如果是充電還，基本可以的話，就買個(gè)混動(dòng)模式的話，既可以室內(nèi)跑，也可以跑長途，如果充電非常方便，而且就上下班代步的話，充電也是一種選擇。

哈哈哈哈哈哈哈，這是幾年來看到的最無知的解答電芯就是人們常說的電池，車用的電池組成中除了電芯，還有電池管理系統(tǒng)（BMS）和殼體。比亞迪的電池組在整車質(zhì)保期內(nèi)是免費(fèi)更換，包括工時(shí)費(fèi)等都是免費(fèi)的，過了整車質(zhì)保期，換電池的話，配件是免費(fèi)的，工時(shí)費(fèi)不免，如果電池組內(nèi)的電路板壞了也不免費(fèi)，但電池組中的主要配件電芯是免費(fèi)的。榮威的電池組，過了12萬公里，換啥都得掏錢，到時(shí)候換電池費(fèi)用比車殘值還高，讓你懷疑人生，不換的話廢車一輛。

如果不貸款，不在4S買保險(xiǎn)，自行上牌，那就是13.99萬落地，我是這樣，自己在外面找到業(yè)務(wù)員買保險(xiǎn)，然后自己開去車管所上牌，一共十四萬四千多點(diǎn)

《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》財(cái)稅[2015]51號(hào)二、對使用新能源車船，免征車船稅。（一）免征車船稅的使用新能源汽車是指純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車。純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。（二）免征車船稅的使用新能源汽車（不含純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車，下同），應(yīng)同時(shí)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：1.獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車；2.純電動(dòng)續(xù)駛里程符合附件3標(biāo)準(zhǔn)；3.使用除鉛酸電池以外的動(dòng)力電池；4.插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量（不計(jì)電能消耗）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；插電式混合動(dòng)力商用車（含輕型、重型商用車）燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60%；

如果說考慮新款秦的話價(jià)格不能按照現(xiàn)款的參考，現(xiàn)款是沒有競爭比亞迪一家獨(dú)大，當(dāng)然是廠家定多少你們買多少，現(xiàn)在的情況是競品越來越多，比亞迪一定會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)他的價(jià)格屠夫精神的，市場規(guī)劃拿到最大份額，所以降價(jià)是必然的，舉個(gè)例子元EV3607.99萬起售9.99萬封頂，基本和燃油車價(jià)格相似了，但元插電混動(dòng)就要20萬，和宋DM一個(gè)價(jià)了，所以下一步比亞迪的新能源車一定不會(huì)按照現(xiàn)在的價(jià)格走。其實(shí)博瑞和秦不再一個(gè)級別，一個(gè)越級B級一個(gè)越級A級尺寸不再一個(gè)水平上，不好比，但可以確定的是博瑞的做工還是要比秦好那么一點(diǎn)的。秦的優(yōu)勢就是在電機(jī)，電池方面，底盤沒有上市不好比。名爵可以直接無視好了

15年9月提車現(xiàn)在總里程5.7W多，日常代步每個(gè)月里程相差不大，其中一個(gè)來月家里這邊修路車開不回車庫充電。

應(yīng)該說，限牌大城市是有加成，更值得夠買，但限牌大城市交通狀況一向不佳，新手（對秦的混動(dòng)系統(tǒng)不熟悉的人）很容易把車開到?jīng)]電從而影響駕乘體驗(yàn)。所以從使用角度來說，同種情況小城市更有必要買新能源，因?yàn)槌潆姺奖悖瑩矶侣范畏秶。昝罎M足這車短途用電，長途用油的造車?yán)砟睢．?dāng)然了樓主應(yīng)該是對小城市不靠譜的經(jīng)銷商（4s店）不滿，跟車應(yīng)該沒什么關(guān)系。

樓主可不可以考慮一下飛線呢？我之前住六樓飛線，用2.5平方30米的線。如果家里不方便，在單位試試，或者跟附近鄰居商量一下。

看電樁安裝公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)吧。北京地區(qū)的以前是30米內(nèi)免費(fèi)，這個(gè)是指線纜，輔料等免費(fèi)，超出了線纜是40一米。如果是地上車位，刨溝50一米，如需要立柱500一個(gè)。如果地下車庫，看你車位離配電箱的距離了，越近越好走線。太長要是100米以上不建議安樁了，實(shí)在要裝，線纜得提高一級規(guī)格，線路衰減太厲害。實(shí)際7KW樁的功率在6.3-6.6吧。450的60度電需要10小時(shí)。

所以秦Pro那堪比卡混油耗的4.2L就是這么來的嗎~?那么行駛充電的話還是和現(xiàn)款秦一樣的模式嗎：發(fā)動(dòng)機(jī)——變速箱——前電機(jī)——電池~

秦前擋使用普通玻璃不防紫外線的，建議貼透光率70%的膜，可以起到防熱輻射和碎玻璃飛濺作用，不會(huì)被處罰。

標(biāo)配輕混，可選配HEV，DM，即使是最簡單的輕混，起步和蠕動(dòng)，低速都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在起步和低速頻繁換擋工況，雙離合不需要半聯(lián)動(dòng)工作，換擋有電機(jī)輔助，可徹底解決掉離合片磨損，發(fā)熱，丟檔，頓挫問題。改用電機(jī)驅(qū)動(dòng)換擋，電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙離合模塊，可靠性耐用性比電液模塊好。雙離合變速器可以比AT變速器更好。缺陷解決掉了，雙離合變速器油耗更低。雙離合變速器的主要問題是起步和低速長時(shí)間半聯(lián)動(dòng)，高負(fù)荷半聯(lián)動(dòng)造成磨損發(fā)熱丟檔，半聯(lián)動(dòng)控制不好造成頓挫。中高速時(shí)是沒有任何問題的。起步和低速采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，雙離合變速器的問題也就不存在了。

不考慮油車，只買純電或者混動(dòng)，純電300公里以上的不存在續(xù)航問題。簡單的說，我想買比亞迪新能源，選插混還是純電呢

我想買一輛比亞迪電油混合秦100的車，在網(wǎng)一查11萬零，可是當(dāng)我到4s店去準(zhǔn)備買車時(shí)，銷售員說要14萬多，為什么網(wǎng)上的價(jià)和店的價(jià)，有這么大差異，希望比亞迪網(wǎng)上報(bào)價(jià)和店里的一至，不要忽悠人

樓主說純油模式應(yīng)該是電量很低，反充電情況，油耗肯定會(huì)高的，不過可以充一會(huì)兒后保持電量，SOC設(shè)置調(diào)一下

秦只有慢充接口，公共樁要留意接口，另外你平時(shí)跑的多不多，多就要充電，我每天跑100-150左右公里數(shù)，基本混動(dòng)eco比較多，折合4.2升油耗，去年換電池之前，都是運(yùn)動(dòng)hev，油耗大約7升，自己算

你說的有可能，不過帝豪這思路，不地道，ev350才跑300公里和e5怎么比，就為了那個(gè)內(nèi)飾？買個(gè)車首先得好用，能跑，不是為了能看。帝豪呀。無奈了。本來看好的。結(jié)果失望了，我把帝豪車頭和秦車頭照片放一塊，立馬發(fā)現(xiàn)一個(gè)小家碧玉，一個(gè)粗曠大漢

一切向錢看齊，4S和廠家也要生存，用電為主的混動(dòng)車都不去保養(yǎng)消費(fèi)，這車的保修生命周期內(nèi)怎么賺錢。看開點(diǎn)吧。

我的秦買回來也往右跑偏，去4S做過一次免費(fèi)四輪定位，維修師按照電腦參數(shù)給我調(diào)整后效果不明顯，后來在外面補(bǔ)胎時(shí)把左右輪對換，矯正效果不錯(cuò)。

一般都是提前做首保，首保免費(fèi)的，帶好保養(yǎng)手冊，4S會(huì)安照要求，更換機(jī)油機(jī)濾。清潔空濾，添加防凍液玻璃水。