本人認(rèn)證車主，16年11月提科雷傲旗艦版，到目前為止行駛18000多公里，總體使用感受滿意。本人12年駕齡，自己家里的車有八代雅閣、16款寶馬3系；單位上開過(guò)2008款陸巡，2007款三菱帕杰羅。以上車型都駕駛超過(guò)一年時(shí)間。說(shuō)到現(xiàn)在本人開的旗艦版科雷傲的頓挫感，比較而言比3系好點(diǎn)，比其它車型好很多。在駕駛過(guò)程中真心沒(méi)太多注意過(guò)，因?yàn)轭D挫本身就不明顯。

缺缸失火根源都是燃燒不好造成的，至于點(diǎn)火系統(tǒng)也是影響燃燒質(zhì)量的一個(gè)方面，你的車已經(jīng)再店里檢查多次，配件故障應(yīng)該是排除的，剩下的就是燃燒系統(tǒng)的油路軟故障，油路應(yīng)該清潔下，因?yàn)槿紵缓糜布收吓懦?，軟故障沒(méi)有嘗試清洗解決。國(guó)四國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的燃油添加劑清除積碳一般都是塊狀分解，容易堵塞，推薦使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，絮狀分解的司友普這類清洗劑加油箱后才徹底好的。一點(diǎn)也不抖動(dòng)了。故障碼也會(huì)伴隨開車幾百公里后消失了。你可以借鑒。

我同事的四驅(qū)豪華說(shuō)有頓挫沒(méi)有異響。一是想想第一輛車是十萬(wàn)以下的，頓挫是很常見的，如果頓挫很小換個(gè)中級(jí)車就接受不了嗎？二是恭喜北京訂車了，就想問(wèn)你去問(wèn)過(guò)價(jià)格嗎？能透漏透漏嗎？另外，目前的現(xiàn)金優(yōu)惠是全系還是只有兩驅(qū)優(yōu)惠，三是需要強(qiáng)加裝飾嗎？加多少裝飾

補(bǔ)充剛才恢復(fù)，這家修理店老板活很好，挺認(rèn)真負(fù)責(zé)的，我的車因趕的批次不好有異味，最后拆中控?fù)Q中控里的海綿都是這個(gè)老板給換的，所以修理廠手藝應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，而且他這里雖然店面小但是修奔馳寶馬的車也不少

3擋換2擋是會(huì)頓挫的2擋的速度區(qū)間比較大，3擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，退到2擋后不頓挫就需要高轉(zhuǎn)速支持，所以會(huì)頓！2擋的速度區(qū)間大可以減少擁堵時(shí)換擋次數(shù)！

關(guān)于第二種頓挫是現(xiàn)代車型普遍存在的，可能由于車型的調(diào)校不同而有所區(qū)別。就峰馭的CVT變速器來(lái)說(shuō)他還有一個(gè)特出的液力變矩器‘鎖止’機(jī)構(gòu)，為提高變矩器的傳遞效率，當(dāng)速度提到一定時(shí)主從動(dòng)部分就會(huì)鎖止，降速到一定速度時(shí)又會(huì)解除鎖止。25公里速度以上的抬油門滑行轉(zhuǎn)速較高，就是因?yàn)樽兙仄麈i止，車速反向推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)的結(jié)果，等車速降到25公里以下時(shí)鎖止解除（就像空擋，或者像軟連接）怠速也就恢復(fù)自然。

這可咋整？看來(lái)這是所有車的問(wèn)題，但是我開著就是很鬧心呀！而且現(xiàn)在有點(diǎn)強(qiáng)迫癥，老是想在那個(gè)，區(qū)間段去試這個(gè)，頓感，很不爽呀，到底怎么解決呀！

好像不是的，我去試駕2.0T的DQ500就沒(méi)有聲音，1.4T的也沒(méi)聽說(shuō)有聲音只是頓挫。1.8T頓挫確實(shí)不明顯，但是咔咔咔太清晰了，不吹不黑的說(shuō)。

我之前是三擋40碼丟油門頓挫，像拖檔的聲音，換擋踩離合不響松離合響，換了新飛輪和228盤目前貌似都解決了，不知道以后怎么樣，現(xiàn)在開著還是蠻爽的。去換吧。

沒(méi)事，當(dāng)前轉(zhuǎn)速需要和檔位匹配，尤其是收油以后帶擋滑行一段。變速箱不像人一樣聰明，降了一檔保持扭矩而已。就像手擋5退4一樣頓挫一下。別在意就好了。

我感覺銳界剎車給不了太足的信心。。感覺每次被別車的時(shí)候。?？偸亲屛壹眲x要用力踩得很深。感覺就快要撞上了。我感覺能停下。但是卻停不下來(lái)的感覺。

再詳細(xì)的說(shuō)也是那個(gè)意思，就是在沒(méi)換中冷管前，覺得在二三檔四十以下的時(shí)速前，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶吼而車像被什么東西扯住一樣，而在市區(qū)里大多數(shù)時(shí)候又都是在這個(gè)區(qū)間，如果這時(shí)一收油門車就感覺有個(gè)頓搓，而換了中冷后感覺從一加油開始就感覺車在線性的提速，而扯住車的那股勁基本沒(méi)有了，此時(shí)馬上收油也沒(méi)了那個(gè)頓搓感，而是很順勢(shì)的滑了出去，目前感覺就這些，而缺點(diǎn)就是在轉(zhuǎn)速大概在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候有共振，過(guò)了這轉(zhuǎn)速又沒(méi)了，現(xiàn)在我拿原車那架子來(lái)固定了一下，應(yīng)該沒(méi)事了，因?yàn)槲覀兤綍r(shí)很少能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上2500，所以也無(wú)所謂，再有就是會(huì)有管子脫落的風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)就得在買管子及安裝時(shí)注意了，最后說(shuō)一句，這些都只是我的真實(shí)感受，而換不換還是得由你自己拿主意才行

試駕過(guò)這車雙離合的沒(méi)感到頓挫，提速挺順暢的，動(dòng)力夠用，降檔提速不算聰明，在可以接受的范圍，另外開了幾年福特雙離合，告訴你雙離合主要缺陷是連續(xù)頻繁踩剎車和油門會(huì)出現(xiàn)頓挫，而且這個(gè)可以因駕駛習(xí)慣(勻加速)改善，起步頓挫同理。不過(guò)這款車我個(gè)人傾向28t，這才是這車的優(yōu)勢(shì)

調(diào)調(diào)離合器可以了

只有四擋有問(wèn)題嗎

檢查一下燃油壓力和三元催化是否堵塞。

變速箱有問(wèn)題了

是不是雙離合變速箱

換變速箱油，清洗節(jié)氣門

換火花塞分缸線 。