建議您選用原廠的火花塞

您好，就是正負極之間放電，產生電弧引燃混合器。

鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。

更換點火線圈，不一定就得更換火花塞，如果火花塞用的時間久了，就得更換

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跑個6萬公里沒問題 ，要是出租車改燒氣就廢那東西 就得3 4萬就換

你好，你所說的應該是發(fā)動機線束，再就是你的電腦有毛病了

換是浪費錢和沒必要的麻煩。為什么？因為：1.選擇和使用火花塞有一定的講究?；鸹ㄈ惭b在氣缸上，工作時火花塞溫度很高，正常的工作溫度應在500-750℃，俗稱“自凈溫度”，這個溫度可把落在其上的油滴燃燒干凈，避免積炭的產生。 火花塞分熱型、中熱型、冷型三種，不同車輛應選用不同型號的火花塞。在火花塞絕緣體上印有阿拉伯數(shù)字 （通常在第二位上），這些數(shù)字表示火花塞的“熱值”，數(shù)值越小，火花塞耐熱溫度越高。數(shù)值越大，火花塞的耐熱溫度越低。1、2、3表示熱型火花塞，4、5、6表示中熱型，7以上表示冷型火花塞。熱型火花塞，其裙部（火花塞絕緣體以下金屬部分）長，受熱面積大，溫度高，適用于小功率、低壓縮比、低轉速發(fā)動機，原因是防止積炭；冷型火花塞，其裙部短，受熱面積小，溫度低，適用于大功率、高轉速、高壓縮比的發(fā)動機，以防止火花塞過熱產生熾熱點火. 那么怎么才知道，自己車上所選火花塞是否合適呢？一種最簡單的方法是車輛運行一段時間后，卸下火花塞查看其顏色，如果其裙部呈現(xiàn)褐色或茶色，說明火花塞選擇正確。如果呈現(xiàn)灰色，說明火花塞溫度過高，應選用熱值為7、8、9的冷型火花塞。如裙部有黑色炭粒，說明火花塞溫度偏低，導致油滴在其上積炭，應選用熱值數(shù)偏小一些如1、2、3的熱型火花塞。換用鉑金的如果熱值選得不對直接就是問題。2.火花塞工作的電流由點火線圈決定的，不管火花塞是什么材質它的工作電流、電壓是一定的，也即是說鉑金的跳火不會更大，火不會更大怎么會開起來爽很多，估計是花錢心理爽的作用吧。再說，即使火大了對于氣缸中央的點火來說，也不會有什么影響，它點燃的是一個點，也要靠火焰?zhèn)鞑?，火大火小最多是千分、萬分之一秒的速度影響，只要可以點燃，效果應該沒區(qū)別。3.現(xiàn)在日本汽車已經多數(shù)是多點火線圈的了，點火線圈就在火花塞的上邊，恐怕沒換高壓線的說法了。4.原車火花塞最少可以5W公里，是不是鉑金的？從生產上說不管是什么的，經濟、技術性能的指標一定是最合適的，換鉑金是被忽悠了，鉑金與普通的火花塞只是壽命和價格的區(qū)別。

日系車汽油濾芯8萬更換，剎車油可以和變速箱油一同更換（都是4萬公里更換），火花塞6-8萬更換。

有

即便是頂級的火花塞，一般正常的使用壽命在6萬公里以上（還要看用車習慣、發(fā)動機工作狀況而定），但普通的鉑金火花塞也能夠用上6萬公里的，甚至超過10萬公里也是正常的；通常的做法是：在5、6萬公里時檢查火花塞的燒蝕情況和間距，然后才能確定火花塞能否繼續(xù)使用，4S的2萬公里更換一說是極不負責的。

火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

火花塞的熱值代表其散熱的快慢，數(shù)值越大散熱越快（火花塞越冷）。您選用的熱值比標準的要大，正常工作時火花塞也會較冷，建議您檢查一下火花塞電極燃燒的情況如果較黑積碳較重還是建議更換成原廠火花塞。

油耗和火花塞更換沒有直接關系，除非更換了熱值不匹配的火花塞

火花塞有不同材質的區(qū)別，普通的火花塞是鎳合金材質的，這種火花塞大概是3萬公里左右更換一次。還有一種是電極部分采用鉑金材質的火花塞，這種火花塞材質較好所以更換周期為6萬公里左右。

霍尼韋爾銥金火花塞

普桑的火花塞一般是每2萬公里進行檢查或更換，建議更換普桑原廠博世火花塞，幾十元就可以解決。

電極沒有燒壞的情況下應該可以再使用

目前車輛的火花塞并不需要定期進行清理，您只需要嚴格按照保養(yǎng)規(guī)范來定期進行火花塞的更換就可以了，有些車輛的保養(yǎng)規(guī)范中有對火花塞電極間隙的檢查，但需要注意的是現(xiàn)在的火花塞間隙并不可以調整如果過大就需要更換了。

30000公里可以更換！