全新伊蘭特)N Line以低矮寬大的外形著稱，標志性的層壓式格柵、N Line徽章、賽車風格的進氣口都是前衛(wèi)版。它還具有獨特的側裙和標準的18英寸合金輪轂，制動更大。側鏡、N線窗飾、側裙都采用了N品牌標志性亮黑色處理。車尾，雕花的車尾采用了單雙排氣管和一個后擴散器，自然的展現(xiàn)出了低寬的造型。 現(xiàn)代尚未透露伊蘭特N Line的內飾，但他們確實提到它將采用紅色裝飾。 必須重申的是，“N線”位于“N”品牌的正下方。N品牌開發(fā)的是現(xiàn)有現(xiàn)代汽車的高性能版本，而N Line只是在其底盤和動力總成中加入了運動設計元素，進一步完善了產品。有了它，可以具體升級設計、底盤、發(fā)動機，但都缺乏完整的N處理。 如果聽起來不吸引人，請不要擔心?，F(xiàn)代汽車表示，伊蘭特N line的價格將是“有吸引力的”，這表明它在擁擠但不斷萎縮的緊湊型車市場競爭時不會有高昂的價格標簽。

賽車外觀依然保留了大量的伊蘭特元素，現(xiàn)代汽車最新的Sensuous Sportiness nastic運動設計理念和Parametric Dynamics參數(shù)化動態(tài)設計依然明顯。更寬的輪眉和更夸張的空氣動力學套件是競技賽車必不可少的設計，動感十足。 動力方面，這款賽車將搭載符合賽事規(guī)格要求的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率355馬力，峰值扭矩450牛米，并配備6速順序變速箱。據報道，該車的轉向系統(tǒng)將由液壓動力改為電動動力。賽車將于2020年底交付給現(xiàn)代汽車賽車隊，為明年的比賽做好準備。

“插電式”伊蘭特N系列有望成為渦輪發(fā)動機——我們最有可能談論的是前伊蘭特運動版的增壓裝置。1.6升發(fā)動機在改造前的車型上產生了204馬力，并在7.5秒內提供了0至100公里的每小時加速。除其他外，“運動”版本的特點是降低離地間隙，車身套件和后多連桿懸架的存在。 從公布的圖片來看，伊蘭特N線上的一切都是一樣的。根據其中一個版本，這款車可以配備獨立后懸架，這是新一代伊蘭特混動版已經提供的。 現(xiàn)代伊蘭特N線計劃在今年夏天首映。同時，還將顯示市場信息、電廠和設備的詳細信息。未來，伊蘭特可能會獲得搭載更強勁發(fā)動機的運動版N，但到目前為止，現(xiàn)代尚未證實這些傳聞。

與其他現(xiàn)代N車型一樣，旗艦伊蘭特車型搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，功率為275馬力?？蛻艨梢赃x擇六速手動變速箱或八速雙離合。以下兩篇綜述展示了這兩種傳輸方案。雖然手動確實為駕駛員提供了更多的參與，但八速確實會在升檔時產生一些可愛的爆裂聲和排氣聲。 不出意外，駕駛六速手動或雙離合的伊蘭特N似乎是一種很棒的體驗。其他N車型經驗豐富的人，對伊蘭特N所擁有的排氣系統(tǒng)的鞭炮聲和手動擋平順的直排機構一定會很熟悉。 在美國，伊蘭特N對于N品牌的成長尤為重要，因為它可以舒適地容納五個人，這是Veloster N做不到的。當你開始銷售的時候，請期待現(xiàn)代品牌的熱情高漲。

1.現(xiàn)代伊蘭特伊蘭特售價10.58萬-12.78萬，但現(xiàn)在已經停售：1。 2.北京現(xiàn)代伊蘭特伊蘭特伊蘭特伊蘭特是一款比較老的車型。目前只有2016款在售，所以外觀上沒有18、19年的新款，但是外觀還可以，不土氣。 3，韓系車總能玩到顏值，開出去也很受歡迎。 4, 2.性能和動力都有些不足。 5.首先，和它開的肉相比，它的最大功率只有140馬力，所以起步慢。 6.我沒注意100m的具體加速度。 7.反正也不是很厲害，然后速度提高了，功率也提高了。 8.不過一般來說，跑普通高速公路和車道是絕對夠用的。 9.它能爬我老家的一個大坡，還算比較滿意。 10.3.關于油耗的問題，我想說真的很省油。 11.這位官員說每100公里6.6升油。 12.就我個人來說，開車比較猛，也沒有我說的那么省油，但是七個油就夠了。 13.反正現(xiàn)在油價降了，也不算貴。每次加油都能接受。

1, 1.發(fā)動機機械故障。比如各缸壓力不均勻； 2、2、進氣系統(tǒng)故障，如進氣管泄漏等。進氣門和進氣管積碳過多，節(jié)氣門和進氣管內壁污垢過多等。 3, 3.發(fā)動機管理系統(tǒng)故障。例如，水溫和進氣溫度信號不正確、電路故障等。 4, 4.點火系統(tǒng)有故障。比如火花塞積碳太多或者間隙不對，高壓線和分電器蓋漏氣，點火線圈損壞； 5, 5.供油系統(tǒng)故障。如果噴嘴中的膠質碳太多，噴嘴會關閉不嚴或堵塞。

1.以便制動系統(tǒng)能夠應付日常駕駛模式。據PCauto報道，伊蘭特2011款為1.6 MT舒適型，百公里制動距離為41.03米。 2.目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列分別搭載1.6升和1.8升發(fā)動機。其中1.6l車型搭載直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動機。在實際駕駛中，汽車的動力似乎差強人意，讓人很難獲得與之相匹配的駕駛體驗。有人抱怨，即使完全踩下油門，發(fā)動機發(fā)出轟鳴聲，車速表也爬得很慢。 3.相對來說，搭載1.8dohc發(fā)動機的伊蘭特表現(xiàn)要好得多。其排量為1.795l，最大功率為96 kW/6000 rpm，4500 rpm即可輸出162nm/4500 rpm的扭矩，同時可實現(xiàn)最高的燃油效率。1.8l伊蘭特在實際使用中表現(xiàn)出了良好的高速穩(wěn)定性，起步平緩，加速過程平緩。它不能像它的體型一樣表現(xiàn)出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速也是可以理解的。

1.伊蘭特(參配|報價)是合資企業(yè)北京現(xiàn)代的一款緊湊型車。 2.對于消費者來說，購買保值率高的車輛的好處是其價格不受降價趨勢的影響，也可以讓我們的消費者少承擔產品貶值帶來的經濟損失。伊蘭特的汽車保值率是消費者買車前判斷性價比的重要指標。所謂保值率，是指某一車輛在使用一段時間后，其銷售價格與之前購買價格的比值。要看車輛的性能，價格變化的幅度，可靠性，配件的價格，維修的方便程度等諸多因素。是車輛綜合水平的體現(xiàn)。 3.伊蘭特保值率怎么樣？二手伊蘭特是對沖嗎？伊蘭特前五年的平均保值率分別為：61%、55%、49.5%、44.3%、41%；保值率在緊湊型車中排第45位； 4.熱點伊蘭特前五年保值率：一年、兩年、三年、兩年、三年、四年北京62.8% 56.7% 51% 45.6% 42.2%天津61.3% 55.3% 49.7% 44.5% 41.2%上海58.6% 52.8% 47.5% 9%

根據工信部綜合油耗數(shù)據，搭載自動擋的伊蘭特綜合油耗為9.3L/100km，但根據部分搭載自動擋的伊蘭特車主實測數(shù)據，其最大油耗達到12L/100km。根據駕駛員的駕駛習慣和路況，自動擋伊蘭特的最大油耗是不一樣的。 伊蘭特是北京現(xiàn)代汽車有限公司生產的緊湊型車，到2019年9月已經全面停產。愛麗舍新車指導價為8.98-9.88萬元。目前二手價格在2萬元左右。 伊蘭特搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112匹，最大功率82kw，最大扭矩145Nm。 變速箱方面，伊蘭特有5速手動和4速自動可選。 關于汽車油耗： 影響汽車油耗的因素很多，除了發(fā)動機排量和道路交通擁堵外，還與駕駛員的駕駛風格密切相關。如果司機開車時比較暴力，經常急剎車，車的油耗肯定會高。 另外，汽車加油時最好加優(yōu)質燃油，可以降低汽車的油耗。

大家好，我來回答你關于伊蘭特自動擋最大油耗的問題。 1.根據MIIT的綜合油耗，自動擋伊蘭特的綜合油耗為9.3L/100km，但根據部分伊蘭特車主的實測數(shù)據，最大油耗達到12L/100km。根據駕駛員的駕駛習慣和路況，自動擋伊蘭特的最大油耗是不一樣的。 伊蘭特是北京現(xiàn)代汽車生產的緊湊型車，目前已經全面停產。 3.伊蘭特搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112匹，最大功率82kw，最大扭矩145nm。 4.變速箱方面，伊蘭特可以手動選擇5檔，自動選擇4檔。 5.關于汽車油耗： 6.影響汽車油耗的因素很多。除了發(fā)動機排量和道路交通擁堵外，還與駕駛員的駕駛風格密切相關。如果司機開車時比較暴力，經常踩油門和剎車，那么車的油耗肯定會很高。 7.另外，在給車加燃油的時候，最好加優(yōu)質的燃油，減少車的油耗。

根據工信部綜合油耗數(shù)據，搭載自動擋的伊蘭特綜合油耗為9.3L/100km，但根據部分搭載自動擋的伊蘭特車主實測數(shù)據，其最大油耗達到12L/100km。根據駕駛員的駕駛習慣和路況，自動擋伊蘭特的最大油耗是不一樣的。 伊蘭特是北京現(xiàn)代汽車有限公司生產的緊湊型車，到2019年9月已經全面停產。愛麗舍新車指導價為8.98-9.88萬元。目前二手價格在2萬元左右。 伊蘭特搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112匹，最大功率82kw，最大扭矩145Nm。 變速箱方面，伊蘭特有5速手動和4速自動可選。 關于汽車油耗： 影響汽車油耗的因素很多，除了發(fā)動機排量和道路交通擁堵外，還與駕駛員的駕駛風格密切相關。如果司機開車時比較暴力，經常急剎車，車的油耗肯定會高。 另外，汽車加油時最好加優(yōu)質燃油，可以降低汽車的油耗。

下面我談談伊蘭特的配置，我曾在鄭州做過汽車改裝，伊蘭特裝備的是現(xiàn)代的β-1.8DOHC16氣門引擎，它的最大功率達到了96kw/6000rpm，最大扭矩為162Nm/4500rpm。剎車系統(tǒng)都是前后盤式，懸掛都是比較偏硬一點的，伊蘭特的前輪使用的是麥弗遜式獨立懸掛，后輪為雙聯(lián)桿式獨立懸掛，理論來說麥弗遜式可以讓車的舒適性得到體現(xiàn)，并且結構體積不大，可以有效擴大車內乘坐空間；配置方面伊蘭特可謂非常齊全，單安全配置上伊蘭特前排雙氣囊外加兩個側氣囊在目前國產同級車中幾乎是絕無僅有的

2011伊蘭特內飾顏色有米黃色與淺灰色，你喜歡那一款？談一談理由。網友QQ說：我提的米黃色，溫馨。網友RT說：米色好看 和內部顏色一致，我的車套就做成了淺灰，每次上車看著都很別扭，不是很舒服。網友TYT說：買車的時候，內飾我是隨機，到什么樣的我就要什么樣的，結果是米色的。網友FH說：我的是淺灰色，太耐臟了。網友DF說：米色的好啊，溫馨，耐臟的。建議座套也換成米色的。網友SDFX說：灰色，本人喜歡運動風格，要有黑色就更好了。網友BN說：米黃色，夏天灰黑色吸大量熱，受不了。

北京現(xiàn)代伊蘭特質量如何？一般有哪些小毛??？車主們客觀的說說。網友sdfd33說：優(yōu)點：第一、用油。還可以，比較省油，我的在7個左右，冬天費一點。第二、外觀。比較經典，雖然有些年頭了，但是比捷達要漂亮。現(xiàn)在這個捷達改的，無語。第三、內飾。做工還可以，比自主品牌稍好一點。第四、空間。二個字——敞亮。缺憾：第一、涂漆薄，用單子一擦就有劃痕。第二、起步慢，俗話說的——肉，尤其是超車時。其他的沒有了，這是俺的用車體會。

伊蘭特優(yōu)點：怠速安靜，高速穩(wěn)定，走高速油耗更低，我的1.6手動，帶空調市內7.5--7.8L/百公里，高速5.9--6.28L/百公里，質量穩(wěn)定，配件較便宜伊蘭特缺點：起步扭矩不足，座椅較低，腿部、腰部支撐較差，需另買腰墊。倒檔普遍反映難掛，不過我的還好哦。才行程1萬余公里，暫未發(fā)現(xiàn)質量問題。綜述：適合家用，乘坐舒適，空間寬敞，軸距也夠長，由于懸掛較軟，后懸掛是獨立的，在增加舒適性的基礎上，高速過彎有側傾的感覺。總之，符合此車的定位，家用蠻好，經濟實用。

現(xiàn)代汽車伊蘭特質量怎么樣？同級別的車哪些值得購買？網友dsff222說：現(xiàn)代汽車伊蘭特韓系車，也就是稍微比國產車型好一點點。很多朋友痛恨日系產品，每個人看法不一樣，不好評論，簡單一點，不說車，你購買相機，不選擇日系的，看你選擇啥。民族情結不是和別人的產品連在一起，當國產貨真正能和其抗衡，你再爭論無可厚非。那就選擇德系車吧，做工扎實，精良，可靠度值得信任，同級別的朗逸；新寶來都不錯；血統(tǒng)更純正的明銳，速騰更是你值得擁有的車型。

我的伊蘭特殺車盤有問題，躁音高，當時我說是殺車的問題，可4s店的人卻說沒有問題，說是車胎的問題讓我換車胎，我的車當時剛跑了不到五千公里呀，把車胎換了還是沒有解決問題，用給我車了三次車盤還是沒有把問題去了，最后把四只盤、片都換了問題解決了多花了好幾千塊錢，當時應該是他們質保的不給你換等你過了質保在讓你換，多坑人呀！朋友們要是在質保期內的有問題的就讓他給你換件千萬不讓他給你修呀，我現(xiàn)在是不相信他們了。

現(xiàn)代伊蘭特質量真的很差，我的現(xiàn)代伊蘭特1.6手動舒適型，是2009年10月09日購置的新車，到現(xiàn)在行駛了不到13500公里，現(xiàn)在增減檔的時候踩離合器，就能聽到嘩啦嘩啦的響聲，有時加油和收油的時候車還直聳的。我專門開車到200公里的牡丹江市的現(xiàn)代維修站，師傅說了，你的車踩離合器換擋時有嘩啦嘩啦的響聲是正常的，伊蘭特車就是這樣的，我的車不光是這一個毛病，現(xiàn)在車的兩個前門和儀表盤在行車的時候都有響聲。

本人想買車，看上了07款北京現(xiàn)代伊蘭特，但是不知道其內飾怎么樣？想問一下朋友們誰能說一下這款車的內飾如何？做工細致嗎？最佳答案：內飾是和90年代車的那種非左右對稱式的，有深色和淺色2種按現(xiàn)在的審美觀來說肯定不好看但是做工還行，相對新上市的車來說細膩一些，現(xiàn)在新車流行采用大量的塑料件來代替皮革和金屬另外高配車型的木紋不好看其他回答：非常不好看，現(xiàn)在都伊蘭特悅動了，內飾挺好看的

2011款伊蘭特質量真的不行了，5月底買的，沒一個月就天窗漏水，換了塊玻璃，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)頂棚有縫隙正在預定中。網友FDS說：第一個問題我沒有，因為沒天窗。第2個問題仍然沒有，特意看過了（2011款的）。第三個問題還是沒有，亮（2010.11提的車）。網友DTR說：我的3年車沒有問題，表示慰問。