1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關(guān)閉不嚴以至漏氣，發(fā)動機氣缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動機功率。2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃（發(fā)動機爆震）,降低發(fā)動力功率。3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。4、當積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，造成燒機油并拉傷缸壁。5、當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空燃比,從而使發(fā)動機尾氣超標。6、當積碳在進氣歧管內(nèi)部形成，使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳危害如此之大，必須馬上清除。長時間不清理積碳會造成整車的運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機的內(nèi)部通道被積碳堵塞，使發(fā)動機動力變差，從而降低汽車發(fā)動機的功率，使耗油量增大，出現(xiàn)燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環(huán)境的危害也是蠻大的，現(xiàn)代社會注重節(jié)能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題平時5000公里使用有效的PNF燃油添加劑清潔一次整體油路積碳,長時間不清理積碳會造成整車的運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機的內(nèi)部通道被積碳堵塞，汽車內(nèi)部噴油不通暢，使發(fā)動機動力變差，從而降低汽車發(fā)動機的功率，使耗油量增大，出現(xiàn)燃燒率過低。

汽車積碳多表現(xiàn)如下：1、汽車動力變?nèi)趿?。當汽車在起步或上坡時出現(xiàn)困難，或者出現(xiàn)加油的癥狀時，意味著積碳被堵塞。2、發(fā)動汽車很困難。汽車不能連續(xù)啟動，很大一部分原因是汽車積碳。3、異常熄火。手動擋換擋時總是熄火，或者在空擋滑行時容易熄火，是時候清理積碳了。

如果車輛長期在市區(qū)內(nèi)使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節(jié)氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那么清洗的周期可以延長。積碳包括兩種概念:一種概念是發(fā)動機的積碳:發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

每輛車子清理積碳的時間都是不一樣的，如果車子經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那在1.5萬公里清理一次就可以了，如果經(jīng)常在高速上那3萬公里也行。首先要清理節(jié)氣門和進氣管，然后再進行擦拭，把洗潔倒在燒燃室中，這樣它會出現(xiàn)一些化學(xué)反應(yīng)，就可以排出廢液，如果積碳過于嚴重那我們只能選擇把它拆開進行清洗。雖然這樣的操作去維修店是特別貴的，但是這樣能讓發(fā)動機保持干凈，而且也不會對我們的車子有一定的損傷，所以這個錢還是花的比較值得，有一些車主就是因為這幾個錢才不會去清理，從而導(dǎo)致出現(xiàn)故障還要花更多的錢去維修它。擴展資料：發(fā)動機保養(yǎng)選用適當質(zhì)量等級的機油對于汽油發(fā)動機的養(yǎng)護也很重要，應(yīng)根據(jù)進、排氣系統(tǒng)的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對于柴油發(fā)動機，則要根據(jù)機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。無論汽油機或柴油機，選用標準都以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定的要求為準。定期更換機油及機油濾清器濾芯也是日常養(yǎng)護發(fā)動機的重要工序，任何質(zhì)量等級的機油在使用過程中，油質(zhì)都會發(fā)生變化。達到一定行駛里程之后，機件磨損，會給發(fā)動機帶來故障，使之性能下降。

三元催化劑除積碳有效果。三元催化清洗劑，積碳清洗劑是有一定效果的，不過沒有直接拆下來清洗的那么徹底。三元催化器清洗劑只是在三元催化器在沒有堵塞的情況下會有作用，如果堵塞只能拆出來用專用草酸藥水浸泡清洗才是最好的效果，但是專職專用這個清洗劑最好是作用于三元催化，如果要是專門的除積碳的話，還是用專門除積碳的清洗劑比較合適。三元催化劑的作用提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發(fā)動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。減少發(fā)動機排放的大部分廢氣污染物。隨著用車時間的延長，三元催化器堵塞會越來越明顯，如果車輛出現(xiàn)油耗明顯增高、動力下降、加速無力、尾氣有明顯味道時，很有可能是三元催化器堵塞造成的影響。

你說的固特威碳霸燃油寶積碳清除率高達95%，這都是有檢驗報告的，現(xiàn)在很多電商平臺都能買到這個產(chǎn)品，總的來說是值得購買的。但是要注意的是，現(xiàn)在假貨橫行，購買后最好查詢下產(chǎn)品真?zhèn)卧偈褂?，畢竟加到油箱的東西，要謹慎一點，希望我的回答讓你滿意。

汽車除積碳產(chǎn)品雪佛龍比較好：美國雪佛龍成立于1879年，作為全球最大的綜合性能源公司之一，其業(yè)務(wù)范圍滲透石油及天然氣工業(yè)的各個方面，包括探測、生產(chǎn)、提煉、營銷、運輸、石化和發(fā)電等。同時雪佛龍憑借著多個世紀在產(chǎn)品創(chuàng)新、創(chuàng)造客戶價值等方面的領(lǐng)先經(jīng)驗，為全球100多個國家的客戶提供雪佛龍、德士古和加德士品牌的產(chǎn)品和服務(wù)。注意事項：車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標準化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計。一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

積碳是積聚在發(fā)動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發(fā)動機部件上的膠碳物。發(fā)動機工作時，汽油中的某些成分會凝結(jié)成膠碳物，凝結(jié)的膠碳不斷累積，從而會影響精密發(fā)動機管理系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。如何預(yù)防積碳1、加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。2、不要長時間的怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進行，發(fā)動機的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節(jié)氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質(zhì)，油箱水分，高壓油泵，內(nèi)置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

跑高速多少公里都很難清理積碳，不過長期跑跑速可以減少新積碳的生成，但對于已經(jīng)生成的積碳，跑高速是沒有半點作用的，都會說跑完高速后、車子順暢、提速迅猛，那只是神經(jīng)習(xí)慣了高速的感覺，連ECU自學(xué)習(xí)都算不上（自學(xué)習(xí)是需要一段時間的），因為我們被感覺欺騙，所以覺得是車子跑完高速后、積碳減少，加速才變得有力！老思維下除積碳的方式在于高轉(zhuǎn)速、而不是高車速，原理也不是高溫去燒、而是利用高轉(zhuǎn)速去震，將燃燒室附著的積碳給震裂、震碎，從而實現(xiàn)剝離，順著排氣給排出去，不過若有陳年老碳、大塊剝離，很容易把排氣管做猜路、三元給堵上；所以這種方式從來都算不上理想，只是在過去沒有除碳方式時，一種不是辦法的辦法，類似燙泡抹大醬、死嗎當活馬醫(yī)！理念是有科學(xué)根據(jù)的，這種震碎法源自于噴氣式發(fā)動機，不過噴氣式的震動可不是車用內(nèi)燃機所能比的，車用內(nèi)燃機即便6、7千轉(zhuǎn)貼紅線，依然很難震碎那些積碳；而噴氣式的結(jié)構(gòu)（直來直去）更適合把震碎的積碳推出去，可汽車的排氣管路九曲十八彎，即便震碎了積碳、能順利排純漏型除來么？各位自己思考。。。勻速工況、會減少積碳的產(chǎn)生積碳會產(chǎn)生多少，取決于空燃比大小，積碳本身就是個燃燒問題，搜枯燃油、機油的不完全燃燒產(chǎn)物就是積碳；而內(nèi)燃機的燃效做不到百分之百的，所以只要發(fā)動機啟動、任何一個循環(huán)都會產(chǎn)生積碳，所以積碳無時無刻都在生成，無論是跑市內(nèi)、亦或者是跑高速，甚至剛下生產(chǎn)線的新車，主要點火、不到十秒，燃燒室已經(jīng)開始有積碳了，所以積碳一定會產(chǎn)生、這個我們無法阻止，但我們可以通過一些方式讓積碳產(chǎn)生的少一些！保證燃燒、就能減少積碳的產(chǎn)生，而只有在空燃比夠大時，燃燒才會更加充分，產(chǎn)生的積碳也自然會更少！所以空燃比很重要，當空燃比為14.7時（理想空燃比，但在這個空比下、混合氣依然無法完全燃燒），燃燒比較充分，產(chǎn)生的積碳就少；而只有在車輛保持勻速行駛的時候，空燃比才最容易維持14.7，所以這就是跑高速公路可以減少新積碳產(chǎn)生的原因，因為高速公路的路況好、車少，車子很容易保持住勻速巡航，所以可以持續(xù)保持14.7空比，在這個條件下，積碳產(chǎn)生就少；只跑高速、連續(xù)跑二十萬公里，發(fā)動機內(nèi)積炭甚至沒有在市內(nèi)跑6、7萬公里的積碳多，這就是跑高速除碳的真實意義、實際上只是抑制新積碳，對于老積碳沒有半點效果！維持理想的空比運行車輛，對于積碳的抑制有很好的作用，不過在市區(qū)內(nèi)行駛，所遇到的狀況就完全相反了；市區(qū)車多、擁堵，很容易出現(xiàn)走走停停的狀態(tài)，操作方式就是給腳油、接一腳剎車，如此不斷重復(fù)、循環(huán)；所以市內(nèi)行車的過程就是在不斷的給油、剎車，每一次給油、都是一次加濃噴射的過程，車子提速、需要動力，空燃比在12.8左右時、點燃，火花傳播速度最快、機器最有勁（過量空氣系數(shù)0.88左右時），機器有勁了不假、但因空比降低也導(dǎo)致了燃燒的惡化，所以頻繁給油的過程、產(chǎn)生積碳是最多的，給一次油、積碳就多產(chǎn)生那么一丟丟！所以不要幻想跑高速能除積碳了，積碳沒有那么容易清理，那些覺得跑完高速、車子提速變快的朋友，只是身體、神經(jīng)習(xí)慣了高速狀態(tài)而已；跑高速是減少積碳產(chǎn)生的好辦法，但沒辦法清除已經(jīng)產(chǎn)生的積碳；對于一些很少清理積碳的老舊車輛，最好別拉高轉(zhuǎn)速，一旦把大塊積碳給震落，沒準會把排氣管路都給堵了，而這堅硬無比的積碳碎塊，指不定被震落在哪里呢，很容易導(dǎo)致拉缸，所以這個時代、除碳手段比比皆是，真的沒必要再靠轉(zhuǎn)速震積碳了！

煙臺路易汽車檢測保養(yǎng)設(shè)備有限公司。1、口碑方面。煙臺路易汽車檢測保養(yǎng)設(shè)備有限公司煙臺清洗發(fā)動機積碳深受人民的喜愛，口扮核碑不錯。2、特點方面。煙臺清洗發(fā)動機銷橘積碳哪家店好具有可靠性好、信譽好、清洗干凈等特廳斗掘點。

燃燒室積碳過多的影響：1、發(fā)動機燃燒室是汽車工作環(huán)境最惡劣的地方，長期處于高溫高壓的狀態(tài)之下。不可避免的，此處也會產(chǎn)生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀并有一定的厚度；2、這里的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰?zhèn)鞑サ乃俾蕦?dǎo)致動力下降，嚴重者會導(dǎo)致發(fā)動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導(dǎo)致燃燒室擊穿；3、輕微的積碳沒有太大關(guān)系，但燃燒室積碳是一個由慢到快的累積過程，所以日常清潔很重要4，冬季車輛啟動困難，啟動后發(fā)動機抖動，甚至造成發(fā)動機不啟動；會出現(xiàn)車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現(xiàn)象；在發(fā)動機內(nèi)部的每一處積碳都會對發(fā)動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發(fā)動機活塞造成不可逆的傷害。常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進行，發(fā)動機的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要差燃寬求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，虛亮對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節(jié)氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排段瞎出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質(zhì)，油箱水分，高壓油泵，內(nèi)置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。

跑高速多少公里可以起到清理積碳的作用？為什么呢？1、高速跑多少公里并不能有效去除積碳，但汽車高速跑幾百公里后動力確實會變好。其實動力變強的原因并不是積碳被清除的原因，而是ECU的學(xué)習(xí)功能。2、會產(chǎn)生多少積碳取決于空燃比，積碳遲爛本身就是燃燒問題，燃油和機油的不完全燃燒產(chǎn)物就是積碳。但是內(nèi)燃機的燃燒效率不可能是100%，所以只要發(fā)動機啟動，任何一個循環(huán)都會產(chǎn)生積碳，所以積碳一直都在產(chǎn)生。無寬謹論是在城市中行駛，高速行駛，甚至是剛下生產(chǎn)線的新車，主點火都不到十秒，而且燃燒室已經(jīng)開始有積碳了，所以肯定會產(chǎn)生積碳，這是我們無法阻止的，但是我們可以通過一些方式讓積碳產(chǎn)生的更少！3、保證燃燒，可以減少積碳的產(chǎn)生，而且只有空燃比足夠大的時候，燃燒才會更加充分，產(chǎn)生的積碳自然也會更少！因此，空燃比非常重要。當空燃比為14.7是理想空燃比，但在此空燃比下，混合氣仍不能完全燃燒)時，燃燒更充分，積碳更少。只有車輛勻速行駛時，空燃比才能輕松維持在14.7，所以這也是跑高速公路可以減少新增積碳的原因。由于高速公路路況好，車少，車輛很容易保持勻速巡航，所以空燃比可以持續(xù)保持在14.7，這種情況下積碳少。4、只有高速跑，連續(xù)跑20萬公里，發(fā)動機里的積碳甚至不如在城市里跑6、7萬公里的積碳多。這才是高速跑除碳的真諦，其實只是抑制新的積碳，對老的積碳沒有影響！從發(fā)動機到變速箱再到汽車的車輪，需要旋轉(zhuǎn)的機械零件太多了。高速旋轉(zhuǎn)后，這些零件會起到類似“拋光”的作用，變得比以前更光滑，降低了旋轉(zhuǎn)阻力。原因就像自行車，騎得快或者空轉(zhuǎn)一段時間，即使不需要潤滑油，也會變輕。如果是自動變速箱車型，變速箱還有記憶功能。高速跑的時候一般是踩油門加速，所以時間短。以上就是全部內(nèi)碼巧漏容，希望對您的提問有幫助！

1.每個車輛清理積碳的時間就不一樣，但城市內(nèi)行駛的汽車建議行駛2萬公里就清理一回，經(jīng)常跑高速的汽車3~4萬公里清理一次即可。2.積碳過量需要清理的判斷方法：當發(fā)現(xiàn)冷車時需要多次才能正常啟動、提速慢加速無力、尾氣刺鼻、油耗也比以往有所增加，那么發(fā)動機的積碳情況已經(jīng)有點嚴重，需要去清理。一般情況下，開了五年以上的車子漸漸會有類似問題，如果遇到油品不好，可能會加速發(fā)動機積碳狀況。3.發(fā)動機積碳很常見，城市里開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發(fā)動機處于非經(jīng)濟工作區(qū)域運轉(zhuǎn)，怠速時間長，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，就會導(dǎo)致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質(zhì)便被燒成了積碳。4.而這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性循環(huán)，最終造成發(fā)動機工作不良，時間久了后會導(dǎo)致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發(fā)動機失去工作能力。當發(fā)現(xiàn)車油耗增加、啟動無力時要注意積碳問題。擴展資料：日常減少積碳的做法：1、很少跑高速就常清洗：讓發(fā)動機避免過快積碳，最好的辦法是常跑高速，不要長時間怠速行駛。如果一般只跑市區(qū)，那么就縮短清洗間隔時間。2、選擇高質(zhì)量的汽油：汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。所以當你知道某加油站的油品較差時，就盡量避開。3、別花冤枉錢，不要依賴“燃油寶”。注意，積碳肯定會有的，所以當遇到加油站或維修廠給你推銷燃油寶或燃油清凈劑等，別產(chǎn)生“依賴”，以為加了就不用清理積碳了。這類產(chǎn)品預(yù)防和清理積炭的效果當然是有的，但有限，而且不是“藥到病除”的神物，并不能杜絕發(fā)動機積碳。有了積碳就需要清理，而清理的部位就包括：節(jié)氣門、發(fā)動機內(nèi)部、油路、進氣系統(tǒng)。這些部位的清理所需時間不一致，所需要的費用也多少不一。比如，節(jié)氣門，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收費200-800元不等，而在一些汽修廠或者路邊攤，30-50元也有人干。而且如果你動手能力強的話，可以自己清理，取下發(fā)動機飾蓋，拆下節(jié)氣門，使用化油器清洗劑進行清洗，再用棉布擦干后安裝上就可以了，成本更低。發(fā)動機內(nèi)部積碳清理比較復(fù)雜，最好請專業(yè)師傅來清理，4S店收費一般在1000元以上，清理周期在30000公里左右。不過，這個清理也可車主自己來，自行購買一支發(fā)動機內(nèi)部清洗劑，主流的價格也在百元以內(nèi)，清洗方法也非常簡單，只需要在保養(yǎng)之前，在機油口內(nèi)加入一瓶發(fā)動機內(nèi)部清洗劑，并怠速運轉(zhuǎn) 10分鐘左右，然后立即保養(yǎng)更換機油機濾即可。油路積碳一般周期在3000公里，如果定期添加燃油添加劑，也可以達到很好的清理效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養(yǎng)護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據(jù)自己的實際情況進行購買，并選擇大電商的知名品牌。清理進氣系統(tǒng)積碳一般周期在60000公里，也有專門的進氣系統(tǒng)清潔劑，或者到維修廠，花個30、50元工時費也能解決。

;?????燃油寶有助燃型燃油寶和清潔型燃油寶之分。助燃性燃油寶的主要功效是提升汽油的燃燒速度，進而激發(fā)發(fā)動機的潛能。而清潔型燃油寶主要用于清理引擎系統(tǒng)中的積碳，以保證其正常運轉(zhuǎn)。????????????通常情況下，汽車加了燃油寶不僅可以去除積碳，還能減少磨損、提高霧化效率和延長發(fā)動機的使用壽命。需要注意的是，如果準備使用燃油寶的話，需要先加燃油寶再加汽油，這樣兩種油可以很好的混合，燃油寶的使用效果才會更好。??????之所以燃油寶能夠去除汽車零部件中的積碳，是因為它富含凈化因子，可以清除進氣閥、進氣歧管和噴油嘴上的積碳，優(yōu)化汽車性能。此外，它還能夠凈化燃油中容易形成積碳的物質(zhì)，從根本上杜絕積碳形成。????????????有研究發(fā)現(xiàn)，使用了燃油寶的汽車，不僅發(fā)動機的最大凈功率在原有基礎(chǔ)上有所增加，就連最大凈扭矩也變得更大。此外，因為汽油被凈化，所以汽車一氧化碳和碳氫的排放量都有所減少(只占原來的60%—70%)，由此可見，加入了燃油寶的汽油清潔度更高。??????市面上的燃油寶有多個品牌和種類，一些車主為了節(jié)省開支，購買和使用了品質(zhì)差、不符合標準的燃油寶，這些產(chǎn)品不僅不能有效去除已經(jīng)形成的積碳，還可能影響發(fā)動機性能，可謂得不償失，不建議這么做。

車子積碳處理方法1、目前維修廠清除積碳只有兩種方法，一是積碳不嚴重的采用免拆卸清洗法，通過加注某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。2、二是積碳嚴重的，則要采用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了。3、有一種是自己開車采取一些預(yù)防補救措施，盡可能減少積碳。使用清潔的符合標號的燃油；培養(yǎng)良好的開車習(xí)慣，手波換擋要在2000轉(zhuǎn)以上；定期拉拉高速，讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)自行清除輕微積碳。清除汽車發(fā)動機積碳方法。4、拉高速：對于拉高速，平臺以前就有發(fā)表觀點，經(jīng)常跑高速、拉高速可以減緩積碳的產(chǎn)生，最多對剛產(chǎn)生的積碳有沖刷作用，但對于已經(jīng)產(chǎn)生較久的積碳的清理作用幾乎沒有。不過廣大車友還是大部分人表示拉高速可以清理積碳，所以這里也把拉高速算作一種方法。5、吊瓶清洗：目前最常用的免拆解清洗方式，因為和人打點滴有點相似，這種清洗方式因而得名，也就是俗稱的打點滴，打吊瓶。方便快捷，而且對于噴油嘴的清洗效果明顯。對于新車而言，打點滴的清洗效果一般可以達到80左右，舊車的效果稍差，但洗后對動力和油耗的效果還是明顯的。6、核桃砂清洗積碳：核桃砂就是核桃外殼經(jīng)過加工而成的細小顆粒。用核桃砂清洗積碳的原理就是將核桃砂裝入設(shè)備里，設(shè)備采用壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力罐內(nèi)建立工作壓力，將核桃砂通過出砂伐壓入輸砂管，在噴嘴高速噴出，噴進發(fā)動機的進氣道里面。由于清洗之前已經(jīng)把氣缸的氣門關(guān)閉，那么高速的核桃砂就會在封閉的氣道內(nèi)撞擊、刮擦，這樣氣門、進氣道上的積碳就會被打下來、被沖刷下來，最后利用設(shè)備自帶的抽吸裝置把核桃砂和積碳一起抽吸出來，這樣就達到了清洗積碳的目的。

氣缸積碳清洗是有必要的，積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已。積碳多了會改變發(fā)動機原本的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動機功率，增大油耗。4S店會給車子“打吊瓶”，這種方法是一個快速清理積碳的方法。但是這種清理方法會使得積碳碎的不是特別狠，這樣就會產(chǎn)生大的顆粒積碳，那么就可能會堵住三元催化，對咱們的尾氣排放有一定的影響。 建議用可靠的積碳清理劑，因為它是屬于一個漫長的過程，不是強制性的把積碳去除，而是屬于潤物細無聲的。當你從油箱倒入后，它是從根上去除你的積碳，通過油路就會將你油路清洗一下，到了噴油嘴會把噴油嘴清洗一下，以及進氣門、燃燒室等等，都會把積碳清理，然后燃燒再排出發(fā)動機體外，所以用這個積碳清理劑是將你整個燃燒室系統(tǒng)的積碳都給清理了，可以說效果非常不錯。（圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

1最常見的就是拆卸節(jié)氣門，用化油器清洗節(jié)氣門正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節(jié)氣門，當然不同車型會有不同的清洗周期，我們可以按照保養(yǎng)手冊來做。2發(fā)動機內(nèi)部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉(zhuǎn)10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。3進氣系統(tǒng)清洗，買一瓶進氣系統(tǒng)清潔劑，倒在專用清洗設(shè)備的儲液罐里，連接到進氣系統(tǒng)上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統(tǒng)積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內(nèi)部的積碳。其目的為了清除進氣系統(tǒng)內(nèi)部積碳，增加進氣流量和速度，減少發(fā)動機抖動及怠速不穩(wěn)。

一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進行，發(fā)動機的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節(jié)氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。使用有效的燃油添加劑清潔整體油路還是很有必要的，PNF可以有效清潔。長時間不清理積碳會造成整車的運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機的內(nèi)部通道被積碳堵塞，汽車內(nèi)部噴油不通暢，使發(fā)動機動力變差，從而降低汽車發(fā)動機的功率，使耗油量增大，出現(xiàn)燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環(huán)境的危害也是蠻大的，現(xiàn)代社會注重節(jié)能減排，尾氣排放一定不能超標。積碳過多還會損害汽車的引擎，使汽車發(fā)生抖動。長時間積碳下去，會直接影響汽車零件內(nèi)部的限壓力作用的閥孔，或者是噴射系統(tǒng)等內(nèi)部精密部件的整體使用效果。長期的積碳還可能會導(dǎo)致，車內(nèi)部各種附屬的裝置零件失靈。

對于本田雅閣2.0的排量油耗很大，對于這款車采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以在油耗方面應(yīng)該是比較低的。如果這款車油耗相對較高，那么就是因為汽車的節(jié)氣門和火花塞出現(xiàn)積炭而導(dǎo)致的，因為這兩個元件是汽車動力系統(tǒng)和汽車點火系統(tǒng)最重要的元件之一，如果附著積碳就會影響汽車的油耗，同時還會影響汽車的動力。一、節(jié)氣門積碳導(dǎo)致汽車油耗增加節(jié)氣門位于發(fā)動機左端進氣口，連接著空氣濾芯。而汽車節(jié)氣門的作用就是一個閥門，通過改變閥門的大小來改變發(fā)動機的進氣量，所以這樣就能控制汽車的車速。而當節(jié)氣門內(nèi)部的閥門附著積碳后，那么就會影響汽車的油耗，因為進入的空氣不恒定，就會造成轉(zhuǎn)速表忽高忽低，從而影響汽車的動力和油耗。二、火花塞積炭也會影響該汽車的油耗火花塞是汽車點火系統(tǒng)中最重要的元件之一，如果火花塞不能正常工作那么汽車將無法點火。由于火花塞位于發(fā)動機氣缸上火，所以火花塞端口最容易產(chǎn)生積炭，而火花塞的工作原理就是產(chǎn)生高壓電把發(fā)動機燃燒室引燃，這樣發(fā)動機就能做功。而當火花塞端口出現(xiàn)雞蛋的時候就會影響汽車的油耗，而且還會伴隨著點火不順暢的故障現(xiàn)象。三、總結(jié)總的來說，本田雅閣2.0排量的油耗并不是很大，因為采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，綜合油耗大概在6升到8升左右。而當這款車的油耗很大時，那么就是汽車的節(jié)氣門和火花塞有積碳而造成的，這時候車主只需要將汽車開到專業(yè)的汽修店進行保養(yǎng)就可解決這個問題。同時車主在日常開車的時候一定要規(guī)范駕駛，不要猛踩剎車猛踩油門，這樣也會導(dǎo)致汽車油耗的增加。

當然是有用的，在擁堵或者頻繁啟停狀況下，汽油不完全燃燒，就容易有積碳產(chǎn)生。適當?shù)氖褂萌加吞砑觿┐_實是有助于減少積碳的生成以及去除已有的積碳，當然，前提是品牌正品。汽油添加劑具有一定的清除積炭效果，但只是相對來說；現(xiàn)如今市場上有很多包治百病的汽油添加劑，在宣傳方面當然是全領(lǐng)域、全范圍，但實際上漏洞百出、完全經(jīng)不起推敲，很多年前鄙人也熱衷過一段時間的燃油寶，后來直接放棄、這么多來年也沒再用過一次；總的來說燃油寶清除的是車主心理上的積炭，而對于發(fā)動機來說它的作用很有限。盡量別使用含有這類PIBA成分的添加劑，尤其現(xiàn)如今乙醇汽油即將全面推廣，使用PIBA成分的清潔型燃油寶反而會加劇積炭的產(chǎn)生及結(jié)焦，況且現(xiàn)如今幾桶油生產(chǎn)的高標號汽油已經(jīng)在汽油中添加了一部分PIBA，這也是應(yīng)對環(huán)保的不得已而為之，所以咱們的汽油中從來就不缺清潔物質(zhì)。所以朋友們即便添加清潔劑，也沒必要加PIBA成分的清潔劑，因為PIBA濃度大了，還是會在進氣門處、燃燒室、噴油嘴等部位產(chǎn)生積炭，簡單點說就是邊清理、邊產(chǎn)生的方式，但產(chǎn)生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油寶可以用，至少不會給車子帶來什么問題，不過這個成分的燃油寶價格很貴；使用燃油寶要堅持一個原則就是用就用大牌子，網(wǎng)絡(luò)上那些包治百病的小牌子都有問題。