塔塔汽車(chē)是印度品牌，旗下?lián)碛薪荼?、路虎、羅孚、蘭卡斯特、nano等車(chē)型。以2020兩驅(qū)風(fēng)華捷豹為例。其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5093mm、1880mm、1456mm，軸距3100mm，油箱容積74l，后備箱容積540l。2020兩驅(qū)風(fēng)華捷豹前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。搭載2.0l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200ps，最大功率147kw，最大扭矩320nm，匹配8速手自一體變速箱。

車(chē)的品牌大的方面來(lái)說(shuō)，可以分為國(guó)產(chǎn)車(chē)，合資車(chē)和進(jìn)口車(chē)。比亞迪、奇瑞、紅旗等是國(guó)產(chǎn)車(chē)，一汽集團(tuán)下的大眾、奧迪和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的標(biāo)致、本田等是合資車(chē)，寶馬X3、英菲尼迪等是進(jìn)口車(chē)。

碳罐電磁閥工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的，沒(méi)法改變

這個(gè)基本是通病，聲音或大或小都有的，對(duì)使用沒(méi)有影響的，不放心去售后看看吧

建議檢查是不是有東西松動(dòng)了。一般車(chē)內(nèi)的塑料內(nèi)飾出現(xiàn)異響多半是在天氣冷的冬季，質(zhì)地較硬的時(shí)候會(huì)有輕微異響?？梢栽铱p隙處加一層絨布條，中控臺(tái)與擋風(fēng)玻璃縫隙可以加裝膠條也可以減少一些異響。夏季一般很熱異響會(huì)小一些。還要注意的是內(nèi)飾反復(fù)拆裝之后也是會(huì)有異響。也要先排除是否有線束或者是小零件松動(dòng)掉落導(dǎo)致的。解決辦法可以先判斷異響來(lái)源在想具體辦法解決。

其它車(chē)友的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)能聽(tīng)到這個(gè)聲音嗎如果聽(tīng)不到那我這個(gè)電池閥聲音肯定不正常如果能聽(tīng)到那就是通病屬于正常范圍還有就是有沒(méi)有換過(guò)電池閥的換過(guò)以后還有沒(méi)有這個(gè)塔塔塔的聲音

是的，昨天晚上有嗒嗒嗒的聲音，但是打不著，今天早上就完全沒(méi)有聲音了，儀表臺(tái)信息也沒(méi)有了，但是過(guò)了半個(gè)小時(shí)又打了兩次就可以了，如果完全打不著就可以判斷是電池問(wèn)題，但是現(xiàn)在突然又可以了，真不知道是什么回事

一般過(guò)坑洼路面框框響有可能是穩(wěn)定桿變形、減震下托架松動(dòng)、軸承損壞，又或者是減震器頂膠和平衡桿膠套，球頭有問(wèn)題。一般是在傳動(dòng)系統(tǒng)中出現(xiàn)機(jī)械間隙過(guò)大所造成的，建議先檢查好各個(gè)機(jī)構(gòu)的螺絲是否松動(dòng)，還有機(jī)構(gòu)配合間隙是否符合要求。從外觀上首先判斷問(wèn)題出處，然后再考慮是否需要更換部件或者修理。應(yīng)對(duì)方法：如果是減震器漏油導(dǎo)致的阻尼失效引起的框框響，建議更換減震器。如果是羊角前固定點(diǎn)間隙大引起的過(guò)坑異響，建議拆卸懸掛下臂（A型臂）前固定點(diǎn)間隙是否過(guò)大，如果間隙過(guò)大可以加入墊片抵消，一般間隙在一元硬幣大小差不多，但是不能過(guò)大，過(guò)大會(huì)影響軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)效果。日常駕駛最好避開(kāi)坑洼路面，如果不確定坑洼地方深淺最好不要把車(chē)開(kāi)進(jìn)去，有時(shí)某些坑洼是很深的，一旦駛?cè)刖涂赡荛_(kāi)不出來(lái)，因此不要隨便進(jìn)入。一旦進(jìn)入了沒(méi)有回頭路，請(qǐng)低速平穩(wěn)行駛，不要急加速?zèng)_過(guò)去，也不要停下來(lái)容易讓水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致死火。

積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車(chē)，最后是燃燒室積碳嚴(yán)一個(gè)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車(chē)安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害2.變速箱負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。3.潤(rùn)滑下降導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)械磨損。

還是風(fēng)帆電瓶嗎？個(gè)人感覺(jué)不怎么耐用……車(chē)載電瓶至少3年嘛，4年換完全能接受，我是根據(jù)我上一個(gè)車(chē)情況推理的哈

1，這個(gè)現(xiàn)象沒(méi)碰到過(guò)2，以前開(kāi)奇瑞A3時(shí)，熄火后能聽(tīng)到噠噠的聲音，是排氣管收縮，說(shuō)明書(shū)上說(shuō)正常，開(kāi)了6年都有這聲音。我的觀5沒(méi)發(fā)現(xiàn)。3，我碰到過(guò)，偶爾有，主要集中在18,38時(shí)速點(diǎn)上，我覺(jué)得是變速箱換擋邏輯問(wèn)題，它不明白當(dāng)時(shí)到底要升檔還是要降檔。咔的一聲，對(duì)車(chē)應(yīng)該影響不大，以前手動(dòng)檔檔位結(jié)合不好時(shí)也有這聲音。4，加油光吼沒(méi)動(dòng)力，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速低了，稍等兩三秒就好了。以前開(kāi)手擋檔時(shí)高檔低轉(zhuǎn)速加油就這樣。5，這個(gè)沒(méi)碰到。其實(shí)雙離合就是兩個(gè)手動(dòng)變速箱結(jié)合在一起，有些現(xiàn)象開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的覺(jué)得正常。

故障診斷：根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)異響的特點(diǎn)分析，可能有兩種故障原因：第一，可能是鼓風(fēng)機(jī)葉片拍打雜物產(chǎn)生異響；第二，因?yàn)楫愴懞芟袷瞧鞄迷陲L(fēng)中飄動(dòng)的聲音，所以懷疑可能是鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的氣流吹動(dòng)某種柔軟輕薄的物體產(chǎn)生的。首先拆下流水槽蓋板上的灰塵濾清器蓋，拆下灰塵濾清器，便可以看到鼓風(fēng)機(jī)的葉片輪，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)葉片輪周?chē)鷽](méi)有什么雜物，這說(shuō)明異響不是第一種原因產(chǎn)生的。決定進(jìn)行下一步拆檢，拆下中央出風(fēng)口后，再聽(tīng)感覺(jué)異響是從內(nèi)部發(fā)出的，拆下整個(gè)儀表臺(tái)，再拆下空調(diào)風(fēng)道的中間連接件，發(fā)現(xiàn)調(diào)整溫度翻板上貼有一層海棉，海棉上粘著一層黑色的塑料膜，而該車(chē)的這層塑料膜已有一半與海棉脫開(kāi)，在鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)這層黑色塑料膜在氣流中飄蕩產(chǎn)生異響。

就是電瓶的電流不足造成的，找其他車(chē)或備用啟動(dòng)電源連接啟動(dòng)，然后著車(chē)30分鐘或上路跑30分鐘就差不多了，如果電瓶虧電厲害就要用充電機(jī)充電了。

記住，機(jī)油粘度越大，怠速情況越靜音，加速情況噪音越大，針對(duì)油耗方面，越粘油耗越大！但是越粘稠的機(jī)油針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)越好，所以嘚瑟的人、經(jīng)常地板油的人建議高粘度，家用普通的建議低粘度！

可以先判斷是車(chē)內(nèi)發(fā)出的異響還是車(chē)外發(fā)出的異響。車(chē)內(nèi)的異響來(lái)源可以有方向柱防塵套發(fā)出的響聲，氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音。車(chē)外的異響來(lái)源減震器平面軸承發(fā)出的聲音，平衡桿膠松動(dòng)發(fā)出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發(fā)出的，可以對(duì)其做相應(yīng)的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問(wèn)題造成異響

有車(chē)友建議在車(chē)子熄火前5-10分鐘關(guān)閉空調(diào)，這個(gè)做法是值得學(xué)習(xí)和借鑒的。這是因?yàn)?，一般空調(diào)的使用時(shí)，管道內(nèi)都是濕潤(rùn)的空氣，尤其是低溫時(shí)的冷熱溫差導(dǎo)致空氣凝結(jié)成水附著在車(chē)子的空調(diào)管道、出風(fēng)口、前檔等位置，在熄火前及時(shí)關(guān)閉空調(diào)的話，可以使空調(diào)管道內(nèi)的水汽提前蒸發(fā)，保持比較干凈干燥的狀態(tài)，否則濕潤(rùn)的空氣長(zhǎng)時(shí)間在管道內(nèi)就容易發(fā)霉變質(zhì)，導(dǎo)致空調(diào)異味難以消除。

應(yīng)該系制冷泵不夠油的可能性大?；蜣D(zhuǎn)軸或軸承有問(wèn)題，制冷液不夠也有可能性，磁吸吸住時(shí)發(fā)出來(lái)的聲音？要檢查聲音來(lái)源,方可查出解決問(wèn)題，聲音從哪來(lái)？分步檢查一下，先拆開(kāi)制冷泵皮帶，檢查制冷泵,。完全不懂問(wèn)也白問(wèn)，多問(wèn)幾個(gè)屠宰店，看哪個(gè)車(chē)行宰得不深就找那個(gè)來(lái)宰你吧。屠夫也要找錢(qián)，被車(chē)行的殺黑你是正常的，不宰你怎樣賺錢(qián)呢？還有一個(gè)就是直接換上一個(gè)舊的進(jìn)口二手泵，找個(gè)可以安裝上的就行，加制冷液，比修可能還要平宜，質(zhì)量不差。這只是小小建議。

這個(gè)需要檢查確認(rèn)，其實(shí)告訴你也是一大堆可能，我覺(jué)得你還不如去售后檢查，這樣的事情我第一次看到車(chē)主想自己搞，我覺(jué)得你還是找個(gè)修車(chē)廠或者4S給你安裝吧，不就是付費(fèi)的問(wèn)題，你自己不會(huì)，別人也不會(huì)，這個(gè)東西太專(zhuān)業(yè)了，我見(jiàn)過(guò)很多車(chē)主，舍不得錢(qián)，什么都自己弄結(jié)果是手藝不精，最后造成了更大的破壞，本來(lái)省了600元的手工費(fèi)，結(jié)果花了6000元去解決自己動(dòng)手搞出來(lái)的簍子，你說(shuō)這樣合適嗎，不懂不會(huì)不要緊，就怕亂來(lái)搞錯(cuò)了，還是交給那些專(zhuān)業(yè)的人員吧。

汽車(chē)車(chē)窗玻璃異響、卡頓、有劃痕的主要原因是玻璃密封膠條的硬化、移位導(dǎo)致的。一般車(chē)子的膠條長(zhǎng)期在外面停放的話，很容易因?yàn)楸駥?dǎo)致膠條的軟化，如果是雨雪天氣較多，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)黃，最后導(dǎo)致發(fā)硬，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)變形、移位等情況，這樣就會(huì)導(dǎo)致車(chē)窗玻璃無(wú)法正常升降，或者玻璃與膠條之間的距離擴(kuò)大，導(dǎo)致玻璃在顛簸的路段產(chǎn)生細(xì)微的晃動(dòng)伴隨異響，建議對(duì)玻璃的膠條進(jìn)行密封或更換操作。

汽車(chē)方向盤(pán)有異響一般是：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬(wàn)向節(jié)是否有問(wèn)題。4、底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。方向盤(pán)異響原因和處理方法：1、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機(jī)防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉(zhuǎn)向機(jī)故障。可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，需調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。向盤(pán)正確轉(zhuǎn)動(dòng)方法(前提是雙手在9點(diǎn)和3點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)位上)用最通俗的表盤(pán)點(diǎn)位來(lái)舉例，即方向盤(pán)看成一個(gè)表盤(pán)，表的數(shù)字代表位置。：向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左手向上推，右手順勢(shì)往下拉，兩只手同時(shí)用力，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí)候，放開(kāi)右手，在6點(diǎn)位置左右;待左手推方向盤(pán)差大約轉(zhuǎn)動(dòng)180度左右，用放開(kāi)的右手去接應(yīng)方向盤(pán)的9點(diǎn)位置。這是在安全為前提下，轉(zhuǎn)向速度最快，單次轉(zhuǎn)向角度最大的方法。正確的方向盤(pán)握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也就是兩只手對(duì)稱(chēng)地放在方向盤(pán)兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，多數(shù)車(chē)型在這里都設(shè)計(jì)了凹槽。這個(gè)動(dòng)作最正確只有一個(gè)原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類(lèi)的都排在安全之后。雙手握在方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個(gè)好處：（1）可以做到精準(zhǔn)的動(dòng)作（2）躲閃時(shí)可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度(第一把)（3）回正時(shí)可以準(zhǔn)確回到正位平時(shí)我們就應(yīng)該養(yǎng)成好習(xí)慣，手隨時(shí)都放在方向盤(pán)上，除了操控各種按鈕和換擋。也就是說(shuō)，如果是手動(dòng)擋車(chē)型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺(tái)上的按鈕之外，其余時(shí)間雙手都應(yīng)該放在9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置上。