1.2015款3.8L砍價自動手動外觀。如何獲得2015砍價出場的底價？如何獲得2015砍價內飾的底價？動力底盤？如何獲得2015年議價能力的底價？2015砍價內部配置2015砍價空間大小獲取底價詳情2015砍價詳情做工獲取底價參與數(shù)據(jù)2015砍價排量數(shù)量獲取底價外部配置2015隨著技術的不斷發(fā)展進步，各行各業(yè)都在發(fā)生變化，尤其是以前平淡的汽車行業(yè)。新的術語和技術不斷出現(xiàn)在新車中。這些技術和配置的出現(xiàn)，極大地改善了人們的出行體驗。雖然豐富的配置通常代表著較高的價格，但市場上并沒有性價比優(yōu)秀的產品。今天介紹的這款Barry (參配|報價)指導價是39.8萬元。我們來看看它在這方面的表現(xiàn)。 2.獲取底價Barry，查看更多優(yōu)惠。 3.商家報價：目前還沒有報價。

霸銳的真皮座椅寬大舒服，質感和承托性都很好。駕駛座位為8向電動調節(jié)，有兩組記憶，很容易調到舒服的姿勢；前排中央的手枕高低適中，但不能前后移動，未能適應所有駕駛者的需要。中排座椅可以前后調節(jié)，有出色的腿部空間，1915mm的車身寬度容納三個成年人也不會顯得擁擠，而且中間座位還有獨立的頭枕，只是中排扶手有點過矮。第三排座椅較為單薄，但由于底盤濾震比較舒適，坐在上面除了進出稍微不便之外并沒有什么投訴，在中排保留正常腿部空間、為后座稍作“讓步”的狀態(tài)下，第三排的腿部空間也算得上夠用。

霸銳的功能性比較強大，很多儲物格都能隨手觸及，這也是韓國車的一貫強項。手套箱大小一般，開口不是很大；擋座前端可以放手機以及錢包之類的隨手物品。三層的中央手套箱容積不小，里面有一個電源接口，中間那層有一個可穿透電源線的小孔，作用是使用車載電源插座（例如外接導航儀）時也能關上中央手枕箱。前后排的中央扶手各有兩個杯架，夠大、夠深、夠穩(wěn)固，顯得很人性化。四個車門都有大大的儲物空間，第三排車廂內壁也有獨立的杯架以及儲物格，后排乘客依然得到很好的照顧。

起亞汽車發(fā)布了全新霸銳油電混合動力車（FCEV），這也是該車的全球首次亮相。霸銳油電混合動力車采用氫燃料電池和內燃發(fā)動機組成的油電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率可達154馬力，最大時速161公里/小時，最大續(xù)航里程可以達到685公里，而燃油經(jīng)濟性則達到54mpg。霸銳油電混合動力車的發(fā)動機被設計在底盤的中間位置，可以提供47馬力的輸出功率，而整個動力系統(tǒng)的峰值功率則達到154馬力，比目前的量產車型增加44%；202升的氫氣儲蓄罐位于后輪前部。

位于后懸部分的空氣懸掛系統(tǒng)，是起亞首次應用于旗下乘用車產品的新技術。通過，位于與四驅系統(tǒng)相鄰鍵位的操作，起亞霸銳的后懸高度可實現(xiàn)上下各40mm的位置升降。霸銳的后懸高度可實現(xiàn)上下各40mm的位置升降除了后懸空氣懸掛外，霸銳還標配了下坡輔助和上坡輔助兩項配置。當通過按鍵接通下坡輔助系統(tǒng)時，做在車內可聽見系統(tǒng)工作時間斷的對車輪自動實施制動的聲音。下坡輔助系統(tǒng)開啟后的儀表圖例顯示。霸銳在前懸部分設計有底部用以提升底盤剛性的底部平衡桿。

大型SUV的尾廂空間是從來都不用擔心的，霸銳的尾廂大小與同級車不相上下。尾廂的變化靈活，第三排座椅可以5/5分割放倒，第二排座椅可4/6分割放倒，將座椅全部放倒時，整個尾廂可以實現(xiàn)全平，運載大件物品不在話下。七座模式下的尾廂空間小是意料中的事，不過底下的工具盒可以放置不少小物品，而這類車滿載出游的機率應該不多。

在舒適性方面，起亞霸銳配有智能鑰匙、一鍵式啟動、DVD導航、雙區(qū)獨立自動空調控制等豪華配置。全車座椅為真皮座椅并帶有加熱功能，另外，駕駛席座椅還擁有記憶功能。值得一提的是，霸銳將車內后視鏡與倒車影像系統(tǒng)結合起來，后方的畫面可顯示在后視鏡上，這種結合方式還是第一次見。

韓國車近年的進步全球有目共睹。于是韓國車廠也一直在嘗試高端車的市場，這是它們提升自我的必經(jīng)之路。起亞汽車在早些年被現(xiàn)代收歸旗下后，業(yè)務可謂蒸蒸日上，于是也順理成章地開始試水高端市場。幾年前推出的旗艦轎車歐菲萊斯，打響了進軍高端轎車市場的第一槍。但由于各種因素，歐菲萊斯的市場表現(xiàn)只能說不溫不火。這并沒有動搖起亞繼續(xù)向前的決心，2008年，起亞發(fā)布了其最新大型suv——boreggo霸銳，并繼北美后很快就被引入中國市場。就像對待歐菲萊斯一樣，起亞賦予了霸銳不同于家族的車標，這對擺脫起亞品牌的大眾化形象不失為一個可行的做法，但如何讓這個新生的車標被人認識卻是隨之而來的課題。進入中國的霸銳只有一款3.8l排量的車型，原本官方報價是39.8萬元，但從9月1日起實施的大排量車型購置稅調整，售價有可能會上調，目前廠方還沒有正式公布消息。

起亞霸銳的儀表臺設計有實木裝飾條，駕駛席左側的燈光控制面板和相應系統(tǒng)控制按鍵做工比較精細，各相關接縫均勻，方便操作。方向盤左右控制桿采用塑料材質，模具非常精細，做工質量也非常好，使用時手感以及操作力度行程適中。手套箱內部容積較大，但是內置視頻、音頻接口會影響物品擺放。手套箱帶阻尼設計，不會依重力自由下落。另外儀表臺也采用了實木裝飾，提升了整車的豪華性。中控臺面簡單大方，音響、空調各調節(jié)、控制按鍵質感良好，調節(jié)準確到位。四幅式多功能方向盤由真皮材質包裹，手握感覺舒適。左右兩側設計的相關控制按鍵做工細致，按鍵質感良好。起亞霸銳采用了一鍵式啟動，周圍做工非常精細。排擋頭為真皮包裹，做工精細，手感舒適。排檔桿長度適中，檔位清晰比較容易入位。駕駛員踏板外覆件均為橡膠材質，腳踩離合器感覺行程適中、結合點明顯，各踏板位置未感覺不適。

霸銳的內飾風格以簡單著稱，進入車的氛圍中給人一種非常踏實的感覺。前儀表臺整體看上去非常得體，細節(jié)精致，經(jīng)得起慢慢體會。拉開車門，坐進車內，霸銳的黑顏色的內飾讓我繼續(xù)感覺老成。霸銳的內飾風格以簡單著稱，中控臺造型并沒有像它的同門兄弟索蘭托那樣，用錯落有致階梯狀來換取內飾風格上的新潮。反而一切似乎變得都那么傳統(tǒng)整體多以方形的線條勾勒出的依然是到位的傳統(tǒng)。簡約設計風格的內飾，在放棄個性的前提下?lián)Q來的則是更加方便與簡易的操作。精細的做工，柔軟的真皮座椅，深色內飾搭配實木風格裝飾條，豐富的配置繼承了韓式豪華車的優(yōu)良傳統(tǒng)。黑色儀表臺與淺色車廂搭配，顯得清晰易用而平易近人。儀表臺采用的是軟質材料，質感不錯；中控臺方方正正，上面大大的按鈕編排易于操作，與平整寬大的擋桿座自然銜接，很有大車的氛圍；淺色的木飾也頗有格調，沒有廉價感。

霸銳的變速箱油2年6萬公里換一次，以先到的為準。以霸銳2017款3.8L豪華版為準，其為起亞旗下的一款suv車型，長寬高分別是：4930mm、1915mm、1810mm，軸距為2895mm，驅動方式為前置四驅。霸銳2017款3.8L豪華版前懸架使用雙橫臂式獨立懸架，后懸架使用多連桿式獨立懸架。動力方面，起亞霸銳搭載一款3.8升的6缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為275ps，最大功率為202kw，最大扭矩為362nm，與發(fā)動機匹配的是5擋手自一體變速箱。

霸銳的剎車盤6萬公里到10萬公里換，剎車盤的最大磨損極限為2毫米，運用到極限后有必要替換新剎車盤。剎車盤是一個圓的盤子，車子行進時也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是制動卡鉗夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。以霸銳2017款3.8L豪華版為例：其是起亞（進口）推出的一款中大型SUV，長寬高分別是4930mm、1915mm、1810mm，軸距為2895mm，搭載3.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是202kw，最大扭矩是362nm，匹配5擋手自一體變速箱。

霸銳的剎車盤沒有具體更換周期，其最大磨損極限為2毫米，使用到極限后必須更換新剎車盤。但是在實際使用當中，大部分車主都沒有嚴格執(zhí)行這個標準，更換頻率也要根據(jù)自己的駕駛習慣來衡量。以霸銳2017款3.8L豪華版為例：這款車的生產廠商為起亞(進口)，級別為中大型SUV，能源類型為汽油，變速箱為5擋手自一體，車身類型為5門7座SUV，驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅，中央差速器結構為多片離合器。

起亞巴里采用3.8升6缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力275匹，最大功率202kw，最大扭矩362Nm，截至2019年10月，像巴里這樣大排量自然吸氣的發(fā)動機很少。隨著我國環(huán)保政策日益嚴格，汽車發(fā)動機開始從大排量自然吸氣發(fā)動機向小排量渦輪增壓發(fā)動機發(fā)展。與大排量自然吸氣發(fā)動機相比，小排量渦輪增壓發(fā)動機在保證動力的前提下，可以進一步提高燃油經(jīng)濟性，降低油耗。但與大排量自然吸氣發(fā)動機相比，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車中后期加速能力一般，加速平順性不如搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的車。如果追求加速能力，車后期會改裝，最好選擇渦輪增壓發(fā)動機的車。如果只是家用，一般在市區(qū)行駛，可以選擇自然吸氣發(fā)動機的車。我們選車的時候一定要去4s店試駕，然后通過綜合比較，選擇適合自己的車輛。

根據(jù)起亞汽車官方介紹，巴里屬于中大型suv，即B級suv。其車身尺寸為4930*1815*1810mm，同樣符合中大型suv的標準。一般來說，4到4.5米的車是緊湊型車，4.5到4.9米的車是中大型車，5米以上的車是大型車。作為家用車，兩個人買一輛緊湊型車就夠了。與大型車相比，緊湊型車的車身更小，停車更方便，更靈活，機動性更好。作為商用車，一般需要使用中型或大型車輛?？哲噷挸ㄊ孢m，適合老板。而且中型或者大型車輛的尺寸一般都比較大，用自己的氣場開出去可以事半功倍。關于巴瑞：巴瑞是起亞汽車生產的中大型suv，是起亞的進口車型。巴里官方指導價為41.68萬元。采用3.8升6缸自然吸氣發(fā)動機和5速手自一體變速箱的動力組合。全系采用全時四驅系統(tǒng)，越野能力出色。

巴里的側寬燈也叫寬度燈，型號是T10。個人風格不同，因此建議提供車輛的工廠信息，以找到最準確的附件燈泡。霸銳3排7座設計，空載車身，匹配3.8LV6發(fā)動機，最大扭矩362?！っ?，最大輸出280馬力。作為其前身，概念車Mesa的研發(fā)耗時29個月，投資超過2.45億美元。作為一款非懸掛式車身的傳統(tǒng)豪華SUV，符合車主追求活潑、獨立、熱情的生活方式。充滿科技感和勇氣的內涵符合人們的審美。

巴里的側示寬燈也叫示寬燈，型號是T10。個人風格不同，建議提供車輛出廠信息，找到最準確的配件燈泡。霸銳3排7座設計，空載車身，匹配3.8LV6發(fā)動機，最大扭矩362牛米，最大輸出280馬力。作為其前身，概念車Mesa的研發(fā)耗時29個月，投資超過2.45億美元。作為一款非懸浮車身的傳統(tǒng)豪華SUV，符合車主對活潑、獨立、熱情的生活方式的追求。充滿科技感和勇氣的內涵符合人們的審美。

起亞巴瑞發(fā)動機參數(shù)：1。這臺發(fā)動機是3.8升v6自然吸氣發(fā)動機，最大功率202kw，最大扭矩362 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,400 rpm。2.這款發(fā)動機搭載雙cvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配5at變速箱。下面是對發(fā)動機的介紹：汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，決定了汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車分為柴油機、汽油機、電動車電機和混合動力電機，其中汽油機和柴油機都是往復活塞式內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，對外輸出動力。

二手巴瑞參數(shù)：1。外觀上，新車吸收了概念車的大部分設計語言，造型方正。車頭采用起亞最新的虎嘯式格柵設計，四顆燈珠組成的大燈組辨識度很高。概念車內嵌的垂直發(fā)光組件移至大燈內部，下方霧燈的設計感十足；2.筆直的車身線條、寬大的輪拱和肌肉感十足的腰線，凸顯了該車的硬派氣質。車尾，LED尾燈組風格與前格柵相呼應，兩側燈組與MOHAVE字母logo融為一體。同時，車尾輪廓依然保持了硬朗的設計風格，并在兩側進行了四個排氣口的裝飾；3.新車吸收了概念車的大部分設計語言，外形方正。車頭采用起亞最新的咆哮格柵設計，四顆燈珠組成的大燈組辨識度很高。概念車內嵌的垂直發(fā)光組件移至大燈內部，下方霧燈的設計感十足。

二手霸銳值得買，配置：1、動力傳動仍然使用原來的2.0升和2.5升發(fā)動機，并與6速手動或無級變速器相匹配。舊的組合不是很好，但整體表現(xiàn)還不錯，它主要是光滑舒適的，雖然它的位移為2.5升，但除非你踩得很深，否則一般不可能感覺到反推力；2、內飾方面增加了很多銀色的裝飾板，所以顯得很個性，作為起亞的旗艦級SUV，霸銳的內飾采用了很多皮質包裹，像是門板還有中控臺上方都使用了很高級的皮質，高級感還是很強的，除了皮質包裹之外，很多飾板也有木紋，在年輕化的同時也保持了原有的粗獷，方向盤的設計換了新的，四幅式看起來很霸氣；3、同時新設計也很新穎，動力方面沒有變還是像以前一樣為3.8L的V6汽油發(fā)動機以及3.0LV6柴油發(fā)動機，動力不能說特別強勁，但是帶動霸銳這臺接近三噸的SUV來說也足夠了，配置方面很豐富，像是內飾氛圍燈、定速巡航以及座椅加熱這些配置都是很普通的配置了。