花一倍的錢，內(nèi)飾裝修尚能滿意？ 講真，能棄C-HR入U(xiǎn)X的，那多花的錢多半是沖著雷家內(nèi)飾的。雷克薩斯UX前排的整體設(shè)計(jì)，是典型的TNGA架構(gòu)下雷車新家族風(fēng)格。那儀表盤樣式、上方的駕駛模式撥桿以及懸浮的屏幕設(shè)計(jì)基本跟LS、LC甚至ES如出一轍。用料同樣是一等一地細(xì)膩滑溜，造工嚴(yán)絲合縫，對得起雷車多年的招牌，可以說這套內(nèi)飾觀賞性max。 常規(guī)功能區(qū)域的劃分和布局都非常合理，邏輯性非常強(qiáng)。除了屏幕之前，下方是和飾板同材質(zhì)空調(diào)控制按鈕區(qū)域，手感扎實(shí)，阻尼足夠強(qiáng)。再者就是儲物格杯架，以及雷克薩斯的多媒體系統(tǒng)觸控板和按鈕了。至于多媒體的控制單元，這次被單獨(dú)整合出來，放在扶手箱的前方，造型有點(diǎn)類似早年日本的隨身聽（沒記錯(cuò)是叫walkman），樣式復(fù)古，造工精致度也很棒，只要熟悉了這些按鈕的位置和邏輯，開車時(shí)候右手摸著它盲操作并無難度。 雷家內(nèi)飾的幾個(gè)硬傷，UX上還是沿襲了下來。第一是儲物空間局促，大家也看到了，除了門板，中控的儲物就剩兩個(gè)杯架和一個(gè)儲物格。杯架放滿兩瓶飲料，這飲料瓶就像關(guān)上大門一樣，把儲物格里的東西給擋住了，極容易遺忘又極其難拿取。 其次是這套中控的remote touch系統(tǒng)，依舊是不支持觸屏控制。手寫板雖說有震動反饋，但需要配合光標(biāo)的控制，可以說相當(dāng)不跟手。再加上系統(tǒng)內(nèi)部繁多的子菜單和分頁邏輯，可以說是非常不符合當(dāng)下的操控邏輯和化繁為簡的設(shè)計(jì)趨勢。 至于音響單元，這次UX全系并沒有看家的馬克萊文森，中低配6喇叭，高配是8喇叭。沒有貼標(biāo)的信仰加持，主觀上容易讓人先入為主覺得肯定效果平平。我們通過車內(nèi)經(jīng)銷商自帶的試音碟試聽了一下，結(jié)論是依舊真香。高配配備的是先鋒8喇叭，可以做到人聲和背景音樂的非常清晰地分離，有種人在你面前唱歌、身后再配樂的現(xiàn)場感。這種風(fēng)格顯然是雷家特色，之前我們都是這么評價(jià)LS上的馬克萊文森。不過聽其他曲風(fēng)的歌，比如流行樂或者是搖滾樂，就不是這套音響的強(qiáng)項(xiàng)了，可以說是術(shù)業(yè)有專攻吧，這點(diǎn)看大家的喜好各自定奪了。 260h混動系統(tǒng)體驗(yàn)完善，行駛品質(zhì)一流 這次UX的動力配置有些復(fù)雜，我們拿到的這臺是UX 260h 探·享版 ，售價(jià)37.1萬的頂配車型。有意思的是，這次UX的5個(gè)車型里，最低配和咱們的頂配一樣，都是這套前驅(qū)260h混動系統(tǒng)。中間卻摻雜了兩個(gè)其他動力版本，一個(gè)是售價(jià)29.1萬的F-SPORT版，采用的跟C-HR類似的2.0L+CVT汽油版，只是功率調(diào)校上略有差異。另外一個(gè)是售價(jià)33.3萬的260h F-SPORT全驅(qū)版，比起前驅(qū)版，這個(gè)版本主要是后橋會多一套電機(jī)，功率是5kW，扭矩55牛米。但整套混動系統(tǒng)的總功率跟前驅(qū)版一樣，都是135kW。 考慮到我們拿到的260h前驅(qū)版更具代表性，以下的試駕感受就以此為基準(zhǔn)（其實(shí)就是其他版本暫時(shí)借不到車）。 混動版內(nèi)燃機(jī)是代號M20A-FXS，排量2.0L，最大功率146匹，最大扭矩188牛米。前電機(jī)而是80kW，202牛米。不過說這些大家沒概念，總體來說，整套動力系統(tǒng)的爆發(fā)力和動力確實(shí)是比C-HR要好。從日常城市中低速代步的場景來看，同樣的加速，搭載混動系統(tǒng)的UX260h能依賴電機(jī)，用更低轉(zhuǎn)速甚至純電狀態(tài)下提速。即便有更大的動力需求，電機(jī)全力加速時(shí)候依舊可以提供不亞于渦輪的推背感，此時(shí)抬頭現(xiàn)象也是非常明顯。不過隨著速度的上升，其加速的推背感便會驟減，所以8.5秒的官方零百加速時(shí)間可以說非常地還原實(shí)際體驗(yàn)。 動力倒是其次，雷車我們更應(yīng)該關(guān)注的是高級感。THS的工作原理大家是如數(shù)家珍，我就不重復(fù)敘述了。即便全力加速，把汽油機(jī)逼出來跟電機(jī)一起協(xié)同發(fā)力，此時(shí)整個(gè)動靜和聲音都非常細(xì)微，整套混動系統(tǒng)的NVH都很棒，大部分情況下甚至是電機(jī)輸出的聲音是要蓋過汽油機(jī)的。包括整個(gè)底盤的濾震質(zhì)感和環(huán)境隔音，都是要明顯好于C-HR一大截，很明顯讓你感受到：“嗯，這錢沒白花”。唯一跟C-HR拉不開差距的，就剩胎噪了。 動態(tài)方面，我最喜歡的還是這套系統(tǒng)在Sport模式下的表現(xiàn)。以往的雷克薩斯，那種綿柔的質(zhì)感根深蒂固，舒適油膩有余，但稍微加快駕駛節(jié)奏，都讓人心生怯意，心有余而力不足。這次UX真心讓我改觀，它可以在雷車慣有的細(xì)膩、油膩中，融入一種緊致的感覺。從轉(zhuǎn)向到底盤，都是更加厚實(shí)柔韌，讓人更有駕駛的信心。但這種緊致的幅度非?？讨疲⒉皇悄欠N原始機(jī)械感的緊，畢竟跟C-HR同源，所以這種好開的感覺可以參考C-HR。在此基礎(chǔ)上，配合上Sport模式下隨傳隨到零延遲的動力以及緊湊的身型，UX可以說是新平臺雷車?yán)镒钭屓擞旭{駛欲望的一臺，這種感覺甚至要超過LC500h。 空間比C-HR還??！這不是你們想象中的那種SUV 空間比C-HR還小，說來都夸張。本來C-HR就不大了，這個(gè)車電池組放在后臺座椅底下，理論上不太影響后尾廂的空間變現(xiàn)，可無論實(shí)際體驗(yàn)，后排乘客空間和尾廂，怎么用都非常局促。 后排空間小，一方面是因?yàn)榍昂笈抛蔚暮穸让黠@優(yōu)于C-HR，并且UX的后門開口非常小，所以對于我這種鞋碼44碼的人來說，腳進(jìn)去的姿勢都將就，一不小心就卡住，蹭臟門板和座椅背部。 后尾箱容積也是慘不忍睹，這次由于各種動力版本的布局不同，尾廂空間都同樣收到波折。比如說UX最大的尾廂空間，是2.0L汽油版的310L；其余像260h前驅(qū)版，中低配帶非全尺寸備胎的225L；235L后橋電機(jī)四驅(qū)，無備胎，至于我們今天體驗(yàn)的頂配版，容積是265L，沒備胎。不過作為用戶，你根本無需研究上述那些數(shù)據(jù)。你只要記住，它尾廂空間很小就對了。不得不說，這可能是近期內(nèi)試過尾廂和后排空間最小的SUV之一了。 當(dāng)然，繼續(xù)以C-HR為坐標(biāo)軸，也不是毫無升級之處的。比如說有后排出風(fēng)口，后排窗線更低更開陽，同時(shí)座椅寬大柔軟。哦對，還有空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB接口。 車是好車，貴也是實(shí)錘 這次估計(jì)開著C-HR來找UX，很明顯感受到UX多出將近一倍的售價(jià)，是有落到實(shí)處的：包括更精致的內(nèi)飾、高級的濾震、以及良好的隔音。同時(shí)260h的動力系統(tǒng)成熟度也更高，從加速力和響應(yīng)性，各方面都無可挑剔。以至于種草的我，非常期待TNGA下的新IS，甚至RC。 別忘了，就算不扯豐田，雷車展廳里還有CT200h呢。從設(shè)計(jì)年份老舊的CT200h為基準(zhǔn)，多花幾萬買UX，不僅底盤隔音濾震大升級，轎車變SUV，同時(shí)內(nèi)飾質(zhì)設(shè)計(jì)都更棒。能接受CT200h空間的主子，UX的空間似乎也不是什么硬傷了。要知道，UX的品質(zhì)感、高級感是以下犯上，超過NX的。顯然，對于持幣待想買CT200h或者買NX卻不在乎空間小姐姐們，UX產(chǎn)品力更值得肯定。 但冷靜下來仔細(xì)一想，這價(jià)格跟同級別BBA比似乎毫無優(yōu)勢。奧迪Q2L，不僅價(jià)格更親民，空間更實(shí)用，1.4T+DSG動力和油耗表現(xiàn)都很不錯(cuò)，性價(jià)比超高。別忘了，今年MQB的Q3有望入華，產(chǎn)品力絕對不容小覷。要空間大還能看看寶馬X1，光是這個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)和大超的后排腿部空間，開回老家的顏面簡直虐殺同級緊湊豪華SUV。別忘了這個(gè)級別還有XT4和E-pace這兩股新力軍。這么看來，即便UX有雷家6年15萬公里的超長質(zhì)保，這價(jià)格對于非雷粉來說依舊不容易接受。

雷克薩斯ux260h2019款探·酷版合算。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，2019款260h探·酷版，26.8萬元就能買到油電混動的動力總成，而且該車型還配備LED大燈、自動頭燈、胎壓顯示、自動駐車、真皮方向盤、仿皮座椅、自動雙區(qū)空調(diào)、一鍵啟動等配置，足夠滿足日常使用。此外，前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊和膝部氣囊、倒車影像、后視鏡加熱等配置均為全系標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。綜合來看，26.8萬元能買到這么多的配置和成熟的油電混動的動力總成，是十分劃算的。

易車訊 7月20日，雷克薩斯新UX 260h上市，售價(jià)26.78-33.78萬元。其新增多款外觀內(nèi)飾配色，F(xiàn) SPORT版車型還首次提供雙色車身選裝。此次改款升級，新UX搭載全新多媒體系統(tǒng)，并全系標(biāo)配12.3英寸觸控顯示屏，語音控制及Apple CarPlay、Baidu CarLife功能一應(yīng)俱全，部分級別車型還配備數(shù)字鑰匙。與此同時(shí)，智能安全系統(tǒng)LSS+也得到全新進(jìn)化。此外，F(xiàn) SPORT版車型還新增自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS以及運(yùn)動阻尼減振器等性能配置。本次新UX共推出4款車型：新UX 260h探·尋版、新UX 260h探·酷版、新UX 260h探·趣版以及新UX 260h F SPORT版，其中首次增加新UX 260h探·尋版。作為參考，車輛搭載2.0升混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率107千瓦、峰值扭矩188?！っ住ｋ妱訖C(jī)功率80千瓦、峰值扭矩202牛·米，系統(tǒng)綜合功率135千瓦。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，雷克薩斯UX在緊湊型SUV同級別競品中排名第8，三年保值率70.91%。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

1雷克薩斯ux哪個(gè)性價(jià)比最高？今天，我們在六款雷克薩斯UX車型中選擇了260hFSPORT版本。從價(jià)格上看，該車屬于中端車型，但動力水平與高端車型相當(dāng)，配置豐富均衡，極具競爭力。所以成為了我們特別推薦的一款車型。30.8萬元。相比同級別豪車，配置還是比較豐富的。當(dāng)然，對于消費(fèi)者來說，買車需要關(guān)注自己的需求。可以根據(jù)自己的預(yù)算和實(shí)際情況購買。雷克薩斯其他車型，比如最低配的頂配車型，都是性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品，值得考慮。2雷克薩斯ux和沃爾沃xc40如何選擇UX大燈殺人如麻？l型日間行車燈辨識度很高。XC40配備家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側(cè)底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進(jìn)氣口，而XC40在布局設(shè)計(jì)上比較單調(diào)。雷克薩斯采用了現(xiàn)在流行的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，尾燈也是有棱角的，中央尾骨可以發(fā)光。XC40為家族式維京戰(zhàn)斧尾燈，內(nèi)部燈組元素充滿多元化元素。

1雷克薩斯ux趣味版雷克薩斯UX全驅(qū)版和發(fā)現(xiàn)版相差3.8萬。DiscoveryEdition作為一款頂級車型，一定會展現(xiàn)出自己的風(fēng)格。EDITION升級了電動方向盤調(diào)節(jié)、真皮座椅、10.3寸中控面板、8揚(yáng)聲器、單DVD、車內(nèi)后視鏡，可自動防眩目。此外，還有并線輔助、車道偏離、主動制動、倒車預(yù)警、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱/記憶、前排座椅加熱和通風(fēng)、GPS路況顯示、語音輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等主動安全系統(tǒng)。被添加到頂級模型中。全新雷克薩斯ux 200搭載的全新2.0升4缸自然發(fā)動機(jī)和DirectShift-CVT變速箱的組合是其最大的亮點(diǎn)。發(fā)動機(jī)采用全新研發(fā)的超輕活塞，活塞頭厚度僅為3.8mm，活塞側(cè)壁采用激光劃線和鏡面加工技術(shù)加工，進(jìn)一步降低了摩擦，提高了機(jī)油的潤滑效率。而且優(yōu)秀的長沖程氣缸結(jié)構(gòu)和沖程缸徑比有助于實(shí)現(xiàn)高速燃燒，從而達(dá)到事半功倍的效果。雷克薩斯還首次采用了直接換擋-無級變速器。在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)無級變速器平順省油性能的同時(shí)，能給人更干凈的駕駛體驗(yàn)，完美兼顧動態(tài)響應(yīng)速度和駕駛舒適性。

雷克薩斯ux是雷克薩斯旗下的一款緊湊型suv，軸距為2640，長寬比分別為4495、1840和1540。雷克薩斯ux是五門五suv的車，很容易混淆。雷克薩斯ux的全系基本采用2.0升自然吸氣4缸發(fā)動機(jī)。雷克薩斯ux的2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)代號為M20A-FXS，可輸出146馬力，最大扭矩188牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動機(jī)，既有多點(diǎn)噴射，又有缸內(nèi)直噴，因此發(fā)動機(jī)在不同情況下可以選擇不同的噴油方式，可以提高發(fā)動機(jī)的功率和效率。雷克薩斯ux前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，大部分高檔車基本都采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

1雷克薩斯ux260h車身尺寸雷克薩斯UX260h天窗面積相當(dāng)小。估計(jì)頂配車型不會有全景天窗。對于UX來說，這種配置并不引人注目。其天窗總長360 mm，可開啟長度270 mm，寬度660 mm，采光面積0.24平方米?？上]有全景天窗。天窗開啟范圍很小，只有270mm，通風(fēng)效果不是很強(qiáng)?？砷_啟面積約為0.18平方米。2雷克薩斯rx和奧迪q5l？雷克薩斯和奧迪Q5L的內(nèi)飾和外觀形式一樣，但差別很大。RX整體布局略復(fù)雜，中控按鍵較多，而Q5L布局相對簡單，中控按鍵較少，細(xì)節(jié)更豪華。兩車內(nèi)飾大面積覆蓋軟塑料，材質(zhì)手感相似，但RX在細(xì)節(jié)控制上更勝一籌。兩款車都配備了三輻真皮方向盤。Q5的設(shè)計(jì)很吸引人，但握感較薄，RX握起來很舒服。另外功能有四向調(diào)節(jié)，但是RX是自動的，Q5L是手動的。RX配備常規(guī)機(jī)械儀表，Q5L配備全液晶儀表。相比之下，Q5L在檔次感和科技感上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于RX。

雷克薩斯是一款緊湊型suv。這款車的長寬高分別為4,495mm(毫米)、1,840mm(毫米)和1,540mm(毫米)，軸距為2,640mm(毫米)。雷克薩斯采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款車有兩種型號：純汽油和混合動力。無論是純汽油還是混動車型，基本都使用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。純汽油版雷克薩斯采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，173馬力，最大扭矩207牛米。這款發(fā)動機(jī)最大功率127kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,600 rpm，最大扭矩207 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,800 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，還采用了鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，這種變速器的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。cvt的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡單。這種變速器只有兩個(gè)錐形輪和一根鋼鏈。使用cvt變速器可以提高汽車的燃油合理性。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。

雷克薩斯UX值得等待購買：1。動力系統(tǒng)方面，雷克薩斯UX混動版搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大馬力146匹，最大扭矩188牛米，匹配E-CVT無級變速器；2.另外還有一個(gè)功率80kW的電機(jī)，總扭矩202Nm。混動版官方加速時(shí)間在8.5-8.7秒之間，工信部油耗4.6L；3.FSPORT全驅(qū)版還自帶一套全驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了整車的穩(wěn)定性和操控性。UX版搭載2.0L大功率發(fā)動機(jī)，最大馬力173匹，最大扭矩207牛米，匹配CVT無級變速器。官方公布的零到百公里加速時(shí)間為9.2秒。

雷克薩斯ux有混動版。雷克薩斯ux有普通混動車和插電式混動車。Ux是雷克薩斯旗下的緊湊型suv，也是雷克薩斯旗下的入門級suv。雷克薩斯的軸距為2640mm(毫米)，長寬高分別為4495mm(毫米)、1840mm(毫米)和1540mm(毫米)。雷克薩斯的汽油版和混動版基本都采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。汽油版的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)有173馬力，最大扭矩207牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器?；靹榆囆褪褂玫?.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)功率為146馬力，最大扭矩為188牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400-5200 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力，改善汽車的操控性和乘坐舒適性。

雷克薩斯ux省油嗎（雷克薩斯ux燃油版）雷克薩斯ux使用純牌機(jī)油，機(jī)油標(biāo)號是sae10w30sm，機(jī)油的作用是潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖。以雷克薩斯ux2020款200特別版為例，其是一款5門5座緊湊型suv，身長寬高分別是：4495mm、1840mm、1540mm，軸距為2640mm，油箱容積為47l。雷克薩斯ux2020款200特別版搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)，與其匹配的是cvt無級變速器，最大功率127千瓦，最大扭矩207牛米。

雷克薩斯ux后視鏡加熱按鈕（雷克薩斯ux后視鏡怎么自動折疊）雷克薩斯ux后視鏡調(diào)節(jié)的方法是：按下主駕駛室門板上后視鏡電動調(diào)節(jié)按鈕即可調(diào)節(jié)。以2020款雷克薩斯ux為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長4495mm、寬1840mm、高1540mm，軸距為2640mm。2020款雷克薩斯ux前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，搭載2.0l直系4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力是173ps，最大扭矩是207nm，最大功率是127kw。

雷克薩斯es防撞梁 雷克薩斯ux底盤高度雷克薩斯ux作為豐田的一款進(jìn)口車，前后都有防撞鋼梁。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時(shí)減少維修成本，并能在一定程度上減輕對成員的傷害。雷克薩斯ux是一款緊湊型SUV，雷克薩斯的車身長寬高分別為4890m嗎、1895mm、1690mm，軸距為2790mm。雷克薩斯ux搭載2.0L版本發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號為M20AFKS。

有的，雷克薩斯ux車型按標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一配置了外接的音源接口裝置，其中包括了USB接口、AUX接口以及IPOD接口等。作為日本豐田集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，雷克薩斯被創(chuàng)立于一九八三年，它承載著豐田家族設(shè)計(jì)的傳承，被全球所聞名，受到各國人民的喜愛。另外，雷克薩斯UX可以說是一款家族式的入門級SUV，“紡錘形”中網(wǎng)的傳統(tǒng)整車外觀造型，與犀利有攻擊性的大燈相搭配，加上車輛側(cè)身那張弛有度的輪廓線條設(shè)計(jì)，讓雷克薩斯UX整體看起來簡約又時(shí)尚。為了獲得年輕消費(fèi)人群的喜愛，雷克薩斯更是特地運(yùn)用了雙外觀策略，使其在同級別的SUV車型中顯得低調(diào)而不失高端大氣的奢華氣質(zhì)。

優(yōu)點(diǎn)：外觀帥，空間利用率高，動力足，油耗低，保養(yǎng)便宜缺點(diǎn)：隔音不太好，噪音有點(diǎn)大，座椅設(shè)計(jì)可以長一點(diǎn)！外觀：外觀絕對可以稱得上大氣，時(shí)尚又不失低調(diào)，不張揚(yáng)，個(gè)性十足。內(nèi)飾：雖然內(nèi)飾不算豪華，但我覺得很精致。這個(gè)內(nèi)飾很有個(gè)性，內(nèi)飾檔次感不會降低?？臻g：空間比預(yù)想的大，前后排感覺寬敞，儲物空間也很不錯(cuò)。配置：配置挺多的，各種高科技配置我都挺滿意！動力：動力一般，但還算順暢。車輛輪胎具有非常強(qiáng)的抓地力、平穩(wěn)的起步和非常線性的動力。越野：沒開過多少車，也沒開過什么好車。就是一輛家庭代步車，也能勝任。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛真的略硬！油耗：堵車這么嚴(yán)重，油耗肯定不會低。舒適性：舒適性還可以，內(nèi)飾用料都不錯(cuò)，空間也增加了舒適性！

優(yōu)點(diǎn)：動力足，整車操控靈敏，舒適性尚可，安全性好。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)是懸掛太硬，壞了有點(diǎn)坑！外貌：他上市的時(shí)候我就很喜歡他。外觀很好看，就決定買了。如果我要買，外觀一定很重要。內(nèi)飾：看起來款式很一般，但是做工和用料都很棒！空間：空間足夠大，主要是工作和家用。有足夠的乘坐空間，那么跑車需要什么空間呢？配置：配置很不錯(cuò)，安全配置特別到位，胎壓監(jiān)測，防爆胎都有配備！動力：動力超好，加速平順性一流，動力持續(xù)，越野：方向盤真皮很厚，手感不錯(cuò)。它的油門和轉(zhuǎn)向控制非常靈敏，可以說像開玩笑一樣毫不費(fèi)力。油耗：你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就知道馬力，但是不知道磨合期甚至幾年后，或者多跑幾公里后會怎么樣。舒適性：座椅包裹性和支撐性好，隔音好，舒適度高，但減震有點(diǎn)硬。

雷克薩斯方向盤最常見的異響是轉(zhuǎn)向開關(guān)有問題，轉(zhuǎn)向開關(guān)內(nèi)部的回位裝置有問題，導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)動時(shí)與回位裝置發(fā)生碰撞，從而發(fā)出聲音。如果新車方向盤發(fā)出異響，很可能是方向盤上的塑料部件相互摩擦發(fā)出異響。新車方向盤部件缺乏磨合，材質(zhì)較硬，使用時(shí)容易發(fā)出噪音。如果噪音來自方向盤內(nèi)部，則可能是方向盤中的氣囊游絲引起的?？赡苁抢锩娴牧慵镁昧巳狈櫥?，可以拆下來涂上油脂。如果是平衡桿發(fā)出的噪音，可以檢查平衡桿膠水是否松動或損壞。如果平衡桿膠松了，打方向盤會有響聲，不平的路面會有響聲。

雷克薩斯系列已經(jīng)有部分車型符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而更早注冊生產(chǎn)的部分車型符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是“第六個(gè)國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”。在中國，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)將每三年更新一次。其中，相比國五標(biāo)準(zhǔn)，我國國六標(biāo)準(zhǔn)對污染物的排放變得更加嚴(yán)格。自2019年7月1日我國第六個(gè)機(jī)動車污染物排放國家標(biāo)準(zhǔn)，即國六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以來，新注冊的輕型汽車將執(zhí)行這一國六排放標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地應(yīng)對這一更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。因此，對于2019年新注冊的雷克薩斯ux系列車輛，其中一部分將達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而另一部分較早注冊的輕型車將達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

雷克薩斯ux有一鍵啟動，它的操作方法是，駕駛員不用踩剎車，直接按一鍵啟動鍵，這時(shí)候ACC燈亮，再按一下，汽車會自檢，最后踩剎車，再按一鍵啟動鍵進(jìn)行啟動。汽車一鍵啟動是實(shí)現(xiàn)簡約打火過程的一個(gè)按鈕裝置。一鍵啟動智能系統(tǒng)功能是：自動開鎖、自動關(guān)鎖、自動防盜、一鍵啟動、一鍵熄火。使用一鍵啟動時(shí)，當(dāng)汽車在行駛過程中遇到緊急情況時(shí)，可以按一下發(fā)動機(jī)啟動/停止鍵3秒，來關(guān)閉發(fā)動機(jī)，這樣電源轉(zhuǎn)動ACC狀態(tài)。如果在發(fā)動機(jī)行駛過程中熄火，可以將變速桿掛入N檔，然后按發(fā)動機(jī)啟停鍵，重新啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟停鍵處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，方向盤鎖死來防盜。進(jìn)入防盜系統(tǒng)后，汽車會自動斷電斷油，通過智能鑰匙唯一識別驗(yàn)證后，系統(tǒng)自動恢復(fù)。

優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，場地扎實(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)尚，適合年輕人。缺點(diǎn)：油耗目前9.4。畢竟磨合期目前是1700公里。磨合期過后應(yīng)該會下降。外觀：外觀真的是360度大轉(zhuǎn)彎。不打算買車的時(shí)候，總是和朋友聊新東西，不好看。當(dāng)你真正打算買車的時(shí)候，等了一個(gè)月公交車的時(shí)候，你覺得自己越來越漂亮了，覺得大灰嘴最好看！內(nèi)飾：內(nèi)飾還可以。搪塑很多，摸起來很軟，比較滿意。雖然塑料感還是很強(qiáng)，但是很多手能摸到的地方還是挺軟的。新車沒那么難聞，開一會兒門就會有空間不足的味道：空間不是強(qiáng)項(xiàng)，只能說夠用了。當(dāng)然身高1.8以上坐前排問題不大，只能說后面湊合。如果你又高又胖，又比較注重空間，建議你繞開配置：基本都是入門級配置，比較平淡，有點(diǎn)遺憾沒拿到頂配動力。對于家來說，還可以。越野：這個(gè)沒什么好說的。指的是油耗在哪里：買車的時(shí)候，希望磨合期的油耗不要超過8.5?，F(xiàn)在1700km磨合期油耗9.4，首保后應(yīng)該會降到9以下。舒適性：舒適性還可以，懸掛做的不錯(cuò)，只是后排空間不夠。