五輛邁凱輪F1 GTR賽車完成了1995年勒芒24小時(shí)耐力賽，分別獲得第一、第二、第四、第五和第十三名。GTR LM復(fù)制了每輛車的涂裝，邁凱輪特種部隊(duì)(MSO)花了800多個(gè)小時(shí)才完成設(shè)計(jì)。 為了復(fù)制這幅畫，邁凱輪需要貝和哈羅德等品牌所有者的許可，以及勒芒贊助商汽車俱樂(lè)部(ACO)的許可。 每輛車的性能都會(huì)有所提高。4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)比標(biāo)準(zhǔn)版塞納GTR發(fā)動(dòng)機(jī)多出20馬力，額定功率為845馬力，扭矩為800牛米。 其他機(jī)械改進(jìn)包括由金屬基復(fù)合材料(MMC)制成的氣門彈簧座圈，可將重量減輕65%，氣門彈簧采用更高級(jí)別的鋼，以及手工拋光的CNC端口氣缸蓋。 在其他地方，邁凱輪塞納GTR LM受益于一個(gè)定制的LM方向盤與陽(yáng)極氧化黃金換擋撥片和控制按鈕。腳踏板由氮化鈦制成。排氣系統(tǒng)是專門為帶有雙排氣管的LM設(shè)計(jì)的。

邁凱倫跑車是8000還是80000，一輛麥卡倫跑車多少錢？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！ 1.麥卡勒姆需要450萬(wàn)輛跑車：這是一個(gè)來(lái)自英國(guó)的跑車品牌，他的F1被稱為當(dāng)時(shí)世界上金錢所能買到的最先進(jìn)、最優(yōu)秀的量產(chǎn)跑車。 2.近幾年也出了很多性價(jià)比很好的超跑，比如MP4-12C。前段時(shí)間，我開(kāi)發(fā)了它的旗艦跑車：P1。 3.邁凱輪發(fā)展之后，又加了一把火，發(fā)布中級(jí)跑車：650s。

邁凱輪F1的發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬M研發(fā)，代號(hào)S70/2。 邁凱倫F1采用6.1L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，夾角60，最大功率461kw，最大扭矩651 Nm。 邁凱輪F1是邁凱輪出品的經(jīng)典跑車。 這款車是邁凱輪工程師結(jié)合大量F1賽車技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的，因此被命名為F1，一度成為世界上最快的量產(chǎn)跑車。 這一最快紀(jì)錄從1994年一直保持到2005年，直到2005年，科尼薩克CCR結(jié)束了邁凱輪F1紀(jì)錄，成為世界上最快的賽車。 邁凱輪F1是很多賽車技術(shù)生產(chǎn)的，但是這款車唯一的缺點(diǎn)就是沒(méi)有使用碳纖維剎車盤。 可能是這款車的剎車調(diào)校問(wèn)題，沒(méi)有用頂剎車盤。 從這輛車的外觀來(lái)看，這輛車的底盤很低，就像貼近地面一樣。 邁凱輪F1的設(shè)計(jì)理念是小巧緊湊。 與大多數(shù)超跑不同，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4288*1820*1140mm，軸距長(zhǎng)度為2724mm。

近日，邁凱倫宣布將于2024年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，屆時(shí)將推出18款新車，包括P1的繼任者。根據(jù)我們的消息，邁凱倫首款混動(dòng)車型最早將于2020年正式上市，新車將搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)。此外，邁凱輪還將開(kāi)發(fā)超快充電系統(tǒng)，支持30分鐘賽道駕駛，但不知道未來(lái)是否會(huì)搭載在量產(chǎn)車上。我們將繼續(xù)關(guān)注邁凱輪電氣化的消息。

日前，電探獲悉邁凱輪發(fā)布了TRACK25商業(yè)計(jì)劃，包括品牌運(yùn)營(yíng)方向、新能源、產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)；投資、年生產(chǎn)能力和電力系統(tǒng)技術(shù)。其中，邁凱倫計(jì)劃在新產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)推出18款全新或衍生車型。具體來(lái)說(shuō)，邁凱輪品牌將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)，并投入12億英鎊用于跑車和超跑的研發(fā)。未來(lái)邁凱倫年產(chǎn)能將達(dá)到6000輛，全面推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展。

日前有消息稱，邁凱倫計(jì)劃打造一款超性能純電動(dòng)超跑，將由純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速超過(guò)322 km/h，這款車定位低于邁凱倫旗艦跑車P1，預(yù)計(jì)2020年前上市，售價(jià)100萬(wàn)英鎊。在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫公布了Track22計(jì)劃，該計(jì)劃顯示邁凱倫將投資10億英鎊開(kāi)發(fā)新車型，2022年前推出的車型中至少有一半將采用混合動(dòng)力或純電動(dòng)技術(shù)。此前，邁凱輪內(nèi)部人士透露，他們正在研發(fā)的純電動(dòng)跑車將屬于UltimateSeries，其百公里加速時(shí)間不到2.8秒，比UltimateSeries675LT更快。

日前，邁凱輪官方披露了Track22計(jì)劃。這一面向未來(lái)的計(jì)劃包括研發(fā)新車和新的混合動(dòng)力總成，以及推出新的混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。據(jù)悉，邁凱倫將在Track22計(jì)劃中投資10億英鎊，該計(jì)劃要求在2022年前推出15款新車型，包括混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)汽車，而超過(guò)一半的車型將配備邁凱倫自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。邁凱倫CEOMikeFlewitt表示，未來(lái)新款車型仍將堅(jiān)持雙座和中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，駕駛艙將繼續(xù)采用一體式碳纖維結(jié)構(gòu)。消息稱，邁凱倫還將在新車型代號(hào)P15上搭載最新的混動(dòng)總成，這將成為邁凱倫首款量產(chǎn)混動(dòng)車型。

近日，海外媒體報(bào)道稱，邁凱倫正計(jì)劃打造一款全新的純電動(dòng)超跑。新車計(jì)劃于2020年前正式上市，售價(jià)約為100萬(wàn)英鎊。1000萬(wàn)輛純電動(dòng)邁凱倫超跑的信息曝光邁凱倫在2016年日內(nèi)瓦車展上公布了Track22商業(yè)計(jì)劃。該計(jì)劃透露，邁凱倫將努力打造純電動(dòng)汽車，到2022年，其50%的車型將采用純電動(dòng)或插電式設(shè)計(jì)。近日，一款計(jì)劃中的純電動(dòng)超跑被媒體曝光。此前，該車型曾被認(rèn)為是邁凱倫UltimateSeries的換代車型。不過(guò)根據(jù)最新消息，新車確實(shí)將屬于邁凱輪UltimateSeries，但同時(shí)將定位于同系列的邁凱輪P1之下。專注賽道的公路跑車會(huì)比邁凱倫超級(jí)系列中的675LT加速更快，最高時(shí)速會(huì)超過(guò)322 km/h，這些都來(lái)自于純電動(dòng)系統(tǒng)。

日前，外媒拍攝到一組邁凱倫720S測(cè)試車，車身貼有“混合動(dòng)力”測(cè)試標(biāo)簽。由于邁凱倫的下一款混動(dòng)車將會(huì)是運(yùn)動(dòng)系列，而不是720S所在的超級(jí)系列，所以這款車很有可能是邁凱倫測(cè)試混動(dòng)系統(tǒng)的原型。目前測(cè)試車使用了很多偽裝，但總的來(lái)說(shuō)和現(xiàn)款區(qū)別不大。根據(jù)邁凱輪去年年底公布的“TRACK25商業(yè)計(jì)劃”，邁凱輪將投資12億英鎊進(jìn)行研發(fā)，包括全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力。邁凱輪CEOMikeFlewitt前段時(shí)間在接受采訪時(shí)也表示，計(jì)劃的首款混動(dòng)車型將屬于運(yùn)動(dòng)系列，而不是超級(jí)和終極系列。運(yùn)動(dòng)系列包括540C、570S、570GT和600LT，因此新計(jì)劃中的首款混動(dòng)車型將來(lái)自上述車型。據(jù)悉，該車將于2020年正式發(fā)布。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

如果拿寶馬和邁凱輪比，那就完全不一樣了。邁凱輪最便宜的225W 540c的性能應(yīng)該接近420W的法拉利458、和寶馬的性能沒(méi)有可比性、除非你買一輛M6，它的舒適性可以彌補(bǔ)性能的不足。

一部分動(dòng)力是其他車企提供的，因?yàn)檫~凱倫生產(chǎn)不了發(fā)動(dòng)機(jī)，不如花錢買最好的?，F(xiàn)在他和奔馳是合作伙伴。邁凱輪也使用了保時(shí)捷的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，分別獲得了兩次團(tuán)體冠軍和四次團(tuán)體冠軍。在1998年和1999年，奔馳也獲得了冠軍，但在2004年，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)公司.

邁凱輪不屬于任何公司，它是一個(gè)獨(dú)立的品牌。是一家英國(guó)跑車制造商，總部位于英國(guó)沃金，由布魯斯·麥克拉倫創(chuàng)立。其代表車型有邁凱倫570S、邁凱倫540C、邁凱倫570GT、邁凱倫720S、邁凱倫600LT。邁凱輪還擁有一支F1車隊(duì)，贏得了8次車隊(duì)冠軍和12次車手冠軍。量化跑車有七大系列，最著名的是P1和MP4。目前跑車品牌綜合實(shí)力屬于一線。

邁凱倫720s還沒(méi)有敞篷版，但是性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的：1。這款車相信是所有男同胞的夢(mèng)想，尤其是蝴蝶門打開(kāi)的時(shí)候，帥的不能再帥了；2.720S名字后綴中的字母S代表Sport，表示這款車性能和操控體驗(yàn)非常出色?！癓T”從邁凱倫F1GTRLongtail開(kāi)始，代表更輕的重量、更強(qiáng)的動(dòng)力、更精細(xì)的駕駛調(diào)校；3.這款車的另一個(gè)亮點(diǎn)是它的旋轉(zhuǎn)儀表盤，真的超級(jí)科技。男生看了都會(huì)流口水，好帥。

邁凱輪塞納尚未上市，目前無(wú)法判斷其價(jià)格：1。邁凱輪集團(tuán)總部位于英國(guó)沃金，聚集了先進(jìn)的高科技公司，每一家公司都為邁凱輪在一級(jí)方程式運(yùn)動(dòng)中的尖端技術(shù)領(lǐng)域建立的全球聲譽(yù)和口碑做出了貢獻(xiàn)；2.通過(guò)完全奉獻(xiàn)、高品質(zhì)和卓越執(zhí)行的原則，邁凱輪集團(tuán)在英國(guó)工程和技術(shù)界一直名列前茅；3.作為邁凱輪巨人隊(duì)的創(chuàng)始人。布魯斯麥克拉倫對(duì)F1世界的巨大影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他作為一名車手所有成就的總和。20世紀(jì)50年代中期，邁凱輪在家鄉(xiāng)開(kāi)始了他的車手生涯。

邁凱輪塞納還沒(méi)有敞篷車：1。塞納采用碳纖維底盤，雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，七速雙離合自動(dòng)啟動(dòng)和轉(zhuǎn)彎后輪；2.與720S相比，4.0L V-8擁有新的凸輪軸、更高的流量和更高效的雙燃油泵、重新設(shè)計(jì)的頂部通氣管入口和重量?jī)H六磅的碳纖維進(jìn)氣歧管；3.最大速度達(dá)到789馬力，比720S的峰值功率提前了72轉(zhuǎn)。

邁凱輪塞納售價(jià)75萬(wàn)英鎊：1。塞納采用碳纖維底盤，雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，七速雙離合自動(dòng)啟動(dòng)和轉(zhuǎn)彎后輪；2.與720S相比，4.0L V-8擁有新的凸輪軸、更高的流量和更高效的雙燃油泵、重新設(shè)計(jì)的頂部通氣管入口和重量?jī)H六磅的碳纖維進(jìn)氣歧管；3.最大速度達(dá)到789馬力，比720S的峰值功率提前了72轉(zhuǎn)。

二手邁凱輪敞篷跑車如果車況好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺好的。值得入手：1。目前二手車價(jià)格受新車市場(chǎng)沖擊較大，新車頻繁降價(jià)，導(dǎo)致二手車價(jià)格出現(xiàn)一些變化；2.為此，汽車主要是對(duì)自己車型的新車交易價(jià)格有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場(chǎng)上最暢銷的車型，二手車銷售價(jià)格=新車價(jià)格(凈新車價(jià)格)x 90%；3.如果市場(chǎng)上有一款知名車型，其二手車價(jià)格=新車價(jià)格(新車凈價(jià))x80%。如果市場(chǎng)份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價(jià)格約為：新車價(jià)格(新車凈價(jià))x70%(甚至更低)。

邁凱輪敞篷二手車如果車況好，價(jià)格實(shí)惠，還是挺不錯(cuò)的。值得入手：1。目前二手車價(jià)格受新車市場(chǎng)沖擊較大，新車頻繁降價(jià)，使得二手車價(jià)格出現(xiàn)一些變化。2.為此，汽車主要是對(duì)自己車型的新車交易價(jià)格有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場(chǎng)上最暢銷的車型，二手車銷售價(jià)格=新車價(jià)格(凈新車價(jià)格)x 90%；3.如果市場(chǎng)上有一款知名車型，其二手車價(jià)格=新車價(jià)格(新車凈價(jià))x80%。如果市場(chǎng)份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價(jià)格約為：新車價(jià)格(新車凈價(jià))x70%(甚至更低)。

邁凱輪跑車：1。邁凱倫F1的風(fēng)阻系數(shù)只有0.32，在超跑界也是很高的。加迪的威龍風(fēng)阻系數(shù)只有0.36，普通版邁凱倫F1沒(méi)有專門打造的空軍套件來(lái)增加車身下壓力；2.而是通過(guò)車身底部的兩個(gè)電風(fēng)扇來(lái)引導(dǎo)車身底部的氣流，通過(guò)降低車身底部氣流的上托力來(lái)增加高速時(shí)的下壓力。這個(gè)導(dǎo)風(fēng)扇可以通過(guò)車內(nèi)的開(kāi)關(guān)控制；3.同時(shí)，類似奔馳邁凱倫SLR跑車的Air-Bracke裝置也首次應(yīng)用于邁凱倫F1，時(shí)速超過(guò)120km時(shí)。

邁凱輪塞納的試駕體驗(yàn)如下：1。在邁凱輪，塞納不能說(shuō)自己是最貴的，是獨(dú)一無(wú)二的，是最強(qiáng)大的，是最快的。但作為一款特別制造的賽車，它為公司54年的賽車歷史奠定了最深厚的基礎(chǔ)，將邁凱倫的輕量化和功能性設(shè)計(jì)理念提煉為最純粹的形式；2.重約2850磅，這是邁凱輪自2579磅F1以來(lái)最輕的量產(chǎn)車。在155英里時(shí)，1764磅的空氣動(dòng)力下壓力通過(guò)塞納橡膠壓入瀝青路面；3.塞納駕駛的是邁凱輪的RaceActiveChassisControlII懸掛，這是對(duì)P1設(shè)置的改進(jìn)。它橫向和縱向連接阻尼器，以管理滾動(dòng)和滾動(dòng)。這可以讓買家的司機(jī)在賽車模式下更好地觀察人行道，前軸1.5英寸，后軸1.2英寸；4.法律上，車主可以在任何道路上駕駛?cè){。但是，這樣一輛車的出現(xiàn)，在任何地方都是對(duì)其他車的挑釁，除非是在f1賽道上。