后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池更低，并且安全性要比三元鋰電池更好。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型的電動機在后橋上。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。多連桿懸架的成本也比較高，并且結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。很多運動型汽車都會使用多連桿獨立懸架和雙叉臂獨立懸架。

特斯拉公布了model 3在中國市場的售價，其中長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版起售價為54萬元，Performance高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元。正式售價比model 3首批預(yù)定用戶收到的訂單郵件顯示的價格有所降低。此前，長續(xù)航全輪驅(qū)動版的價格為58.8萬元，高性能全輪驅(qū)動版價格為69.8萬元；而相同車型在美國的售價分別為4.12萬美元（約28.6萬人民幣）和5.22萬美元（約36.6萬人民幣）。2018年11月22日，特斯拉車型在中國的售價大幅下調(diào)。其中model S降幅10.47-38.22萬，model X降幅11.39-38.29萬。特斯拉官方表示，本次價格調(diào)整主要是將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)接到特斯拉本身，從而讓更多中國消費者享有特斯拉產(chǎn)品。根據(jù)此前消息來看，特斯拉model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國區(qū)預(yù)訂了model 3的用戶先開放高性能版和四驅(qū)長距離版的車型供選擇，預(yù)計選購這兩個版本的用戶也將獲得率先交付。此外，model 3高性能版在近期進行了一次OTA升級，其官方的0-60mph的加速時間由原來的3.5秒提升到了3.3秒，同時還增加了Track Mode賽道模式。

如果使用快充，充滿只需要1個小時，如果使用慢充，充滿需要6個小時左右。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車點頭下現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3在售車型的長、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。特斯拉是美國一家著名的新能源車企，應(yīng)該也是全世界做的最好的電動車企業(yè)之一，在全世界有著較高的知名度，銷售量也是純電動車型的佼佼者。特斯拉model 3是特斯拉旗下最便宜的一款車型，現(xiàn)在已經(jīng)可以進行國產(chǎn)化生產(chǎn)，超級工廠位于上海，售價在32.80萬元左右，比進口版本車型便宜四萬元左右。除了價格上的區(qū)別，電池質(zhì)保期限也是不一樣的，國產(chǎn)版本特斯拉model 3的質(zhì)保期為8年或者16萬公里，進口版本車型的質(zhì)保里程增加了3.2萬公里。講實話，受制于新能源汽車的技術(shù)，電動車的價格并不算便宜，要想真正的進入尋常百姓家，還需要還長的一段路要走。特斯拉在售車型分為兩款車型，分別是高性能版本車型和長續(xù)航版本，續(xù)航里程為595公里和590公里，這個數(shù)據(jù)還是挺高的，是很多電動汽車難以到達的里程。?

特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。這款車有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為339kw。這款車使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的，這種電池的成本也是比較高的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

標準續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航里程為445公里，長續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航里程為668公里，高性能四驅(qū)版車型續(xù)航里程為600公里。model 3是特斯拉旗下的一款純電動b級轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架其實就是基于多連桿懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。?

國產(chǎn)model 3和進口車型最大的區(qū)別就是汽車的售價和汽車的配置，國產(chǎn)化的車型拉低了特斯拉汽車的門檻，另外，在續(xù)航能力方面，國產(chǎn)model 3的續(xù)航里程只有460公里，相對于進口車型減少了20公里的續(xù)航里程。在外觀方面，為了更好的凸顯國產(chǎn)車型的身份，汽車的尾標采用的是中文標識。值得一提的是，國產(chǎn)版車型還增加了單踏板駕駛模式，在駕駛汽車的過程中，可以通過收放動力踏板來實現(xiàn)汽車的加速和減速。在外觀方面，國產(chǎn)model 3與model s這款車非常相似，但是在細節(jié)方面還是有一定的差異，汽車前臉的logo放置在了汽車的前機蓋上，這樣整個前臉部分則完全變?yōu)橐粋€封閉的狀態(tài)，封閉式的進氣格柵使汽車看上去更加充滿了科技感。從汽車的尾部來看，國產(chǎn)車型與進口車型的尾部設(shè)計沒有太大的區(qū)別，尾部的特斯拉三個字是國產(chǎn)版身份的唯一標識，值得一提的是，汽車的充電口與汽車尾燈融合在一起充分考慮到了汽車的協(xié)調(diào)性和設(shè)計感。

model 3長續(xù)航版車型的電池容量為75kwh。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機車型，這款車的電動機是后置的。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池是更加適合純電動汽車使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

model 3的長續(xù)航版車型是一款后驅(qū)車，這款車只有一臺電動機。工信部給出的長續(xù)航版車型的續(xù)航里程為668公里，在日常的使用過程中，這臺車行駛600公里是沒有什么問題的。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這也是特斯拉旗下的入門級轎車。model 3也是特斯拉旗下第一款國產(chǎn)版車型，model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的長續(xù)航版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的電動機安裝在后橋上，所以這款車也是后輪驅(qū)動的。model 3還有一款高性能四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型是一款雙電機車型，雙電機車型的前橋和后橋上都是有電動機的。四驅(qū)版車型的百公里加速時間為3.4秒。model 3的前懸架使用了雙叉臂懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model 3這款車引進中國生產(chǎn)。特斯拉汽車在中國上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國工廠的首款車型特斯拉model 3也開始預(yù)售，這款車的官方指導(dǎo)價格為32.80萬元。相比進口版的車型來說，國產(chǎn)版的車型價格下降了一些，特斯拉model 3是特斯拉旗下入門版的車型，這款車配備了60kwh容量電池組，這個電池組可以為這款車提供460km的續(xù)航里程。對比同等級的入門版進口車型，特斯拉model 3的售價降低了4.9萬元，在基礎(chǔ)配置和動力系統(tǒng)基本一致的情況下，國產(chǎn)版車型的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動駕駛芯片均需選裝，而進口版的車型是不用選裝的。因為這是純電動汽車，在質(zhì)保方面，特斯拉為國產(chǎn)車型提供4年或8萬公里的整車質(zhì)保，但是進口車型和國產(chǎn)車型電池和電機的質(zhì)保是存在差異的，國產(chǎn)版為8年16.2萬公里，而進口版為8年19.2萬公里，這相比進口版車型少了3萬公里。總的來說，作為一款純電動汽車，特斯拉在同級別車型中的表現(xiàn)是最好的。

后驅(qū)版車型擁有275馬力，四驅(qū)版車型擁有462馬力。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了。特斯拉model 3的國產(chǎn)版車型一共有三個配置，分別是后驅(qū)標準續(xù)航版，后驅(qū)長續(xù)航版，四驅(qū)高性能版。后驅(qū)車型是單電機車型，這款車的電動機在后橋上。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型是雙電機車型，這款車的前軸和后軸都是有電動機的。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池擁有更輕的重量和更高的能量密度。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

如果正確使用，那么model 3的電池使用8到10年是沒有問題的。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，四驅(qū)版是雙電機的，后驅(qū)版是單電機的。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的標準續(xù)航版車型使用了磷酸鐵鋰電池，其他車型都使用了三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的，并且成本也比較高。

在提車時，需要檢查漆面是否有損傷，需要檢查一下內(nèi)飾是否存在臟污或破損的情況。然后要檢查好隨車的說明書，維修保養(yǎng)手冊，隨車工具等。然后可以行駛一下，在行駛時應(yīng)該仔細聽一下是否存在異響。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機的，四驅(qū)版車型是雙電機的。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。但是多連桿懸架的成本是比較高的。

model 3的電池可以進行1500次充電循環(huán)，如果每周的行駛里程為300公里，那么每周只需要充電一次，1500周大約是31年，所以特斯拉旗下的汽車電池衰減速度是非常慢的，并且耐用性也是非常好的。model 3是特斯拉旗下的一款純電動汽車，這也是一款中型轎車，model 3也是首款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。model 3有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機車型，后驅(qū)版車型只有后橋上有電動機，四驅(qū)版車型前橋和后橋都是有電動機的。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型兩臺電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池是比較適合家用車使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。其實多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

單電機版車型充滿電大約需要60度，雙電機版車型充滿電大約需要85度。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別達到了4694毫米，1850毫米，1443毫米，這款車的軸距達到了2875毫米。這款車的單電機版車型是后輪驅(qū)動的，雙電機版車型是四輪驅(qū)動的。雙電機版車型的前橋和后橋都是有電動機的。model 3的后驅(qū)版車型有低功率版也有高功率版。低功率版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。高功率版車型的電動機最大功率為220kw，最大扭矩為440牛米。雙電機四驅(qū)版車型有低功率版車型也有高功率版車型。低功率版車型的電動機總功率為339kw，高功率版車型的電動機總功率為357kw。這款車使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。在底盤設(shè)計方面，這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。

model y和model 3是基于相同的平臺制造的，但是model y是一款中型suv，model 3是一款中型轎車，這兩款車的車身尺寸不同，并且使用的動力總成也是不同的。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為339kw。后驅(qū)版車型使用的是磷酸鐵鋰電池，四驅(qū)版車型使用的是三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的，這種電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。

model 3充一次電需要60度電。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。model 3的后驅(qū)版車型是單電機車型，后驅(qū)版車型的電動機是后置的。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型是雙電機車型，雙電機車型在前軸和后軸上都是有電動機的。雙電機車型是四輪驅(qū)動的。雙電機車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的乘坐舒適性和操控性。但是多連桿懸架和雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)都是比較復(fù)雜的。

model 3和model s不是同級別車型，model 3是一款中型轎車，model s是一款中大型轎車，這兩款車的車身尺寸不同，外觀設(shè)計不同，并且動力也是不同的。model s的動力要比model 3更加強勁，并且model s的百公里加速時間要比model 3更短。model s的長寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。model s有雙電機車型也有三電機車型。model s使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model s的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的。

19寸輪圈的輪胎扁平比更小，使用19寸輪圈舒適性會比較差，但是顏值更高。使用18寸輪胎的汽車輪胎的扁平比會比使用19寸輪圈的汽車要大，這樣是可以提高舒適性的。如果自己更加注重舒適，可以選擇18寸輪圈。如果自己更加注重外觀，可以選擇19寸輪圈。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這是一款純電動汽車。model 3一共有三種配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機車型，后驅(qū)版車型的電動機在后軸上。model 3后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型是雙電機車型，四驅(qū)版車型的一臺電動機在前軸，另一臺電動機在后橋。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕，這種電池是更加適合家用車使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是可以抑制車身的側(cè)傾幅度的。

這可能還是目前最值得購買的電動車之一，指向精準，路感清晰，懸架支撐性良好，過彎側(cè)傾抑制的像一臺性能車，但是過減速帶時顛簸感也很像一臺性能車。隔音性一般，高速行駛時風(fēng)噪明顯。 內(nèi)飾簡潔，做工一般，跟豪華一點關(guān)系都沒有，如果說大屏幕就代表科技感，那我無話可說。車機系統(tǒng)其實談不上好用，特別是導(dǎo)航時，道路路口標識太小，不清晰。 動力表現(xiàn)也不用多說，5.3秒的百公里加速，對于電動車來說，只是正常水平。動能回收體驗很好，易于單踏板邏輯操作。 空間表現(xiàn)就很一般了，特別后排，腿部空間甚至不如目前主流的A級轎車。