與謳歌CDX相比，UX在長(zhǎng)度、高度和軸距上都較小，兩車的寬度相同。在UX前排調(diào)整坐姿后，身高173cm的體驗(yàn)者需要一個(gè)拳頭空間。中央扶手足夠長(zhǎng)，可以操作多媒體系統(tǒng)，很實(shí)用。雖然后排乘客的頭部空間被偷取了，但在保持第一排坐姿的同時(shí)，腿部和頭部只有一個(gè)拳頭空間。 175cm的身高在CDX前排可以獲得充足的乘坐空間，而在后排的體驗(yàn)上，空間還是很充足的，頭部空間一拳，腿部空間兩拳。 兩車后備箱比較平，都可以4/6的比例放倒。車雖然小，但實(shí)用性一點(diǎn)都不差。

雷克薩斯ux保養(yǎng)手冊(cè)是車輛行駛5000-75000公里需要保養(yǎng)一次，或者是半年保養(yǎng)一次。每次保養(yǎng)都需要更換機(jī)油和機(jī)油濾，剎車片和空調(diào)濾清器為3萬(wàn)公里更換一次， 剎車油和空氣濾清器為4萬(wàn)公里更換一次，汽油濾清器為8萬(wàn)公里更換一次，火花塞為10萬(wàn)公里更換一次。汽車保養(yǎng)是指定期給汽車相關(guān)零件進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整或者更換某個(gè)零件的預(yù)防性工作。汽車保養(yǎng)的主要項(xiàng)目包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等維護(hù)保養(yǎng)。保養(yǎng)的主要目的是為了維護(hù)汽車整體美觀，技術(shù)狀況正常，消除安全隱患，預(yù)防故障發(fā)生，延長(zhǎng)汽車個(gè)部件的使用壽命。日常汽車保養(yǎng)非常重要，對(duì)日常汽車保養(yǎng)不夠重視，不僅會(huì)對(duì)汽車造成損害，而且還會(huì)危及到生命安全。

雷克薩斯UX是這個(gè)家族的新成員，嬌小但不柔弱。XC40是沃爾沃家族的入門(mén)級(jí)SUV，延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。雷克薩斯UX前臉有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中F SPORT中網(wǎng)更密，兩側(cè)獠牙更大，動(dòng)感氣質(zhì)更強(qiáng)。沃爾沃XC40采用家族六邊形網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，內(nèi)凹的造型凸顯其獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格。 尾部可以說(shuō)是雷克薩斯UX設(shè)計(jì)的精髓。復(fù)雜的曲面設(shè)計(jì)就像一件精美的藝術(shù)品，另一面，沃爾沃XC40相對(duì)平淡，中央logo呈凹形。

雷克薩斯的內(nèi)飾風(fēng)格和同門(mén)的NX、RX有些區(qū)別，講究層次感?？偟膩?lái)說(shuō)，沒(méi)有什么太亮眼的。沃爾沃XC40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與XC系列車型保持一致，主打簡(jiǎn)約風(fēng)格。兩款車的中控臺(tái)都略微向駕駛員一側(cè)傾斜。 兩款車都沒(méi)有配備平底方向盤(pán)，其中UX FSPORT有自己的銘牌，XC40方向盤(pán)與XC系列車型非常相似。 兩款車都有全液晶儀表盤(pán)，其中FSPORT版有8英寸可移動(dòng)儀表盤(pán)，普通版為7英寸。沃爾沃XC40側(cè)面配備了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，科技感更強(qiáng)。

對(duì)于身高173厘米的人，請(qǐng)坐在雷克薩斯UX的駕駛座上。調(diào)整好自己的坐姿后，還有一個(gè)拳頭的頭部空間。中央扶手足夠長(zhǎng)，操作多媒體系統(tǒng)很實(shí)用。雖然后排乘客的頭部空間已經(jīng)被偷取，但是腿部與頭部的距離只有一拳。 身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入沃爾沃XC40駕駛座后，調(diào)整坐姿，頭部空間還剩下一拳?？梢钥吹筋^部空間還是比較寬敞的，保持前座不動(dòng)，后排頭部空間留一拳，腿部空間留一拳三指。

雷克薩斯的炫酷版和樂(lè)趣版都是入門(mén)級(jí)車型，而樂(lè)趣版比炫酷版貴2萬(wàn)。但是2萬(wàn)的價(jià)格只增加了三個(gè)配置，讓人有些不滿。雖然增加的前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、前無(wú)鑰匙進(jìn)入功能等三項(xiàng)功能非常實(shí)用，深受消費(fèi)者歡迎，但有些性價(jià)比不高。 炫酷版雖然沒(méi)有這三項(xiàng)配置，但全車安全氣囊齊全，還配備了7英寸液晶屏和LED大燈，足夠日常使用。不過(guò)入門(mén)級(jí)車型整體配置不高，所以不太推薦這兩款。

酷派雷克薩斯版和F SPORT版價(jià)格相差2.3萬(wàn)。F SPORT版升級(jí)了18英寸輪轂、8英寸液晶儀表盤(pán)、真皮/織物座椅和8個(gè)揚(yáng)聲器。 此外，F(xiàn) SPORT版還增加了零胎壓繼續(xù)行駛、前后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、運(yùn)動(dòng)外觀套件、車頂行李架、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、方向盤(pán)換擋、LED霧燈。

UX全輪驅(qū)動(dòng)版和發(fā)現(xiàn)版的價(jià)格相差3.8萬(wàn)英鎊。發(fā)現(xiàn)版作為頂配車型，一定會(huì)展現(xiàn)出自己的風(fēng)格。發(fā)現(xiàn)版升級(jí)了方向盤(pán)的電動(dòng)調(diào)節(jié)，真皮座椅，10.3英寸的中控屏幕，八個(gè)揚(yáng)聲器，單DVD，后視鏡自動(dòng)防炫目。 此外，頂配車型還增加了并線輔助、車道偏離、主動(dòng)制動(dòng)、倒車預(yù)警、自適應(yīng)巡航、方向盤(pán)加熱/記憶、前排座椅加熱通風(fēng)、GPS路況顯示、語(yǔ)音輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等主動(dòng)安全系統(tǒng)。

雷克薩斯大燈殺氣十足，L型日間行車燈辨識(shí)度極高，XC40配有家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側(cè)底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進(jìn)氣口，而XC40在格式設(shè)計(jì)上比較單調(diào)。 雷克薩斯采用了現(xiàn)在流行的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，尾燈也有棱角設(shè)計(jì)，中間的尾椎可以發(fā)光，而XC40是家族式的維京戰(zhàn)斧尾燈，內(nèi)部燈組元素充滿了多元化的元素。

雷克薩斯儀表盤(pán)兩側(cè)的控制旋鈕也是雷克薩斯標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一。右邊一個(gè)控制駕駛模式，左邊一個(gè)控制車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。駕駛模式有普通、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能。 開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)是最新的家族式設(shè)計(jì)。個(gè)人覺(jué)得這里兩邊開(kāi)車有點(diǎn)別扭，需要習(xí)慣。這個(gè)設(shè)計(jì)最早的設(shè)計(jì)來(lái)自旗艦跑車LF-A。

雷克薩斯UX260h天窗面積相當(dāng)小，估計(jì)頂配車型不會(huì)有全景天窗。對(duì)于UX來(lái)說(shuō)，這樣的配置實(shí)在不搶眼。其天窗總長(zhǎng)360mm，可開(kāi)啟長(zhǎng)度270mm，寬度660mm，采光面積0.24m2 可惜的是沒(méi)有全景天窗，天窗的開(kāi)啟范圍很小，只有270mm，通風(fēng)效果不會(huì)很強(qiáng)，可開(kāi)啟面積在0.18平米左右。

雷克薩斯配備了非全尺寸備胎，備胎放在后備箱蓋下面。雖然不是全尺寸，但有總比沒(méi)有好。非全尺寸備胎和電池組占用后備箱空間較大，所以對(duì)其后備箱空間的第一印象是比較低，垂直裝載能力有限。

除了兩款雷克薩斯的入門(mén)級(jí)價(jià)格外，UX的其他四款車型都配備了漏氣保用輪胎。我們實(shí)際拍攝的這款F SPORT車型后備箱地板下節(jié)省了布置備胎的空間，設(shè)計(jì)好的一個(gè)小而規(guī)整的儲(chǔ)物格被偷去了。 18寸輪圈的造型看起來(lái)很有活力，不會(huì)小氣。力度夠，整體充滿動(dòng)感效果。輪胎為普利司通泰然，型號(hào)規(guī)格為225/50 R18。

雷克薩斯ux的油電混合版這一車型，所配備的是型號(hào)為E-CVT的電子無(wú)級(jí)變速箱。變速箱內(nèi)有多個(gè)不同的齒輪，通過(guò)不同大小的齒輪組合一起，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。變速器能通過(guò)固定或者分檔來(lái)改變輸出軸與輸入軸的傳動(dòng)比率。該設(shè)備的組成部分分別有變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，有很多汽車還會(huì)有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。大多數(shù)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是用普通的齒輪傳動(dòng)的，也一些汽車是用行星的齒輪傳動(dòng)的。其區(qū)別主要表現(xiàn)為以下幾方面：一、改變汽車的傳動(dòng)比率，從而增大汽車的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和汽車的轉(zhuǎn)速變化范圍；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向不變的情況下，可駕駛汽車倒退行駛；三、利用空檔中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，這幫助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生起動(dòng)、怠速的情況。

雷克薩斯UX是變速箱既不是干式也不是濕式，它是無(wú)級(jí)變速箱CVT，它跟傳統(tǒng)的齒輪組合變速傳動(dòng)不一樣，它是用兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)的，通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳動(dòng)帶動(dòng)的接觸半徑進(jìn)行改變的。雷克薩斯UX無(wú)級(jí)變速箱特點(diǎn)是無(wú)級(jí)控制輸出的速比，在行駛的過(guò)程中車速穩(wěn)重舒適，沒(méi)有換擋帶來(lái)的頓挫感，汽車動(dòng)力連動(dòng)性，在加速的過(guò)程中比自動(dòng)擋的變速器要快。無(wú)級(jí)變速箱在比較寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，使傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹對(duì)，從而節(jié)省了汽車燃油的消耗。無(wú)級(jí)變速箱的無(wú)級(jí)變速特變，能夠混去后備功率最大的傳動(dòng)比，這樣無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力性更強(qiáng)，在汽車爬坡和加速上優(yōu)勢(shì)明顯。

雷克薩斯ux的變速箱油更換周期一般為40000公里到60000公里更換一次，說(shuō)明汽車在每行駛40000公里左右就需要為汽車更換一次變速箱油，可以保證變速箱最佳的使用狀態(tài)。變速箱油對(duì)汽車傳動(dòng)裝置可以起到潤(rùn)滑和延長(zhǎng)壽命的作用，主要用于保持汽車排檔系統(tǒng)的清潔。不同的車型都有相匹配的變速箱油，變速箱油的更換周期比其他油品的時(shí)間長(zhǎng)，有些汽車車型變速箱油還是免維護(hù)類型。在更換變速箱油時(shí)，應(yīng)該按照汽車用戶手冊(cè)上的規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行。一般情況下，變速箱油在兩年或者每行駛4萬(wàn)公里更換一次，如果是經(jīng)常駕駛的車可以適當(dāng)縮短更換周期。

雷克薩斯ux在售車型的長(zhǎng)、寬、高分別為4494mm、1840mm、1520mm，軸距為2640mm。雷克薩斯ux定位于緊湊型SUV，2019年9月，2020款雷克薩斯ux上市，共有6款車型。2020款雷克薩斯ux分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩款車型，四驅(qū)版本車型采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)形式為全時(shí)四驅(qū)。2020款雷克薩斯ux分為燃油版本車型和混動(dòng)版本車型兩款，混動(dòng)版本車型采用油電混合動(dòng)力模式。一、外觀：2020款雷克薩斯ux的外觀設(shè)計(jì)沿襲了家族式設(shè)計(jì)，看上去非常年輕、時(shí)尚。前進(jìn)氣格柵的面積非常大，幾乎覆蓋了整個(gè)前臉，中網(wǎng)內(nèi)部經(jīng)過(guò)熏黑處理并有著一定的造型，散發(fā)著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。二、動(dòng)力：2020款雷克薩斯ux搭載2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。2.0L燃油版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為127千瓦，最大扭矩為207牛/米，最高時(shí)速為190千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為9.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為5.8L。2.0L混動(dòng)版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為135千瓦，最高時(shí)速為177千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為8.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為4.6L。

日本出版物Mag-X報(bào)道稱，這款新車型將基于目前支持豐田雅力士Cross的GA-B平臺(tái)打造，不會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。相反，它可能會(huì)在歐洲、日本和澳大利亞這些市場(chǎng)銷售——Yaris Cross。動(dòng)力系統(tǒng)也可能是一樣的。1.5升三缸混合動(dòng)力系統(tǒng)可以提供適中的100馬力。至于未名投機(jī)跨界車的競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)和寶馬的X1，奧迪的Q2競(jìng)爭(zhēng)，這兩款車雖然性能超過(guò)100匹小馬，但動(dòng)力都不算大。 雷克薩斯很可能會(huì)提供更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這可能會(huì)使價(jià)格過(guò)高，并使亞UX跨界車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。盡管如此，我們確信雷克薩斯將突出許多獨(dú)特的賣點(diǎn)，如果這個(gè)新車傳聞是基于現(xiàn)實(shí)的話。提醒一下，美國(guó)寶馬X1的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生228馬力，而奧迪Q2(這里不賣)配備的是1.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生147馬力。但是，如果雷克薩斯愿意，那么雅力士發(fā)動(dòng)機(jī)肯定有更大的動(dòng)力空間。它可能來(lái)自一個(gè)修改的調(diào)諧或一個(gè)更強(qiáng)大的電存在。

當(dāng)時(shí)，UX只是為雷克薩斯尋求一個(gè)新的設(shè)計(jì)方向，進(jìn)一步減少了NX上已經(jīng)出現(xiàn)的針對(duì)年輕人的角度設(shè)計(jì)。 然而，UX不僅受到了媒體和賭徒的廣泛好評(píng)，也受到了雷克薩斯經(jīng)銷商的熱烈歡迎，他們渴望擁有一款時(shí)尚而有吸引力的緊湊型SUV，非常適合吸引年輕買(mǎi)家。 因此，當(dāng)我們得知UX即將投產(chǎn)時(shí)并不奇怪，盡管我們已經(jīng)預(yù)料到它可能會(huì)在東京車展上亮相。 然而現(xiàn)在，謠言正在流傳。據(jù)悉，UX(雷克薩斯在吸引人的豐田C-HR上)將在日內(nèi)瓦首次亮相，雷克薩斯已經(jīng)獲得了UX 200、UX250和UX250h的商標(biāo)。幾乎肯定會(huì)發(fā)生。 這可能會(huì)為雷克薩斯在歐洲和美國(guó)的銷售創(chuàng)造奇跡。

1.雷克薩斯ux汽車可以選擇92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)這三種汽油，所以，其實(shí)雷克薩斯ux對(duì)汽油的要求并不是很高。一般來(lái)說(shuō)，汽油的標(biāo)號(hào)越高，抗爆性能越好，而汽油的標(biāo)號(hào)越高，對(duì)高檔車的要求也就越高。 2.其中92號(hào)和95號(hào)汽油的辛烷值不同。如果之前選擇95號(hào)汽油，突然改用92號(hào)汽油，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能出現(xiàn)抖動(dòng)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。嚴(yán)重的情況下，有的甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。其實(shí)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，高標(biāo)號(hào)汽油不一定好，汽油的種類需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)選擇。目前很多車型加的都是92號(hào)汽油。這種汽油價(jià)格相對(duì)便宜，使用時(shí)穩(wěn)定性很強(qiáng)。比如95%辛烷值的汽油和92%辛烷值的汽油，雖然用95%辛烷值的汽油更省油，但折算下來(lái)的價(jià)格其實(shí)更高。不同的車都有自己比較適合的汽油。所以要求加95號(hào)汽油的車輛不能用92號(hào)油。但一般情況下，少量不同標(biāo)號(hào)的汽油是可以混合的。