勒300C 車型的生產(chǎn)平臺(tái)，而 克萊斯勒 在國(guó)內(nèi)早就被稱為偽豪車，所以偽豪車平臺(tái)生產(chǎn)的車自然也是偽豪車。所以經(jīng)過(guò)這一系列操作，網(wǎng)上出現(xiàn)了懂車的人不會(huì)買瑪莎拉蒂的口號(hào)，瑪莎拉蒂成功擁有了“偽豪車”標(biāo)題。 瑪莎拉蒂真的是假豪車嗎？ 不會(huì)，瑪莎拉蒂的車絕對(duì)達(dá)到了豪華車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是外觀、動(dòng)力還是操控。只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在某些部分比其他部分更好。我們不能因?yàn)橐惠v車的缺陷大就否定它的產(chǎn)品定位，而瑪莎拉蒂70萬(wàn)元的入門價(jià)格絕對(duì)是大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法承受的，所以瑪莎拉蒂絕對(duì)配得上豪車的地位。 其實(shí)在今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多網(wǎng)民都滿屏“喝醉”在影響下產(chǎn)生了賺錢很容易的錯(cuò)覺(jué)。只要網(wǎng)友越飄越多，假豪車就會(huì)越來(lái)越多，從捷豹、路虎、瑪莎到三系、C級(jí)、A4L。只要是二線品牌或者入門級(jí)的車，一律貼上標(biāo)簽“偽豪車”、“破車”標(biāo)簽。 然而，在互聯(lián)網(wǎng)上“人均 法拉利 ”現(xiàn)實(shí)中，很難找到掃單車共享的車。這是大多數(shù)網(wǎng)民的現(xiàn)狀。就算辛辛苦苦藏起來(lái)的小黃車被一掃而空，依然不影響他們的線上存在感“天地”。所以我們買車的時(shí)候，不需要太在意別人的看法。畢竟我們買車自己開(kāi)。只要能滿足自己的需求，這車就是好車。 @2019

瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特車內(nèi)燈的關(guān)閉方法是，按下燈光開(kāi)關(guān)（旋鈕式和按鈕式都是一樣），將其旋轉(zhuǎn)到“關(guān)燈”位置，車內(nèi)燈就會(huì)關(guān)閉。

節(jié)溫器卡滯在開(kāi)啟狀態(tài)。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度升高速度低于指定的速度，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障碼P012800。處理措施是需要對(duì)車輛控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行編程以消除故障。此故障無(wú)需更換節(jié)溫器。

瑪莎拉蒂和保時(shí)捷可以從外觀、內(nèi)飾、汽車質(zhì)量、底盤操控來(lái)進(jìn)行比較。外觀保時(shí)捷百年外觀設(shè)計(jì)雖然可以算是汽車界的典范，但時(shí)間久了還是感覺(jué)有些疲憊，而瑪莎拉蒂的外觀更加顯眼霸氣，巨大的前格柵上鑲嵌著超大的車標(biāo)，這也是對(duì)汽車本身的自信。豪車只需要宣傳和與眾不同。內(nèi)飾瑪莎拉蒂在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上更勝一籌。在保時(shí)捷的車廂里，老大哥看到了很多群眾直線的影子。雖然用料和做工基本無(wú)可挑剔，但整體設(shè)計(jì)感有些死板，汽車工業(yè)感相當(dāng)牽強(qiáng)，并沒(méi)有給人百萬(wàn)豪車的豪華感?，斏俚膬?nèi)飾在打造豪華感方面要比保時(shí)捷好得多。中控牌匾的裝飾層次感相當(dāng)強(qiáng)。除此之外，獨(dú)特的方向盤也相當(dāng)吸引人?？梢哉f(shuō)，瑪莎拉蒂的內(nèi)飾豪華無(wú)論是豪華程度，還是人們對(duì)豪華的直覺(jué)，都要優(yōu)于保時(shí)捷。汽車質(zhì)量保時(shí)捷的質(zhì)量是出了名的好。在年度汽車質(zhì)量排名榜中，保時(shí)捷幾乎位列前三，這對(duì)于跑車廠商來(lái)說(shuō)是一個(gè)奇跡。由于入門級(jí)車型的銷售收入巨大，保時(shí)捷因?yàn)橘Y金多，所以在汽車的研發(fā)上投入更多。瑪莎拉蒂的銷量遠(yuǎn)高于保時(shí)捷，在RD和產(chǎn)品升級(jí)上也比不上保時(shí)捷。此外，保時(shí)捷在汽車質(zhì)量方面已經(jīng)完全超過(guò)了瑪莎拉蒂。底盤操控保時(shí)捷之所以享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，并不是因?yàn)樗耐庑尾灰欢ㄊ撬钠焚|(zhì)口碑好，而是最重要的是它的操控。不用說(shuō)，大多數(shù)跑車之神都有保時(shí)捷的操控。相比之下，雖然瑪莎拉蒂也有超跑，動(dòng)力也很強(qiáng)，但和保時(shí)捷相比，它還是欠了一些超馳的熱度，而保時(shí)捷拿下了超馳。