modely后備箱床墊尺寸【Model Y后備箱】進(jìn)深是1960mm，寬度是980-1140mm，高度有1130mm，容積是500L。Model Y的尺寸表現(xiàn)不錯，能輕松放下三個不同尺寸的行李箱，而且除了常規(guī)的后備箱外，Model Y在地板下層還有儲物空間，能放下20英寸的行李箱。

進(jìn)深是1080-2010mm，寬度是945-1570mm，高度是690mm。由特斯拉官網(wǎng)給出的modely后備箱尺寸參數(shù)可知，進(jìn)深是1080-2010mm，寬度是945-1570mm，高度是690mm。特斯拉ModeY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，自誕生之日起便將安全性作為設(shè)計的重中之重。整車重心位于車輛底部中間位置，且擁有高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)。

型號后排空間挺好的。由于車輛不是傳統(tǒng)燃油車，后排中間沒有為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留空間，后排中間地板完全平整，給機(jī)動車輛后排使用帶來了便利。 特斯拉model y后排空間 型號后排空間挺好的。由于車輛不是傳統(tǒng)燃油車，后排中間沒有為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留空間，后排中間地板完全平整，給機(jī)動車輛后排使用帶來了便利。modely有幾款在售車型目前有兩款車型在售。該車車型年為2021年，定位為中型suv。在售的兩款車型分別是2021款的長壽命全輪驅(qū)動版和2021款的高性能全輪驅(qū)動版。如果你想買這兩款車型，可以去 特斯拉 官網(wǎng)訂購，或者在官網(wǎng)預(yù)約試駕。 modely車身尺寸modely的車身長度為4750 mm，車身寬度為1921 mm，車身高度為1624 mm，車身軸距為2890 mm，車身前軌為1636 mm，車身后軌為1636 mm，車身結(jié)構(gòu)為五門五座suv，車身整備質(zhì)量為1997 kg和2010 kg。 特斯拉modely真實(shí)的續(xù)航里程 特斯拉modely2021 long 續(xù)航全輪驅(qū)動版MIIT純電續(xù)航續(xù)航里程為594公里，特斯拉modely2021 Performance高性能全輪驅(qū)動版MIIT純電續(xù)航續(xù)航里程。特斯拉modely的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么車身尺寸數(shù)據(jù)長度為4750毫米，車身尺寸數(shù)據(jù)寬度為1921毫米，車身尺寸高度為1624毫米，車身尺寸軸距為2890毫米，車身尺寸前軌為1636毫米，車身尺寸后軌為1636毫米。這輛車是一輛五門五座的SUV。車輛保修期為四年或八萬公里。 特斯拉modely電動機(jī)是什么車輛采用前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)。車輛采用前后雙電機(jī)的方式。使用三元鋰電池。電池能量為77千瓦時。電池組的保修期為八年或19.2萬公里?？斐鋾r間為一小時，慢充時間為十小時。固定傳動比齒輪箱。 特斯拉model y后排空間 特斯拉modely真實(shí)的續(xù)航里程 @2019

作者丨 子楚逸飛 責(zé)編丨 聽雪煮火鍋 習(xí)慣于采用“降價”手法來暴力搶占市場的特斯拉，前段時間再次出手了。7月8日，特斯拉中國宣布，全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式開啟預(yù)訂，至此，在繼Model 3之后，特斯拉又有一款產(chǎn)品售價打入了30萬元以內(nèi)區(qū)間。 此次開啟預(yù)售的特斯拉Model Y補(bǔ)貼后售價為27.6萬元，正好比上汽大眾ID.6 X初見版（補(bǔ)貼后售價27.8888萬元）便宜一些，很顯然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出就是劍指ID.6 X初見版。 特斯拉是極客黑 科技 的新造車企業(yè)的代表，大眾則是家用車的先驅(qū)和定義者，也是最先實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，而Model Y和ID.6 X代表著兩種不同造車?yán)砟钕碌呐鲎?。那么，此次“降價”出擊的Model Y真的能夠成功阻擊ID.6 X嗎？ 續(xù)航里程到底誰更強(qiáng)？ 從公布的信息來看，新上市的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總?cè)萘繛?0kWh，在NEDC工況下的續(xù)航里程為525km?？梢钥吹?，相比同樣是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程提升了57km，這對于不少消費(fèi)者而言有著非常大的吸引力。 不過，相比上汽大眾ID.6 X初見版，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程還是有所不如。ID.6 X初見版搭載了三元鋰電池組，電池總?cè)萘繛?3.4km，在NEDC工況下的續(xù)航里程為588km。由于上汽大眾對電池組容量特別大方，因此就如同Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之于Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣，ID.6 X多出來的63km續(xù)航里程，對潛在用戶的吸引力還是特別明顯的。 另一方面，雖然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池總?cè)萘恐挥?0kWh，而且新車也支持快充，但從10%電量充到80%電量卻需要1小時，而ID.6 X初見版不同，即便電池組容量更大達(dá)到了83.4kW，但電量從10%充到80%電量卻只需要0.67小時（約40分鐘）。別看只是20分鐘左右的充電時間區(qū)別，卻能夠極大提升用車的便利性，特別是在緊急情況下如外出自駕游、跨城市出差等，這些時間優(yōu)勢也愈發(fā)明顯。 值得一提的是，在真實(shí)續(xù)航里程表現(xiàn)方面，兩款車也有所差異。編輯部同事去年用手上的寶馬3系置換了一臺Model 3，但在冬天的時候卻發(fā)現(xiàn)，真實(shí)續(xù)航里程只有官方續(xù)航里程的60%左右。而且他那臺車上的電池組用的是三元鋰而非磷酸鐵鋰（磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程受天氣影響更大），也就是說此次發(fā)布的采用磷酸鐵鋰電池組的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，到底真實(shí)續(xù)航里程能達(dá)到多少，還有一定疑問。 至于上汽大眾的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾試駕過，從試駕情況來看，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)更接近真實(shí)續(xù)航里程，表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程接近1:1。也就是說，兩款車之間的實(shí)際續(xù)航差異，可能不只63km這么點(diǎn)，同時，在用車過程中ID.6 X也可能會更不容易引起用戶的續(xù)航焦慮。 當(dāng)然，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也有自己的優(yōu)勢，它采用了單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm，而ID.6 X初見版雖然同樣采用了單后橋永磁/同步電機(jī)，但性能會略低一些，最大功率為150kW、最大扭矩為310Nm。 從兩款車的續(xù)航里程和性能來看，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版舍棄了更長的續(xù)航里程，選擇性能，而ID.6 X初見版則不同，在確保性能能夠應(yīng)付各種日常用車環(huán)境下，選擇了更長的續(xù)航。如果考慮到這是兩款中大型SUV，用戶更需要的是足夠大的空間、為家人帶來更舒適的乘坐體驗和日常用車的便利性，因此如果對續(xù)航里程有更高需求，特別是對續(xù)航里程會產(chǎn)生焦慮的話，顯然ID.6 X更適合大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。 功能配置的差異，展現(xiàn)造車?yán)砟畹牟煌? 特斯拉和上汽大眾之間，不只是新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企的不同，更是造車?yán)砟畹牟煌?。這里的造車?yán)砟?，并不是說電動車和燃油車之間的區(qū)別，而是對于一款車的定位，以及為產(chǎn)品提供的功能配置，并以此帶來的用車體驗的傾向性，兩者之間存在根本性的不同。 對于特斯拉的印象，大多數(shù)人的印象就是，它是一個極客品牌，更注重未來感和 科技 感，所以對產(chǎn)品定位會傾向于打造視覺領(lǐng)域的感受，比如為產(chǎn)品配備更為炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也承襲了這種造車?yán)砟睢? 而上汽大眾恰恰相反，ID系列雖然也是大眾 汽車 向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品，但在對ID.6 X進(jìn)行產(chǎn)品定位的時候，依然還是希望讓用戶享受到更人性、更舒適、更便利的用車體驗。因此在功能配置方面，上汽大眾更注重實(shí)用性的、實(shí)打?qū)嵉臇|西，在兼顧視覺感受的同時，也通過更豐富的配置功能，在用車過程中讓用戶感受到電動車的 科技 感、未來感。 很典型的例子，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的外部配置比ID.6 X初見版多了無邊框車門、后排隱私玻璃，而除此之外就沒了。相比而言，ID.6 X初見版比Model Y多配備了帶隨動轉(zhuǎn)向功能的矩陣式LED大燈（Model Y為普通LED大燈）、20英寸輪圈（Model Y為19英寸）、腳踢感應(yīng)式尾門開關(guān)、后雨刷等等。 另一個造車?yán)砟畹牟煌驮谟冢厮估貏e喜歡用一些炫酷的設(shè)計來讓用戶來適應(yīng)，無論是單踏板模式，還是中控單大屏，又或者是其它一些還沒有經(jīng)過嚴(yán)苛驗證的功能和技術(shù)，這些都是特斯拉造車?yán)砟畹恼宫F(xiàn)。但不得不說的是，這些設(shè)計雖然會視覺上比較炫酷，但在真實(shí)用車過程中，不但不是每個消費(fèi)者都能適應(yīng)，同時還會具備一定安全隱患。 相比而言，雖然上汽大眾ID.6 X同樣非常注重電動化和智能化，但卻顯然更懂用戶特別是中國用戶的需求，是在“用戶需要什么，就提供什么”的前提下進(jìn)行的。所以，我們可以看到，包括液晶儀表、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、座椅按摩等等這些，在ID.6 X初見版上都有配備，在為用戶帶來 科技 化、智能化用車體驗的同時，也迎合了絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，確保用車過程中的便利性、安全性和舒適性。 不可否認(rèn)，特斯拉的確是一個偉大的品牌，它的出現(xiàn)帶來了許多與傳統(tǒng)車企不同的造車?yán)砟?，在“新與舊”的思想碰撞中推動了 汽車 行業(yè)的變革，為一塵不變的 汽車 行業(yè)帶來了更多變數(shù)和可能性。 但與此同時，需要看到的是，特斯拉并不是一個完美的品牌。最近幾個月，包括特斯拉在內(nèi)的多個新造車電動車品牌，面臨著各式各樣的輿論風(fēng)波，但如果用心去整理和分析，不難看出這些輿論風(fēng)波的起因，大多還是因為這幾個品牌的產(chǎn)品安全和品質(zhì)存在不少問題。 當(dāng)然，作為新能源 汽車 的頭部品牌，特斯拉必然會在研發(fā)和制造階段，采用了其所能確保的精密檢測和嚴(yán)格的把關(guān)。但就如同其CEO埃隆·馬斯克給外界的印象一般，特斯拉是一家非常激進(jìn)的企業(yè)，因此無論是在一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，還是造車過程中，都會因為這種“激進(jìn)”的性格和態(tài)度，導(dǎo)致產(chǎn)品會存在一些安全和品質(zhì)層面的隱患。 就連馬斯克也曾表示：如果要購買特斯拉，要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定后再買，因為在爬坡量產(chǎn)階段，很難保證所有細(xì)節(jié)都不出問題。很顯然，無論是電池自燃、剎車失靈，還是屢屢發(fā)生的自動駕駛事故等等，背后或多或少受到了特斯拉這種“激進(jìn)”態(tài)度的影響。 另一方面，ID系列雖然也同樣是大眾 汽車 向電動化轉(zhuǎn)型的最新產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能等還未真正經(jīng)受市場考驗。但作為一個擁有幾十年造車經(jīng)驗，產(chǎn)品在全球熱銷的 汽車 品牌，大眾 汽車 顯然比特斯拉這種新造車企業(yè)，擁有更為深厚的造車積累、更為嚴(yán)苛的產(chǎn)品驗證體系、更穩(wěn)妥的技術(shù)策略，來確保每一款交付到用戶手中的產(chǎn)品，擁有最佳的品質(zhì)和安全保障。 就單以ID.6 X的電池組為例，這款車采用的三元鋰電池組采用了多達(dá)338項嚴(yán)苛的電池測試，從測試項目的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度來說，要遠(yuǎn)超國家發(fā)布的測試標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)僅要求53項）和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這么多“超綱”的測試項目，只有一個目的，那就是要保障電池組最大限度的安全和可靠性。 從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來看，Model Y和ID.6 X都有各自的側(cè)重傾向，但如果從這兩款車中大型SUV的產(chǎn)品定位來看，很顯然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消費(fèi)者的用車需求。相比而言，擁有7座設(shè)計、軸距更長、續(xù)航更長的ID.6 X在先天條件上，就要比Model Y更符合絕大多數(shù)用戶。 另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各項從用戶角度出發(fā)而配備的配置，顯然能夠比Model Y帶來更為實(shí)用、更為便利，以及為家人帶來更多照顧的用車體驗。因此，從人性化、實(shí)用性的角度來說，ID.6 X顯然是更值得推薦的產(chǎn)品。

易車原創(chuàng) 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型的價格，該車在補(bǔ)貼后售價為27.6萬元，這個價格無疑進(jìn)一步拉低了Model Y產(chǎn)品線的入門門檻。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售價在30萬元以內(nèi)的車型，也勢必能勾起更多的潛在用戶們對Model Y產(chǎn)生額外的關(guān)注。而如果大家換一個思路來看的話，這或許，也正是特斯拉向傳統(tǒng)合資車企發(fā)起挑戰(zhàn)的一個強(qiáng)烈信號。從價格維度來判斷的話，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型，瞄準(zhǔn)的或許正是近期剛剛上市的上汽大眾ID.6 X！也正是在近日，上汽大眾剛剛公布其ID家族純電動車型的銷量環(huán)比取得了持續(xù)上升，對于潛在用戶、對于不同車企來說，這都是一則值得關(guān)注的話題。特斯拉Model Y進(jìn)一步降低了起售價、上汽大眾ID.6 X接連取得了銷量上的上升...這其中，勢必有前者簡化配置水平、拉低整體售價、向市場妥協(xié)的成分；也勢必有后者的競爭優(yōu)勢逐步浮出水面、被更多用戶們關(guān)注到的成分。總之，特斯拉Model Y、上汽大眾ID.6 X，在這樣一個時間節(jié)點(diǎn)，相遇了...兩款對比車型配置信息：特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，補(bǔ)貼后售價27.6萬元；上汽大眾ID.6 X初見版，補(bǔ)貼后售價27.8888萬元；從本文選出的兩款對比車型不難看出，現(xiàn)階段，純電動SUV市場的競爭已經(jīng)遠(yuǎn)比我們想象的還要激烈、時機(jī)還要前置。在30萬以內(nèi)、續(xù)航大于500km這兩個硬性條件下，像特斯拉和大眾這樣的頭部品牌已經(jīng)在此展開了白熱化的競爭，對于其它絕大多數(shù)品牌來說，變革的腳步、速度勢必要再快一些才行了。為何會建立起對比關(guān)系？對于絕大多數(shù)新能源車的潛在用戶們來說，這兩款車都定位于“大空間SUV車型”，其中Model Y定位于中型純電動SUV ，ID.6X則定位于7座中大型純電動SUV，它在級別劃分上比Model Y還要更高一級。但在實(shí)際購車人的眼中，級別的差異、甚至是座位數(shù)的差異，它們的優(yōu)先級可能都排在了“新能源車型”之后?；蛘哒f，在擁有純電動SUV車型的頭部品牌當(dāng)中，能夠集齊“30萬以內(nèi)”、“大空間SUV”、“品質(zhì)可靠”等標(biāo)簽的車型本就并不多，而這兩款車又能同時地、比較順理成章地出現(xiàn)在絕大多數(shù)人的對比選購車型清單當(dāng)中。因此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，與上汽大眾ID.6 X初見版，可以一戰(zhàn)！兩車核心實(shí)力PK：電池、電機(jī)和續(xù)航國產(chǎn)的Model Y搭載了磷酸鐵鋰電池組，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的電池組總?cè)萘繛?0kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程525km，采用單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm。Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版一經(jīng)推出，除了補(bǔ)貼后27.6萬元的售價比較吸引人之外，它官標(biāo)525km的續(xù)航里程也是大家非常關(guān)注的一點(diǎn)，比起Model 3來說有了不小的提升。上汽大眾ID.6 X則搭載了三元鋰電池組，初見版車型電池組總?cè)萘繛?3.4kWh，該車在NEDC工況下的續(xù)航里程588km，ID.6 X初見版車型同樣采用單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到150kW、最大扭矩達(dá)到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在電機(jī)功率上似乎只是顯得“夠用”，而在電池組容量上則尤為大方，由此換來的則是更長的續(xù)航，這或許也是潛在用戶們更加關(guān)注的。從數(shù)據(jù)對比顯示，如果你追求更極致的動力性能，Model Y似乎更合適。然而，既然是為了大空間才鎖定的這兩款車（Model Y與ID.6 X）、而非ID.4 X或者M(jìn)odel 3，我認(rèn)為這部分人群可能對于性能并不是那么看重，反而會更加關(guān)注實(shí)用性、對家人的照顧、以及日常用車的便利性（這其中當(dāng)然包含續(xù)航能力的高低）。所以，如果你追求更高續(xù)航里程的話，ID.6 X顯然更值得推薦。更值得一提的是，我們在此前曾做過的大眾ID系列純電車型的續(xù)航測試，在這些過程中也得出了，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)非常準(zhǔn)、表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程更加接近于1:1的結(jié)果，非常值得信賴。而相同測試條件下，特斯拉Model 3和Model Y的續(xù)航表現(xiàn)、掉電速度則相對來說不盡如人意，尤其是在冬季低溫條件下，a class="hidden" href=""

特斯拉modely和model3類型、車身尺寸、最高車速、動力、空間大小、內(nèi)飾都不同。特斯拉modely為中型SUV，2022款改款后輪驅(qū)動版的特斯拉modely的車身尺寸分別為4750mm、1921mm、1624m，其車速是每小時225公里，特斯拉model3動力更強(qiáng)。特斯拉modely的空間更靈活，而特斯拉model3的空間有限，特斯拉modely汽車的座椅有兩個版本選擇，分別是5座和7座，可以折疊汽車后座，后面的空間會變得很大。特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調(diào)節(jié)，配備后側(cè)隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM2.5過濾系統(tǒng)。特斯拉model3為轎車，2022款后輪驅(qū)動版的特斯拉model3的車身尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm， 其時速是每小時217公里，特斯拉model3的座位設(shè)計為5個，后座不能折疊，因此后面的空間有一些局限性。特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調(diào)節(jié)。特斯拉model 3用的是什么電機(jī)特拉斯Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動版采用的是永磁同步電機(jī)+電動車單速變速箱；特拉斯Model3高性能全輪驅(qū)動版采用的是雙電機(jī)，前置永磁同步后置交流異步+電動單速變速箱。

MODEL Y與保時捷的前臉造型有些相似，它們都采用傾斜幅度比較大的手法來設(shè)計，這種設(shè)計最大的好處就是可以更有效的分割氣流，行駛過程中有效降低風(fēng)阻系數(shù)，從而降低能量消耗，提升續(xù)航里程。由于MODEL Y是一款純電動 汽車 ，車頭的進(jìn)氣格柵只能采用封閉式設(shè)計，符合新能源車型的定位。車頭兩側(cè)的前大燈自然會搭載LED光源，大燈還擁有大燈高度調(diào)節(jié)，自動頭燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。尺寸方面，MODEL Y的長寬高分別是4750 1921 1624毫米，軸距為2890毫米，屬于一款5門5座的中型SUV。側(cè)面車身看上去比較緊湊，看車身造型你會想不到它屬于一臺SUV，可見這款車融入了跨界車型的元素。該車尾部設(shè)計得比較緊湊，車頂采用比較圓潤的手法設(shè)計，為車內(nèi)預(yù)留出寬敞的頭部空間。為了降低風(fēng)阻，特斯拉還將這款車的門把手采用隱藏式設(shè)計。內(nèi)飾方面，MODEL Y這款車的內(nèi)飾同樣采用“極簡”的設(shè)計風(fēng)格，中控臺上擁有15英寸的告戚觸控大屏，讓這款車可以實(shí)現(xiàn)ota升級，車聯(lián)網(wǎng)，語音識別控制，車載電話，GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路況顯示等功能。特斯拉為了提升這款車的裝余鍵載能力，將后排空間優(yōu)化設(shè)計，使其最大容積超過1910升，從實(shí)用性角度來說，這款車就是為國內(nèi)消費(fèi)者量身定制的。MODEL Y這款車搭載的雙電機(jī)分別能夠輸出317kw/339kw的最大功率，峰值扭矩分別為545nm/623nm，上市的兩款車型續(xù)航里程分別為594公里和480公里，快充一小時/慢充10小時電池電量就會襪毀陵充滿。綜上所述，MODEL Y是一款實(shí)用性出色的中型SUV，對追求駕駛感受和實(shí)用性的消費(fèi)者來說，這款車確實(shí)是不錯的選擇，重點(diǎn)是MODEL Y這款車能在價格上進(jìn)行大幅度調(diào)整勢必對自主造車新勢力產(chǎn)生生存壓力。

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2021款和2022款modely軟件有很大的區(qū)別。2021款modely軟件亮戚包括了最新的功能，比如機(jī)器學(xué)習(xí)，自然語言處理，企旁大業(yè)分析，智能交互，自動化流程和模型，運(yùn)鍵豎以及更多的功能。而2022款modely軟件預(yù)計將提供更多的高級功能，比如虛擬助手，深度學(xué)習(xí)，人工智能，自然語言理解，智能客服系統(tǒng)，個性化推薦系統(tǒng)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，計算機(jī)視覺等。

聽筒模式?jīng)]有打開。特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一培稿攜款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間2019年3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電敬槐機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在配伏2020年秋季交付。語音都是通過揚(yáng)聲器進(jìn)行發(fā)聲的，如果沒有聲音是聽筒模式?jīng)]有打開，打開聽筒模式即可。

買特斯拉modely有補(bǔ)貼。購買特斯拉是有補(bǔ)貼的，但是要求車輛的補(bǔ)貼前售價需要在30萬以下。2022年10月24日特斯拉降價后，目前特斯拉在售車型中，滿足這一條件的只有Model 3后驅(qū)版和Model Y后輪驅(qū)動版，通常私人購買的話可以享有11088元的補(bǔ)貼，而非私人購買或者是將車輛用于營運(yùn)，那么補(bǔ)貼金額則為7761元。特斯拉是一家美國電動車及能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托。

不需要。1、全噴和半噴保險杠的主要區(qū)別在于顏色的不同。你要知道，原廠油漆是不能后期修補(bǔ)的。所以過度噴涂自然很難保持保險杠原有的漆面顏色(色差)。全噴的保險杠，雖然和原廠漆有一定差距，但至少是全噴。2、當(dāng)然，如果不是在強(qiáng)光下，還是很難檢測出半噴的色差。一般來說，保險杠可以局部噴漆，但最終選擇權(quán)還是在你手里。如果你不在乎那一點(diǎn)點(diǎn)色差，我相信你可以選擇偏畫，還能省一筆錢。3、值得一提的是，對于一些沒有上底漆的保險杠，我們只需要用牙膏擦幾次就可以了。要知道牙膏本身就有打磨的作用，相當(dāng)于給你的愛車上了一層蠟，從而達(dá)到很好的修復(fù)效果。當(dāng)然，我們也可以使用潤色筆來遮蓋小而淺的劃痕。雖然和原漆還是有一定差距(色差)，但整體效果還是比較好的。

易車訊 不知道有多少消費(fèi)者在等特斯拉“十一”調(diào)價，但9月30日的一則“聲明”，把大家拉到現(xiàn)實(shí)中。果然，10月1日，特斯拉公布Model3和Model Y的最新購車政策，并沒有出現(xiàn)很多人預(yù)期的“降價”。特斯拉表示，年內(nèi)下定Model3和Model Y，并完成交付的車主，選擇特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)保險，可享受7000元保險補(bǔ)貼；而十一期間下定并在年內(nèi)完成交付的車主可享受0首付融資租賃方案和優(yōu)惠費(fèi)率貨款方案。在2022年10月1日至2022年12月31日間下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車型（僅適用于未上牌車輛)，車主若選擇通過特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險，可以享受保險補(bǔ)貼7000元?！?首付融資租賃方案】適用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之間完成下訂，并于2022年10月1日至2022年12月 31日期間交付的Model 了和Model Y全系車型（未上牌車輛）訂單且符合申請資質(zhì)的車主。適用金融服務(wù)機(jī)構(gòu)：特斯拉融資。【優(yōu)惠費(fèi)率貨款方案】適用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之間完成下訂，并于2022年10月1日至2022年12月31日期間交付的Model 3和Model Y全系車型（未上牌車輛）訂單且符合申請資質(zhì)的車主。3年期年化費(fèi)率低至3.5%（折合年化利率6.6%）；5年期年化費(fèi)率低至3.2%（折合年化利率6%）。適用金融服務(wù)機(jī)構(gòu)：招商銀行、平安銀行、中國銀行。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國的日均關(guān)注度為9.85萬，在全部品牌中排名第89位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

特斯拉Model3及ModelY降價，未提車的人也是可以享受優(yōu)惠活動的，這對于很多用戶來說都是一個好消息，能夠有效降低買車成本。特斯拉Model3及ModelY降價，引發(fā)大眾熱議作為國內(nèi)外知名的汽車品牌，特斯拉一直都有著很高的人氣，當(dāng)大家得知特斯拉Model3及ModelY降價的消息之后，對此議論紛紛，未提車的人能夠享受這項優(yōu)惠，如果是已經(jīng)提車的人只能保持原狀了。針對是否會為用戶提供保價措施這一問題，特斯拉的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果車主在降價之前已經(jīng)下訂單，但是還沒有正式提車，那么可以在官方網(wǎng)站的價格與訂單價格之間自由選擇。如果選擇官方網(wǎng)站顯示的價格，那么交付時間也不會發(fā)生變化。這對于已經(jīng)下訂單的用戶來說真是一件好事啊。據(jù)悉特斯拉Model3及ModelY降價達(dá)到了1.4萬元至3.7萬元左右，用戶在買車的時候，可以根據(jù)自己的喜好以及購車預(yù)算，選擇一款更適合自己的車子。特斯拉Model3及ModelY降價，早先提車的用戶無法享受優(yōu)惠政策官方表示，有一部分車主在車子降價之前就已經(jīng)成功提車了，這種情況則無法再繼續(xù)享受降價的優(yōu)惠政策，面對這種情況，很多用戶都表示可以接受，畢竟這種事情并不是自己說了算的，官方既然決定降價了，只能怪自己提車太早了。其實(shí)在汽車領(lǐng)域，降價或是漲價也是常有的事情，很多新車在上市初期的價格都比較高，等到風(fēng)頭過了，價格就會慢慢降下來，這是可以理解的。大家也不需要為此感到氣憤或是焦慮，正常購買提車就可以了。

第一呢，首先我們需要了解特斯拉的usb接口和各種充電接口在哪里打開中控臺面蓋板然后內(nèi)部有兩個typec接回然后內(nèi)部有兩個type c接口這兩個type c接口目前是可以數(shù)據(jù)傳輸也可以充電意思就是說你可以使用像手柄或者是用usb聽歌這樣的功能中控扶手箱的后部靠近后排出風(fēng)口的位置這里也有兩個type c的接口這兩個type c的接口是沒辦法數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡强梢猿潆姮F(xiàn)

1、首先AC是“交流電”，DC是“直流電”，分別對應(yīng)了快充和慢充。2、其次若覺得不好區(qū)分，記?。骸翱咨俚木褪强斐?，孔多的就是慢充”。3、最后歐標(biāo)和中標(biāo)的充電設(shè)備是完全相反的，歐標(biāo)車上的充電接口，里面是有金屬芯的，更像是中標(biāo)的充電樁插頭。

特斯拉Model3手機(jī)充電接口安裝在中控臺杯托前面,我們先找到中控臺. 22.打開杯托前的兩個中控臺滑蓋. 33.移開手機(jī)底座上的橡膠墊. 4

modely標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航的區(qū)別如下：1、動力不同：modely標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為消費(fèi)者提供了兩款動力，分別是單電機(jī)和雙電機(jī)車型。單電機(jī)版本最大功率達(dá)到了202KW，最大扭矩達(dá)到了404牛米。雙電機(jī)版本最大功率達(dá)到了339KW。modely長續(xù)航同樣有兩種動力，分為長續(xù)航版和高性能版。長續(xù)航版本最大功率為493KW，高性能版最大功率達(dá)到了750KW。2、續(xù)航不同：model-y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為468公里，高性能版續(xù)航里程為605公里；model-y長續(xù)航版本續(xù)航里程為663公里，高性能版續(xù)航里程為728公里。3、提速不同：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本百公里提速是5.6秒，長續(xù)航版本是5.3秒。4、音響不同：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航是普通版本音響，只有8個喇叭，長續(xù)航版本是高級音響系統(tǒng)，有14個喇叭，1個低音炮，2個沉浸式音效。modely的車身尺寸：modely車輛的車身長度是4750mm，車身的寬度是1921mm，車身的高度是1624mm，車身的軸距是2890mm，車身的前輪距是1636mm，車身的后輪距是1636mm，車輛的整備質(zhì)量是1997千克和2010千克。