[最滿意]實昂科拉gx這款車讓我滿意的地方有很多，首先，四驅的旗艦型配置就很豐富，有多個氣囊，這種東西可以不用但是必須要有，起碼心里踏實，還有各種輔助功能，并線輔助車道保持輔助主動剎車等等等，對于新手來說還是很友好的。除了配置動力方面也不錯，別看是個1.3t的三缸機，跑起來動力還是很澎湃的，切換到運動模式之后加速很快，超車無壓力，而且油耗還不高，在市區(qū)里跑綜合油耗還沒有一次超過8.5, 基本都是穩(wěn)定在7.5左右，上下浮動很小，再高速上跑就更省油了。[最不滿意]使用著一段時間最讓我不滿意的其實是空間的問題，因為日常工作日都是我?guī)眿D出去，只能用得上前排的兩個座椅，后排座椅都是閑置的，但是周末的時候就會帶著爸爸媽媽一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空間不是很大，頭部空間也不大，作為一個緊湊型SUV來說，腿部空間不大我能理解，但是為什么要把頭部空間做得這么小。[外觀]外觀短小精悍，設計的還挺精致，前臉看上去很有運動感，前大燈的樣子我很喜歡，晚上亮起來很迷人，側身的腰線很漂亮，一個小蠻腰，外部的尾燈很典型的家族設計，好看。[舒適性]從乘坐體驗和感受來說都很滿意，座椅很舒服，靠背角度也不錯，前排座椅還有腰部支撐，這一點很不錯，長時間開車不會覺得很難受，還有座椅加熱，加熱的速度很快，使用起來很方便，乘坐感受也很棒，這款車的隔音非常棒，跑高速的時候能隔絕很多的噪音，比較清靜。[油耗]其實油耗還是很讓我意外的，剛提車的時候感覺這車動力這么好油耗肯定低不了，但是開了一段時間之后實測油耗才7.5個，萬萬沒想到能這么低，跑高速的時候就更低了，綜合起來5個左右，可以說是非常的滿意了。[內(nèi)飾]內(nèi)飾的雙拼顏色我實在是太喜歡了，雙色看上去就很有時尚的感覺，也有一種豪華感， 中控液晶屏的設計也非常的不錯，這種鑲入的一體感很強，要比那些在中控臺上凸出來的好看多了。[操控]方向盤轉起來還是十分順手的，尤其是在停車的時候就會感覺很輕松，倒車入庫就其的簡單，昂科拉的視野很開闊，倒車影像很清楚，比駕校學車時候的老捷達好開一百倍，而且在高速上還有定速巡航，對于一個經(jīng)常跑高速的人來說實在是太舒服了，開起來還特別的穩(wěn)，很有安全感。[空間]空間的問題全都在于后排，對于前排來說，各項都能調(diào)節(jié)，所有都不存在空間不夠用這種說法，但是第二排的頭部空間根本就沒法調(diào)節(jié)，好歹也是個小SUV,這個頭部空間屬實有點難受了，后備箱的容積比較大，日常生活使用綽綽有余，在需要搬運一些大物件的時候， 第二排座椅還能放倒，可以當貨車使用，比較居家的一款車。[動力]這個動力真的很棒了，完全超出我的預期值，1.3t的三缸機，變現(xiàn)的沒有網(wǎng)上說的那么不堪一擊，實際開起來動力很棒，提速很快，運動模式下全速油[門會感覺整個人都陷入座椅當中，在市區(qū)里高架上或者是高速上，想要超車就會一腳油門的事 ，相應的很快，渦輪介入很平順，換擋也順暢。[性價比]性價比高，四驅旗艦這款車型配置很豐富，各項配置都有，而且油耗還低，開成成本剩了好多，駕駛感很棒，買車的時候還送了免費的保養(yǎng)，美滋滋。

別克昂科拉GX指導價格為15.59-18.59萬元，這樣的售價對于一款入門級緊湊型SUV而言，起步確實不算低，因為買輛主流的緊湊型SUV中低配車型，也就是這些錢，相比之外，昂科拉GX的定位明顯就低著一級呢,別克昂科拉GX共推出了5款車型，全系都搭載了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了165馬力，與之匹配的是CVT和9擋手自一體變速箱，這套動力總成其實現(xiàn)在別克旗下好多車型都在用，包括雪佛蘭品牌，畢竟都是通用汽車，別看只是小排量渦輪增壓發(fā)動機，可動力確實不弱，不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺！但是通用汽車現(xiàn)在已經(jīng)對三缸機癡迷，尤其是別克品牌，全面普及開來，而且昂科拉GX全系標配，呵呵，讓很多人無法接受，不管你的三缸機技術再好，再怎么達到國六排放，怠速和低速狀態(tài)下抖動問題都無法避免，所以大部分消費者打心里是比較抵觸的，更愿意選擇那些成熟可靠的四缸機車型！拋開價格和三缸機這兩點，其實消費者還是很看好昂科拉GX的，首先顏值很高，符合我們中國消費者的審美，整車有著美系一貫的肌肉風格，就像一個敦實的小胖子一般，讓人看著心里很踏實！前臉飛翼式的前進氣格柵，讓它擁有很高的辨識度，而暗紅色尾燈也和車身做到了完美結合！在內(nèi)飾方面，有些人很喜歡，但也有些年輕消費者不太看好這環(huán)抱式座艙，認為有些老氣，但用料方面是美系車的強項，大面積軟性材質覆蓋和包裹，摸著手感很不錯！另外配置方面也很豐富，即使買輛最低配車型，都能擁有倒車雷達，倒車影像，運動模式切換，電動天窗，遠程啟動，4.2英寸液晶儀表，8英寸中控屏，全LED大燈，LED日間行車燈，另外還配備了主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前后排頭部氣簾以及胎壓顯示等！總的來說，別克昂科拉GX能夠給我們帶來一些新鮮感，但是性價比不高注定了它不會成為爆款車型，除非它能夠有很大的優(yōu)惠幅度，如果價格特別有吸引力了，三缸發(fā)動機照樣能夠被一部分人接受！

別克昂科拉GX緊湊型suv全系標配1.3t發(fā)動機，售價在15.59萬至18.59萬。最大馬力165ps，最大功率121kw，最大扭矩240N·m。 外觀時尚耐看，動力家用足夠，油耗百公里7個左右省油，就是三缸機感覺不是很穩(wěn)定，不介意的話還是很值得購買的

昂科拉gx2022款冬天開空調(diào)不費油。根據(jù)查詢相關信息顯示，昂科拉gx2022款在冬天開暖風不費油，車內(nèi)的暖氣是靠汽車的散熱系統(tǒng)提供的，與發(fā)動機的轉速功率沒有關系。昂科拉GX是別克推出的一款緊湊型SUV，外觀方面，這款車采用家族式設計，昂科拉GX從別克Enspire概念車的前衛(wèi)設計中汲取靈感。

1、首先打開昂科拉gx2022款車載顯示屏，找到文件管理器，并點擊打開文件管理器。2、其次進入文件管理器后，點擊本地USB設備；進入設備，選擇要安裝的軟件，點開裝機軟件；3、然后點擊要安裝的安裝包，點擊提示安裝再點擊安裝。4、最后顯示正在安裝，等待安裝成即可。

別克昂科拉GX還是值得入手的，外觀內(nèi)飾在同級別中有很不錯的表現(xiàn)，其次從緊湊型suv方面來在空間上昂科拉GX家用是夠用的，配置和1.3T的動力城市開也完全夠用。

杜慶煒 高級編輯 技術拆解分析 2019-08-25 00:22 別克 全新一代小型SUV 昂科拉 已經(jīng)在剛過去的7月份正式上市，不過別克這次還填補了細分市場，同時推出了昂科拉的長軸距版本車型 昂科拉GX （ 查成交價 | 車型詳解 ），售價范圍比昂科拉稍高一些，官方售價15.59-18.59萬 元 之間。昂科拉GX不僅在空間上要比昂科拉更大，配置方面也會比昂科拉更豐富，那么在底盤方面的表現(xiàn)又是如何呢？這回我們來看看吧。底盤概覽 分期購車 獲取底價 昂科拉GX 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 18.59~18.59萬 昂科拉GX與全新一代昂科拉一樣，均采用前麥弗遜后扭力梁懸架布局。昂科拉GX底盤的用料較為常規(guī)，沒有越級的表現(xiàn)，不過相比以往別克車型沒有發(fā)動機下護板的傳統(tǒng)，昂科拉GX在這方面有了進步。事實上這具懸架的特別之處在后扭力梁后懸架搭配四驅系統(tǒng)，這種結構在上一代昂科拉就出現(xiàn)，延續(xù)到這一代車型依舊也是一個有意思的點。通用 GEM平臺中的GEM意思是Global Emerging Markets（全球新興市場），這是2015年通用投入50億美元開始研發(fā)的。GEM平臺旨在為新興國家市場提供入門級轎車以及SUV，該平臺的首款車型為全新一代的別克 凱越 。展開余下全文（1/4） 2 麥弗遜式前懸架/扭力梁后懸架 回頂部 麥弗遜 式前懸架 昂科拉GX 前懸架使用的是麥弗遜式結構，這個結構也是相當常見了，所以相比同為前麥弗遜式的老款 昂科拉 來說，二者前懸架結構大體都是相似的。但昂科拉GX由于是 別克 最新車款，所以懸架在輕量化方面會有所提升。后懸架扭力梁+四驅 而昂科拉GX的底盤亮點在于后懸架，其后懸架使用的是扭力梁非獨立式結構，并且還使用了瓦特連桿加強。而在這個結構基礎上，別克還放在了一套四驅系統(tǒng)，這個扭轉梁的樣子跟傳統(tǒng)我們熟悉的扭力梁是有一點區(qū)別的，因為要給四驅系統(tǒng)的后橋總成讓出空間。3 后懸架的瓦特連桿是什么來的？ 回頂部 老款 昂科拉 采用的也是類似的結構，但布局和材質、幾何設計已經(jīng)完全不一樣。可以看到老款車型的扭轉梁使用的是傳統(tǒng)的鋼管式設計，相比 昂科拉GX 的變截面扭轉梁，這樣的設計在舒適性方面會弱一些。在車輛轉彎過程中，外側懸架壓縮、內(nèi)側懸架變長，兩側車輪懸架受力方向是相反的，而瓦特連桿就起到了將外側車輪受到的側向力傳遞到內(nèi)側車輪的作用，這樣內(nèi)側懸架就能夠分擔外側懸架的受力，還能夠使得內(nèi)側車輪更加緊貼地面，在此同時后橋懸架的側向剛度也得到了提升，使得車輪的穩(wěn)定性以及極限操控能力都提升了，作用與傳統(tǒng)的防傾桿類似。無需考慮承受側向力問題后，扭力梁與車身連接的襯套其徑向剛度設計可以有更大的自由空間，較普通扭力梁懸架的襯套可以更“軟”，從而提高車輛的乘坐舒適性。昂科拉GX一根瓦特連桿采用彎曲設計的原因我猜測是為了提升通過性，減少瓦特連桿被剮蹭的幾率。因為翻查網(wǎng)絡可以看到有不少 威朗 、 英朗 和 科魯茲 車主都表示后懸架的瓦特連桿曾經(jīng)被石頭剮蹭或撞彎過，廠家可能注意到這么問題，于是在新車型上就采用一點小改動去避免這問題的出現(xiàn)。4 四驅系統(tǒng)/底盤細節(jié) 回頂部 適時四驅系統(tǒng) 昂科拉GX 的適時四驅系統(tǒng)實際上類似于次頂配的 昂科威 四驅系統(tǒng)，同樣是前橋取力器獲取動力，通過中央傳動軸傳至后橋，然后位于后橋差速器左側的電子扭矩管理器通過電控壓緊多片離合來分配前后軸的扭矩。不過與次頂配昂科威四驅不一樣的是， 昂科拉 GX的前橋取力器是可以電控斷開的，在兩驅模式下，斷開取力器后中央傳動軸就不會自旋，這樣可以進一步節(jié)省燃油。位于前橋的取力器作用是將部分前軸動力傳輸至后橋，而昂科拉GX這個取力器特別的是多了一個電控可斷開功能，在兩驅模式下前橋取力器會實現(xiàn)斷開，這樣中央傳動軸就不會做無意義的自旋，從而實現(xiàn)節(jié)省燃油。后橋的后差速器總成中，左側的是電子扭矩管理系統(tǒng)，也就是控制前后扭矩分配的系統(tǒng)。這個扭矩分配系統(tǒng)是用電機帶動楔形執(zhí)行器，然后控制多片離合器的壓緊程度，從而調(diào)整前后軸的扭矩分配比例。底盤細節(jié) 總結 昂科拉GX使用的是前麥弗遜后扭力梁結構，這個結構整體我們并不陌生。而有意思的點在于頂配車型即便使用后扭力梁，但依舊搭載了四驅系統(tǒng)，這種比較小眾的結構在老款昂科拉、 繽智 上都有出現(xiàn)過。而防護和用料方面對比同級，昂科拉GX亮點并不算多，屬于常規(guī)的表現(xiàn)。（圖/文/攝： 杜慶煒） @2019

別克新款昂科拉GX挺不錯的，值得入手，GX的外觀、配置方面都是優(yōu)點，其次內(nèi)飾上的用料還真的不是夸的，真的不錯，以前看了幾款車，內(nèi)飾都趕不上GX，動力方面1.3T發(fā)動機居然還夠用，還有有8年質保，無極變速箱動力和平順性不錯。

適合。昂科拉gx2022款有自動空調(diào)和座椅加熱，昂科拉gx2022款都配備的配置高，車身不高，適合160女生開。2022款昂科拉gx裝有1.3T三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240?！っ?，匹配CVT變速箱，可加注92號汽油，前輪驅動。

我覺得樓主問這個問題，其實最主要的是在問這款車的發(fā)動機，那么我這邊可以明確的回復你，昂科拉GX這款車可以買。我同事買的就是這款車，我也有幸開過他的車子，實際開起來的感受還算不錯，很多人覺得這車動力不行，就是小馬拉大車的感覺，但這款車相對來說動力還是很不錯的，在這兒不得不佩服別克的發(fā)動機技術，1.3T能壓榨出165Ps的馬力，要知道奇駿2.0排量的發(fā)動機也不過154Ps的馬力。而且這款車開起來也很給力，起步和加速都很快，沒有一點兒拖泥帶水的感覺，尤其是在超車的時候，推背感很強，超車的時候絲毫不費力氣。而且舒適性跟隔音降噪做的也不錯，開起來車子沒有什么聲音，減震效果也還好，尤其是在過減速帶的時候，基本上感受不到太大的震動，整體來說，還是很不錯的，昂科拉GX這款車還是值得購買的。其實對于三缸能不能購買的問題，我覺得還是要辯證的看待這個問題的，雖然之前因為夏利的原因，很多人對于三缸有一些不好的印象，不過隨著時代的進步，發(fā)動機技術也已經(jīng)經(jīng)歷了很大的進步，要知道，車企雖然是盈利的，但是如果發(fā)動機的質量不好的話，你覺得他會讓這些發(fā)動機裝在車子上嗎，這不等于自斷財路么！

探歌與昂科拉gx對比： 1、尺寸方面：探歌的車身長寬高分別為4318mm、1819mm、1582mm；昂科拉gx的車身長寬高分別為4463mm、1813mm、1642mm。 2、變速箱：探歌匹配7速雙離合變速箱；昂科拉gx匹配的是CVT無級變速箱。 3、動力方面：探歌搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，峰值扭矩250Nm；昂科拉gx搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm。

車型名稱 車價（萬） 車重(kg)2022款 332T 豪華型 16.49 13752020款 20T CVT兩驅旗艦型 17.59 13752020款 20T 自動四驅全能旗艦型 18.59 14702020款 20T CVT兩驅舒適型 15.59 13752020款 20T CVT兩驅豪華型 16.59 1375

有黑色的，相關渠道獲悉,2022款別克昂科拉GX正式上市,新車只推出了一款配置車型,售價16.49萬元

Hautcolas gx是一款緊湊型suv，軸距為2640，長寬比分別為4463、1813和1642。這款車的全系基本采用1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機。昂科拉gx是一款五門五座suv。該車搭載1.3升渦輪增壓發(fā)動機，功率165馬力，最大扭矩240牛米。發(fā)動機可以在5600轉/分時產(chǎn)生最大功率，在1500轉/分至4000轉/分時產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器和9at變速器。使用cvt變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。另外cvt變速器的可靠性和耐用性也不錯。安可拉GX的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架。麥弗遜式懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，大部分車的前懸架基本都采用麥弗遜式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間。空間對于suv來說很重要。

別克昂科威gx三缸發(fā)動機也可選裝： 1、昂科拉GX將搭載1.3T ECOTEC系列直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165馬力，前驅車型搭載CVT變速箱； 2.適時四驅車型將搭載9AT變速箱。事實上，如果將這股力量放在目前國內(nèi)合資品牌緊湊型SUV陣營； 3、可以說沒有優(yōu)勢，但不排除別克未來會推出其他動力總成車型，總的來說，這兩款車的市場覆蓋面確實比較大； 4、從目前的消息來看，設計和配置確實非常不錯，但是至于消費者對這款全系三缸的動力布局的接受程度如何，還得等到上市后才能知道了。

1安哥拉gx豪華型與旗艦車型的區(qū)別安哥拉GX豪華型升級為旗艦車型，售價1萬元。外觀沒有區(qū)別，大燈配置大幅提升，內(nèi)飾更加豪華，真皮內(nèi)飾、駕駛輔助系統(tǒng)、多媒體配置全面提升，舒適性配置也有所提升。旗艦機型可以說沒有缺點，定價也相當合理。適合追求品質生活的消費者。相比豪華版車型，旗艦版車型升級了陣列式全LED自動大燈。高級真皮內(nèi)飾，高清倒車影像，邊緣感應無骨雨刷，自動防炫目后視鏡。增加了車載APP互聯(lián)應用和內(nèi)置導航。車道保持系統(tǒng)、前車碰撞預警、碰撞緩解系統(tǒng)、行人監(jiān)測與保護、前排座椅加熱功能、大燈自動切換、外后視鏡LED轉向燈。2昂科拉gx燈光效果新一代昂科拉GX的尾部飽滿且富有層次感，尤其是尾燈以及下方的包圍裝飾設計，更是凸顯了橫向拉伸的效果。新車尾燈立體感強，翼形與大燈相呼應。相對于如今破舊的貫穿式尾燈，偶爾能看到這種常規(guī)造型的新尾燈還不錯。尾燈照明效果好，辨識度好，視覺效果極佳。尾部的設計是我個人最喜歡的。簡約，不缺乏設計，續(xù)航能力十足。

CoragX采用cvt變速器和9at變速器。Cvt變速器和at變速器基本都是常見的自動變速器。Cvt變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油合理性，cvt變速器的可靠性和耐久性也不錯。昂科拉gx是一款緊湊型suv，縱橫高度分別為4463mm(毫米)、1813)和1642)，軸距為2640)。這款車配備了1.3升渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大輸出功率121kw，最大輸出轉速5600 rpm，最大扭矩240 Nm，最大扭矩轉速1500 rpm至4000 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。安可拉GX的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后排乘客空間和行李箱空間?？臻g對于suv來說很重要。前懸架采用麥弗遜懸架，可能會降低整車制造成本，降低車價。大部分車的前懸架基本都采用麥弗遜式獨立懸架，而麥弗遜式懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂。

1昂科拉gx四驅性能測試作為頂配車型，昂科拉GX四驅全能旗艦車型只比旗艦車型貴1萬元。與旗艦車型相比，頂配車型升級了9AT變速箱和AWD智能四驅系統(tǒng)，并增加了ANC主動降噪功能。不過頂配車型總價達到18.59萬的時候，會稍微貴一點。不過如果終端優(yōu)惠力度足夠大，對于SUV四驅和運動愛好者來說也是不錯的選擇。2昂科拉gx的舒適性和豪華性有什么區(qū)別？兩款相似機型之間的表現(xiàn)也是一個值得比較的因素。讓身高1.7米的體驗者分別乘坐兩輛車，調(diào)整座椅位置，發(fā)現(xiàn)MGHS和安哥拉GX頭部仍有一拳。保持前排位置不變，然后坐在后排感受空間之間的表現(xiàn)。坐在后排的MGHS被發(fā)現(xiàn)頭部被打，腿部被打了兩槍。然而，安哥拉GX頭上有四個手指，腿上有四個手指，而MGHS有一些優(yōu)勢。

1別克昂科拉gx試駕視頻2019款別克昂科拉gx試駕，參數(shù)：1。外觀方面，別克昂科拉GX從別克Enspire概念車的前衛(wèi)設計中汲取靈感，并采用別克新一代家族的設計語言，凸顯SUV固有的運動氣質。在車身造型和輪廓處理方面，采用不同的美學調(diào)性設計，展現(xiàn)差異化特色，滿足用戶多元化審美；2.全新別克飛翼進氣格柵采用全新橫向設計的深色水波紋格柵，與兩個飛翼自然融合。貫穿式鍍翼飾條從別克車標向兩側延伸至大燈底部，在強勁的飛翼面變化下襯托出更強的整體橫向視覺效果。前蓋兩側以大開口為特點，錯層設計動感十足，銀色寬下保護裝飾條，力量感十足；3.側面線條方面，安哥拉GX采用了別克經(jīng)典的‘雙掠峰’腰線，高腰線從前燈延伸至尾燈，并在車后側進行了強烈的輪廓轉彎，凸顯了整車的力量感。尾部造型方面，新車上部較為簡潔，下部的排氣也采用了隱藏式設計；4.但車頂延伸處的擾流板和精致的下包圍為新車提供了許多年輕時尚的元素。別克昂科拉GX怎么樣？在這個‘顏值即正義’的時代，別克昂科拉GX在顏值上已經(jīng)領先了很多同類車型。別克昂科拉gx去年7月11日上市是什么時候？上汽通用別克昂科拉GX可以說是一次重大改造，外觀、內(nèi)飾和配置的變化：1。作為昂科拉家族的一員，新昂科拉采用了別克品牌最新的家族式設計風格，外觀比現(xiàn)款車型更加時尚。方形網(wǎng)格中央的一條鍍鉻裝飾條貫穿左右，與兩側大燈相連。全新昂科拉車尾設計飽滿，小尾燈與下方凸出的后保險相結合，讓車尾更具視覺沖擊力。此外，新車還配備了雙色車頂設計，以及專屬面值包和可選輪轂嵌件；2.新車內(nèi)飾采用雙色設計，整個中控臺和座椅采用雙針裝飾，給人更強的阻擋感。中控臺配有超大懸浮式液晶屏，空調(diào)控制按鈕區(qū)在下方。整體看起來簡潔干練，與上一代的內(nèi)飾風格大相徑庭；3.動力方面，全新昂科拉將搭載兩款1.0T\/1.3T三缸發(fā)動機，最大功率分別為116馬力和158馬力，并滿足國VI排放標準；4.昂科拉GX借鑒了別克Enspire概念車的設計理念，采用了全新的設計風格，車身線條簡潔有力。新車的LED大燈與盾形前格柵相連，中間有鍍鉻裝飾條。前包圍中還有一條銀色裝飾條，讓整個前部設計更加立體。尺寸方面，定位緊湊型SUV的昂科拉GX長寬高分別為4463\/1813\/1642mm，軸距為2640mm。

別克Encra gx是別克旗下的一款緊湊型suv，搭載三缸發(fā)動機。別克Encra gx基本采用1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機。別克克拉gx的長寬高分別為4463mm(毫米)、1813mm(毫米)、1642mm(毫米)、2640mm(毫米)。別克Encra gx的1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm。發(fā)動機最大功率轉速5600轉，最大扭矩轉速1500-4000轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的燃油合理性和機動性。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器或者9at變速器。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。別克昂科拉gx的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架。別克昂科拉gx有前輪驅動和四驅兩種車型。四驅車型配備適時四驅系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。