說句不好聽的，你打比方都不會打，拿個18萬的車和80萬的車對比。你這么不說你比幼兒園的小朋友懂的多呢？

按照廠家的要求好像也是有道理的，我第一次接收凱旋時，4S給我加的是礦物油，現在想起來用礦物油的那段時間車子反倒比現在用的半合成油還安靜些，那時候停車在路邊撒尿回過頭來還以為自己的車什么時候熄火了，確實很安靜。下個月我要換油了，再換回憶次礦物油看看

云南的，說是可以預定，今天4s店還打電話來，本來打算著跟他好好呢談下優(yōu)惠，結果呢，優(yōu)惠不給，原來談好的舊車置換16000，變成13000了。這家店的套路太深，怕是要換其他品牌看看了。

豐田利用漏洞，5萬輛以下進口車，不加入積分。以后只賣平行進口2700，不用升級任何東西還不用分錢給中國政府，反正有豐田粉加價買。

我的柴油哈弗H3，已經用了七年了，跑了13萬公里，一桶長城CI-4.18L機油350可以用四次，每次機油不到90塊錢，濾芯什么的也不超過80塊錢。

各種測試都要看，現在基本沒一個客觀的，都是收錢辦事。綜合看的話，相對比較客觀全面。vv7是脫胎于h7的，剎車不可能差，h7就很好，雖然重了，但用了更好的輪胎，相比之下或許還有提升

我只是看這論壇目前缺少車主的真實感受來談下實際體會，而且這油耗確實也不算低，怎么在某些人眼里還黑的不夠他滿意是吧

這話說的醋意十足，兩輛車即便摘掉牌子，就外觀，漆面，鈑金工藝，內飾用料，音響，科技配置。長城拿啥比？更別說發(fā)動機，變速箱匹配。底盤，操控。價格大自然有價格大的原因。VV7是自主品牌SUV佼佼者沒說的，不過這樣說是不是在給VV7拉黑了？

我是來看車了解車的，最近想買。至于能不能超越誰真的不太關心，有些人好像很敏感，不超就興奮激動，要是超了就悲傷絕望似得！我想問你們?yōu)槭裁矗浚?/div>

油耗11.67那個，車主說得極其含糊。那張圖我始終沒看懂，他說表顯油耗10.9，還說從店里開出來20公里加滿了油箱，跑了360公里。但是圖片顯示還有半箱油。他都沒重新加滿油，怎么測出來360公里燒了42升油？再說他說的含糊其辭，邏輯混亂，能不能把話說明白了

只要是發(fā)動機或多或少都會燒點機油的，就像你開的C30在保養(yǎng)周期內機油一定是會有一定的損耗的，隨著發(fā)動機的磨損消耗，活塞和缸壁之間的間隙會越來越大，曲軸箱竄氣量會加大，通過曲軸箱通風系統跑掉的機油會越來越多，從活塞下部通過何塞和缸壁的縫隙跑到活塞上部的機油也會越來越多，這個時候保養(yǎng)周期內可能就要額外加注一定量的機油才能讓機油液面高度維持在機油尺刻度下限之上。發(fā)動機的磨損過程也就是機油越少越快的過程，一般在接近20萬公里時就會發(fā)生我上面說的這種情況了。自吸發(fā)動機我開到過這種造型，換了活塞活塞環(huán)后有所好轉，渦輪增壓發(fā)動機開到20萬公里是個什么情況還不太清楚。但我想干質保15萬公里的渦輪也不會再20萬公里就掛了。機油我覺得只要是保養(yǎng)周期內不需要額外添加才能維持油面高度的情況，都不算燒機油。

油耗重點差極限穩(wěn)定才重點油耗重點差動力輸出才重點油耗重點差剎車距離才重點油耗重點差變速器發(fā)動機協同調教才重點

我以為我的是個例，好久沒來看，原來是共同的問題，去年到今年出現了四五次，都是空油箱加滿油，急加速踩到兩千轉的時候就出現了，以為是油品的問題，買了燃油寶，加了一整箱95的油，現在問題好像好轉了

第一，買國產車，并不是誰誰要求的，同價位綜合比較的結果，同價位的國產絕對比合資強。第二，國產全面超越合資早晚的事，就如同手機，有人覺得蘋果機最好，殊不知華為的高端機比它強多了。第三，買國產不矯情，倒是有些人買低端合資才是真矯情。

vv7可以摔探界者10條街？你是被洗腦了吧濕式雙離合，開山鼻祖大眾做得也就是那個鳥樣，長城能如何？想往高端走，做給車做賣點，所有的車企，都會避開雙離合變速箱。因為一配雙離合變速箱，意味著，車的品質掉價。

渦輪的車需要一定高溫粘度使得在渦輪機芯中形成潤滑油膜且高粘度機油對渦輪冷卻有幫助低粘度機油容易在渦輪轉子軸出形成積碳——萬一有顆粒出現。。。。。。14萬轉每分鐘。。。。。。石墨顆粒的硬度。。。。。。

X70更好，空間大，開著也很舒服

對于年輕人來說，富有運動感和時尚感的SUV車型是比較有吸引力的，一些國產的suv車型比如：哈弗H6，長安cs75，寶駿510等。

參與交通的人安全意識強，車輛安全性自然高。

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