全車噴4千左右！一個面3百！謝謝！

把電池的負極斷開一分鐘以上再接回；這時區(qū)間里程表歸零，四個輪的胎壓沒有顯示數(shù)字只顯示一橫線的狀態(tài)，左邊時速表的黃色警示燈不再閃亮。然后行駛一公里左右，四個輪的胎壓值顯示出來并恢復到之前正常狀態(tài)。

哈弗H6配備了固鉑品牌DISCOVERER HTS系列輪胎，型號是225/65R17。汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內胎輪胎。按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標注。

我覺得要支持一下國貨嗎？

自動擋正確開車技巧①起步時常見錯誤方式：踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。正確開車方式：先接通電源(不打著發(fā)動機)-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎車、起步。理由“這樣可以避免在P檔打著火后，需要經過R檔，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊?、诘燃t燈時常見錯誤方式：等紅燈時-踩剎車，綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。正確開車方式：等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。理由“P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。③踩油門時常見錯誤方式：一直踩住油門-加速深踩-減速松抬。正確開車方式：踩下油門，當轉速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉之間)轉之間)輕收油門(自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順；逐次加檔、提速。理由“如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發(fā)動機轉速會到達紅線區(qū)才會升擋(很多人說車提速慢、肉，是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)；自動檔車輕踩油門，踩一下，松一下，可以實現(xiàn)提前升擋，達到節(jié)油的目的，但這樣會影響了快速提速。松油門加檔后，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降擋，又回到較低檔，造成跳檔。④剎車時常見錯誤方式：一D到底，從來不用限制擋，減速用剎車控制。正確開車方式：在上下坡道的時候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時，掛入1或2檔(道理就不用說了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。理由“其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。⑤超車時常見錯誤方式：超車的時候，只需深踩油門就ok了。正確開車方式：超前面速度較慢的車，可以先松油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車后，松開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。理由“你懂得，不再贅述，哈哈。⑥停車時常見錯誤方式：掛P檔-松開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。正確開車方式：車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳

沒有什么詳細的優(yōu)點外觀不是高帥富的男淫看了都爽，缺點就是發(fā)動機不給力唄，小毛病不外呼就是進水，檔難掛，方向盤會卡死，遙控不靈，現(xiàn)在又在大鬧剎車問題，到底是剎車軟還是ABS作用自已也沒搞清楚。

目前有1.5t 2.0l 2.4l幾個不同版本，價格也相差很多油耗方面1.5t在10個或者以下。2.0l在13個左右 2.4l由于是自動擋在15個左右吧安全方面沒多大問題，車體比較重、外殼厚重。保養(yǎng)費用同比suv中算比較經濟的，但是由于1.5t有渦輪增壓維修等方面麻煩些。品質沒的說，物超所值吧。

長城的汽油機控制器是uaes聯(lián)合汽車電子的，發(fā)動機本體高端的是唐山三菱供貨，低端的是自己生產的VVT全鋁發(fā)動機?；究梢杂?個字形容：技術可靠，性能一般。

老款的哈弗h6優(yōu)惠1.5萬左右，如果是全新的哈弗h6，目前市場優(yōu)惠3000到4000元左右。

如果不知道尺寸可以直接去威威座套店里讓技師幫你安裝。如果是通用座套，直接套上去就可以了。

長城自己研發(fā)的2.0T發(fā)動機。德國FEV內燃機公司研發(fā)，長城自主生產的2.0T發(fā)動機，目前來說，算國產里面數(shù)據比較靠前的發(fā)動機。H7有兩款2.0T的發(fā)動機,一款是柴油靜綠版,一款是采用缸內直噴的汽油發(fā)動機.

6月5日，哈弗H5歐風版登陸全國，激越上市。“歐洲版中國車”是對哈弗H5歐風版的集中概括，它是首款通過歐盟整車型式認證的國產SUV，擁有都市外觀、豪華內飾、舒適空間、高檔配置、精準操控等諸多優(yōu)勢，整車風格動感時尚、柔和圓潤，是一款典型的城市型SUV。這款車匹配汽、柴油動力，包含兩驅、四驅不同驅動形式，擁有舒適型、豪華型、超豪華型三種配置共10款車型，售價區(qū)間是9.98—15.88萬元。

哈弗H7的外觀基本沿襲了哈弗H6 Coupe的風格，相比哈弗旗下各個紅標車型，配備藍標的哈弗H7縮小了進氣格柵以及前大燈組，不難看出H7想走精品路線，整個車身側面線條像極了途銳，有厚重的城市SUV感覺。相比之下，剛亮相的長安CS95可就粗狂豪放多了，兩個廠商在外觀上一直在走不一樣的路線。哈弗H7定位于中型SUV，車長為4700mm，軸距為2850mm，比奧迪Q5還要長出一截，數(shù)據部分亮瞎了我的眼。目前上市的三個版本均為5座布局，實際體驗來看，后排乘坐腿部空間非常寬裕，甚至不輸行政級別轎車。不過據爆料，長安CS95將會推出7座版車型，這對現(xiàn)在的哈弗H7肯定是不利的。其實H7也有7座版，只不過還沒上市。如此看來到時哈弗和長安的競爭會愈加激烈。哈弗H7的內飾可真是沒誰了，你可以在它身上找出好幾款合資豪華品牌內飾的影子，但你不可否認，哈弗H7將它們融合得很好。從配置方面看，H7的確具備“國產車”品質，全系標配無鑰匙進入與啟動、自動空調以及后排出風口，但低配車型仍然只是個陪襯，僅貴1萬元的中配車型在配置上的優(yōu)勢更為明顯，而頂配版更是配備了電動尾門。不過綜合對比博越，H7在同價位整體配置上依然不如博越。動力方面有點意思，哈弗H7搭載了2.0T渦輪直噴發(fā)動機，最大馬力為231Ps，這等數(shù)據足夠傲視同級別對手，匹配的6擋雙離合比較有爭議，雖然貴為濕式，但雙離合畢竟還不算一個成熟的技術。但比起H6，這次的H7真算是快的了。底盤方面，從它的機械規(guī)格上來看，不免有些讓人失望。三款車均未配備四驅系統(tǒng)，這是為何呢？另外廠商宣稱，哈弗H7的懸架調校為軟硬適中，可以有效保證懸架對震動的有效吸收，但三款車均配備19寸大腳，并且哈弗所言的“軟硬適中”該拿什么去定義呢？所以對于哈弗H7的底盤表現(xiàn)，我還是保留發(fā)言權。如果你要問我哈弗H7能在同級別排上什么名次，我覺得排不到第一。同價位的博越、傳祺GS4，兩款車在底盤上的表現(xiàn)與整車裝配工藝，被業(yè)內評價為“媲美合資車的國產車”，而哈弗H7能不能做到？我想答案在每個人心中都有個數(shù)。

哈弗h6預計上市時間：2011年3月長城將帶來一款定位中高端suv市場的哈弗h6車型，按照計劃它將在北京車展首發(fā)。據悉，哈弗h6的內部編號為chd021，從編號上也可以看出，h6的定位相對哈弗h5要高一些，相對車身尺寸方面也有所增加，不過目前暫無具體數(shù)據表明。從效果圖上看，哈弗h6的車身設計偏向圓潤，更符合一款都市suv的定位，當然，前引擎蓋及車身側面也有一些立體化的線條設計，簡約而不乏動感表現(xiàn)。五幅雙叉形的輪轂造型也符合時下的大眾化審美標準，車身下部的黑色護板設計一方面提升整體的視覺效果，另一方面也使其在越野過程中對車身進行一定的保護。尾部設計飽滿，頂部設計的尾翼也起到了一定的裝飾效果。

可以說.值得買！長城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流線型轎車外形，是中國第一款最具時尚個性的小排量男人車。外觀獨具男人魅力，使男人開小排量轎車，不再顯得平庸。它是一個陽剛男人的車，酷而時尚，形象如可愛的熊。此車外形為國內第一款此類型的車型，迎合了追求個性、喜歡標新立異的年輕人的心態(tài)，整車寬敞超大的內部空間，提供了方便的使用空間和追求個性的改裝空間。它的造型透露出一些對汽車工業(yè)開創(chuàng)初期的懷舊情調：外形上，輪罩幾乎包住整個車輪，車尾、車頂以及車身側面幾乎成90度角垂直；室內有600L的超大行李倉，具有A級車享受C級車的寬大舒適空間。目前推出的酷熊搭載1.5L汽油機，今后可搭載1.3L汽油機和1.2L柴油機。報價：7。79萬

12萬~15萬，弄到好么，一般要14萬到16萬~特點是省油，缺點是保養(yǎng)很貴，你省的那點油費，都搭在車價和保養(yǎng)上了。一般個人只推薦那種可以加到免費柴油的人買。不過H6這款車整體不推薦，小毛病太多。你到時候經常要跑4S修車的

十一萬多吧

變速器是國產的；這個車子跟h2一樣的平臺發(fā)動機,就是空間少點,其他品質動力都相當不錯

親原廠機油或者嘉實多，祝您愉快

是國產的，哈弗（Haval）是長城汽車舉足輕重的SUV系列，長年保持國產SUV市場銷量冠軍的好成績，深受廣大平民越野愛好者的青睞。