現(xiàn)在的新能源汽車，沒有政策補貼的情況下，至少比燃油版貴50%甚至更多。而在駕駛體驗，實用性等方面，不僅不比燃油車強，甚至還有不如，這種情況下，應該很少人會選擇電動車。但是還是要說，新能源汽車是發(fā)展的一個大趨勢，隨著技術提升和基礎設施的完善，占據更大的市場份額，被更多人所接受也是一個可以預見的事情?，F(xiàn)在人購買電動車的焦慮主要還是集中在續(xù)航里程，充電時間上面。關于電動車的實用性，之前說過幾個難題，第一個是充電等待時間過長，短則一個小時長則四五個小時，這讓電動車的長途能力打了一個折扣。第二個是電池的壽命問題，現(xiàn)在的鋰電池，使用壽命大概在1000次左右，拿大家比較熟悉的手機來對比，電池會隨著使用的時間“耐久度”逐漸下降，這在目前還是個不可逆的現(xiàn)狀，而更換一次電池組的費用至少要大幾萬，甚至更多。但是我們知道，電動車必然是未來的趨勢，現(xiàn)在有團隊發(fā)表聲明表示在2030年將在電池上有重大突破，續(xù)航里程，充電速度，都將達到真正的可實用的程度。如果說智能手機改變了通訊時代，那么電動車是有可能帶來出行的新時代的。所以說到底，新能源車企應對所有問題最好的辦法都是一條，就是提升技術水平，達到真正的實用程度。

有業(yè)內人士稱，消費者不要貪圖一時方便，畢竟現(xiàn)在的賣車渠道不少，選擇不同的賣車渠道，你會有截然不同的報價。品牌4S店看起來很可靠，但是，在比較過專業(yè)交易市場的報價后，有部分品牌4S店的估價，可能會令你很失望。所以最好還是親力親為把車放在專業(yè)交易市場售賣，獲取更高的售價。雖然4S店直接置換可以省去很多麻煩，但畢竟4S店自身也要賺錢，即使不拖欠你的補貼，但補貼也未必達到應有的售價，如果消費者非要在4S店進行置換，那么應了解二手車的價格，在置換前不妨多參考一些評估價格，做到心中有數。

一、沒有居住證沒有社保就沒法獲得新能源指標，肯定上不了深圳牌二、1.純電動車(R=續(xù)航里程)100km≤R＜150km，0元150km≤R＜200km，補貼1.5萬元/輛2000km≤R＜250km，補貼2.4萬元/輛250km≤R＜300km，補貼3.4萬元/輛300km≤R＜400km，補貼4.5萬元/輛R≥400km，補貼5萬元/輛2.插電/增程混合動力車純電力R≥50km，共補貼1.20萬元/輛3.其他政策a.新能源車可享受路橋費、充電費、自用充電設計及安裝費等補貼。b.新能源車享有當日在路內停車位免首次（首1小時）臨時停車費的優(yōu)惠。

租用電池只是一個說法，其實就是78期10wan無息貸款，再說你不租電池了，把電池拆掉還給蔚來，車放家里觀賞用么？

求求你們百度下唄，都有。威馬的經銷模式三種，體驗店，直營店，合作方。幾個城市有體驗店【在建，馬上開業(yè)】，北上廣之類的，給你開開車感受感受，還能買。大城市，有直銷店【還沒譜】，能買能訂。小城市就走合作方【公布了幾個具體去查一下】，和現(xiàn)有的汽車銷售網絡結合，就是一般的4S店寄售模式。官網定金現(xiàn)在是意向金，也就是告訴官方我想買這個車，你們知道就行。然后等他發(fā)布配置了，正式都公布之后會有個交大定的流程，這個時候會告訴你多少錢啥配置哪里買怎么提車。都搞定了就等車，我上海的應該就到幾個體驗店去提就行。別的到時候等官方聯(lián)系或者聯(lián)系官方確認提車流程地點【腦補

屬實，我也定車了，我們這里也是要求上完牌照后拿行車證返15000元，而且必須要求車輛商業(yè)保險必須保額超過15000元才可以。

樓主你好這基本是不可能的 ，新能源和混動車型 誰能勝出，肯定是新能源汽車，這個不用考慮，混動汽車作為一個過渡性產品，注定不會成為主流，只有油價高企才會有人去買混動，一旦新能源汽車續(xù)航里程的瓶頸得以突破，混動車型就沒市場了，另外從各方面講，原油不具備持續(xù)走牛的基礎，產量方面有美國的頁巖氣在充實市場，技術方面新能源技術的日新月異，在減少著原油的需求，這都是原油價格不具備走高的基礎。

這話說的好像雷凌之前有補貼一樣。值不值得看自己怎么看。我當時買車太早，還木有雙擎就入手了雷凌?，F(xiàn)在一直想搞一個凱美瑞hq，我要的是安靜平順和省油，還就得買混動。

國補、地補，全部按比例綜合折算后在車價里扣除了。大企業(yè)商品定價，都不是隨便定的，而是通過精算后確定。比方某插混車，經過精算后定價為30萬，如果想要全國統(tǒng)一使用補貼后價格，就需要進一步計算。1、首先考慮國補：減去國補2.2萬是27.8萬。2、其次考慮地補。因為地補各地政策差異大，有的有地補，有的無地補，可以加權平均后比例折價的方式計算。比如過去一年有地補城市銷量40%，補貼1.1萬；無地補城市銷量60%，補貼0元。那么加權平均后就可以估算出過去一年車均獲得地補為：1.1*0.4 0=0.44萬。最后車價就是27.8萬-0.44萬=27.36萬。也許算法不盡相同，但是基本就是這個思路。

昨天問了大眾售后尊享或以上是補貼8000舊車是大眾的多補貼2000舒享或樂享是2000舊車大眾多2000。但是具體要看4s店。武漢4s店不補貼改成兩次保養(yǎng)。

6月份咨詢過進口大眾400客服電話，當時夏朗有2000元置換補貼，前提是必須在進口大眾4S店的二手車置換公司，或者是在其指定的置換公司進行置換。另外，如果你的舊車是大眾任意一款（不論上海大眾一汽大眾還是進口大眾，只要是大眾就行），除了原有的2000元，可以再獲得額外的2000元補貼?！业膶嶋H購車體驗:你若把車價談的很低，4S店會以各種理由拒絕為你置換。所以，還是那句老話“買的沒有賣的精”、“羊毛出在羊身上”。你要是不太會砍價，他就會以置換為誘餌和你成交；你要是費盡心機把新車價格壓的很低，他就會以各種理由不予置換。———————————————最終，我的舊車是在優(yōu)信二手車出手的，比進口大眾4S店里的出價高了5000。

唐有三個版本，燃油版，dm混動版，還有年底上市的純電EV版，大指揮官價位對應的唐DM混動版，可以純電行駛也可以加油行駛，比起純電的好處就是行駛里程比較遠的話沒有里程焦慮唐公布的價格就是補貼優(yōu)惠完的價格，一般你只需在這個價格上加上保險的價格就是落地價，當然不排除一些4s店另外收取的雜費充電樁問題，停在地下車庫的話需要你先跟物業(yè)了解，現(xiàn)在國家有政策支持，一般都是沒問題的，也有車友從20層飛線下去充電的，事在人為

插電混動車補貼還有，國補加地補3.3萬，上海地補好像少了，加一起2.85萬。可是不管補貼多少，通通讓車企拿走了，根本不考慮成本多少。

報廢車政府補貼國家補貼的標準為：總質量在12000公斤以上（含12000公斤）的載貨汽車、準牽引總質量在12000公斤以上（含12000公斤）的半掛牽引車以及乘坐人數（包括駕駛員）30人以上（含30人）且車長9米以上（含9米）的載客汽車，每輛車補貼人民幣4000元；2006年報廢的車長9米以上（含9米）且當年更新的汽車排放符合歐II標準的城市公交車，每輛車補貼人民幣15000元。沒有動力裝置的全掛車、半掛車不屬于大型載貨、大型載客汽車范圍。

我的車就是花冠 ，沒有補貼的。

新補貼的都是大批量生產電動汽車的企業(yè)，不過補貼價，一般都已經加了補貼，所以30萬左右，太貴了啊

現(xiàn)在汽車國家補貼已取消。

帝豪EC7-RV舒適型報價7.58萬。太原最低價格70800元，目前沒有國家補貼。謝謝

補貼是有的，優(yōu)惠價格要和店里去談，五菱之光價格低，一般裸車價5萬以內銀行是不受理的。謝謝

享受3000元惠民政策政府補貼，但拿不到現(xiàn)金，直接優(yōu)惠到購車款中了。可以多跑幾個4S店了解價格，擇優(yōu)選購。謝謝