你注意看下，1.8T是直噴，2.0T低功率是混合噴射，1.8T閹割了混合噴射的進氣歧管，混合噴射比直噴的燃油經(jīng)濟性更好，產(chǎn)生的積碳也更少

我去試試

謝了！兄弟。

開了10幾年大眾了，下到高爾，上到途銳，大眾的品性應該比你熟。

您好，是一樣的，2.0TEA888發(fā)動機，調(diào)節(jié)都是230最大馬力，350最大扭矩

采納個吧謝謝啦

如果經(jīng)常市區(qū)或高速行駛原車樹脂護板就夠用，如果經(jīng)常顛簸路段或者郊區(qū)行駛就需要加裝不銹鋼護板才行

用全合成機油機噪會小一些

您好！感謝您關注許昌地區(qū)奧迪唯一授權經(jīng)銷商——中瑞奧迪！有任何疑問可致電：0374-8359999；或直接到店咨詢：許昌市蓮城大道與許州路交叉口向東200米路南

十秒開外的加速大哥開的是拖拉機還是腿短油門踩不深啊

不小

對于大眾途觀上述兩款排量的動力系統(tǒng)，都是比較優(yōu)秀的，都是同級別領先技術產(chǎn)品，而對于油耗則是根據(jù)行駛路況、駕駛習慣的不同而存有差異，兩款發(fā)動機技術特性如下：途觀tiguan裝備的2.0tsi發(fā)動機，即使與2.5l甚至2.7l排量的發(fā)動機相比，功率扭矩都遙遙領先，并且是唯一能在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)實現(xiàn)極限扭矩的發(fā)動機。排放滿足歐4標準，高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合，讓其連續(xù)三年獲得世界十佳發(fā)動機的稱號，先進性和技術領先性不容置疑，代表了當今世界汽車發(fā)動機的頂尖水平。途觀tiguan裝備的1.8ttsi發(fā)動機同樣不可小視，其技術與2.0tsi發(fā)動機完全相同，特別是扭矩輸出，從1500轉(zhuǎn)/分開始到4500轉(zhuǎn)/分結(jié)束，可以持續(xù)輸出250nm的極限扭矩，單憑扭矩值就能超越對手25％－30％，同時競爭對手普遍的扭矩極限在4000轉(zhuǎn)/分，只有途觀tiguan1.8tsi發(fā)動機可以在起步階段就發(fā)揮強大動力。高壓缸內(nèi)直噴配合e－gas電子節(jié)氣門，響應更迅速，油耗卻更低，排放也滿足歐4標準。

如果是鑰匙剛上電那會兒亮了滅，這是在自檢。如果是其他情況，要多關注關注了，可能是除了什么問題。

途觀發(fā)動機有EA888和EA211這兩種型號，都是采用渦輪增壓的進氣方式，與發(fā)動機EA8886搭配的是6擋手自一體變速箱，與發(fā)動機EA211搭配的是6擋雙離合變速箱。根據(jù)車型配置不同，采用發(fā)動機型號不同。

你說的太多了

機械熱脹冷縮，在熱車后間隙過大產(chǎn)生異響。如能幫到你請設為最佳答案

您好!算有些異常了，正常燒機油沒這么嚴重的

您好，有問題，建議去維修店檢修。希望 我的回答對您有幫助，望采納，謝謝。

相對于保有量還好，且大部分帖子應該是2013款之前的車，2015款好像情況好了很多

你好，具體4S保養(yǎng)維護。