說(shuō)實(shí)話不我知道你是自己沒(méi)算清楚還是誤導(dǎo)大家，按照你說(shuō)的怎么可能11.6能落地呢？裸車優(yōu)惠4.7，實(shí)際是9.7，加上你說(shuō)服務(wù)費(fèi)手續(xù)費(fèi)3000，總價(jià)就十萬(wàn)了，購(gòu)置稅1.18萬(wàn)這是買(mǎi)過(guò)的車主都發(fā)過(guò)的共同價(jià)格，沒(méi)得變，這就11.18了，那你保險(xiǎn)只要4200就搞定了，我實(shí)在找不到現(xiàn)在還有這么好的4s店，面對(duì)一個(gè)什么都不懂的小白4200能搞定新車保險(xiǎn)？目前論壇還沒(méi)見(jiàn)過(guò)四千能搞定新車保險(xiǎn)，我真不知道賣(mài)車給你的他賺什么，所以個(gè)人還是覺(jué)得你弄清楚下，別被忽悠了買(mǎi)到問(wèn)題車了

問(wèn)題是日系能做到油耗很低，美系德系能做到嗎？？技術(shù)方面的因素、整車用料方面、設(shè)計(jì)理念等等都要去改動(dòng)。日系大家普遍公認(rèn)的皮薄餡大，雖然這種看法也不一定正確。日系都做1.2T的他是能達(dá)到國(guó)家要求，但他不可能所有車都1.2T對(duì)不對(duì)，其他排量的油耗就高于國(guó)家要求了，那么產(chǎn)生的負(fù)積分怎么辦？？負(fù)積分達(dá)到一定的量，你覺(jué)得國(guó)家不會(huì)對(duì)車企有什么懲罰措施嗎?像長(zhǎng)城那樣負(fù)積分都那么高的最后只有停業(yè)整頓一途。這樣的結(jié)果哪個(gè)車企能接受？？

英朗同威朗本身不是一個(gè)級(jí)別，比什么？別說(shuō)動(dòng)力，英朗車上就沒(méi)一樣配件比威朗好的，我一臺(tái)英朗一臺(tái)威朗還不你清楚？

其實(shí)這個(gè)真的看個(gè)人，心細(xì)的確實(shí)是在磨合期挺仔細(xì)的，慢慢磨合，但這個(gè)磨合期效果在短時(shí)間內(nèi)看不出來(lái)，而且許多人沒(méi)有那么多時(shí)間慢慢度過(guò)磨合了，就越來(lái)越粗糙對(duì)待了。

現(xiàn)在全國(guó)那么多庫(kù)存英朗，不降低價(jià)格那就等到明年五月還在賣(mài)今年四月生產(chǎn)的，所以只好大降價(jià)，別看大家說(shuō)什么四萬(wàn)多就覺(jué)得有多掉價(jià)了，關(guān)鍵落地開(kāi)回家的價(jià)格才是最后真正的價(jià)格

這個(gè)價(jià)位建議選擇君威 高一個(gè)檔次的 而且油耗差不多。

推薦福特新福克斯，這四款車?yán)锩嫘詢r(jià)比最高，故障率、小毛病較少的車型，同等價(jià)位可以考慮下新寶來(lái)

XT不值得買(mǎi)。一是油耗太高，百公里10個(gè)多油，電腦顯示只有8個(gè)多。二是變速箱發(fā)抖太厲害太明顯。這車只是外表好看，老婆因?yàn)橥庑魏每匆I(mǎi)的。因?yàn)檐囍馗咚倥芷饋?lái)較穩(wěn)定，內(nèi)飾也可以。兩箱車太多了，建議不要買(mǎi)英朗。

手動(dòng)的話，據(jù)我的朋友反饋在7-8.5之間。

外形，朗動(dòng)時(shí)尚新穎，英朗時(shí)尚大氣；內(nèi)飾：英朗做工精細(xì)、科技感強(qiáng)；空間：英朗長(zhǎng)寬高尺寸比朗動(dòng)都大，但是實(shí)用空間兩者差不多；英朗的后排座椅可以按比例放倒，實(shí)用；整備質(zhì)量：英朗1380公斤，朗動(dòng)1233公斤，所以英朗油耗高！動(dòng)力：朗動(dòng)搭載1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，整體一般；英朗GT動(dòng)力提供1.6L、1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓三種選擇，選擇豐富，而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較名朗動(dòng)先進(jìn)！懸掛：前輪均采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而后輪朗動(dòng)是扭力梁；而英朗GT后輪則是使用了復(fù)合扭力梁式 瓦特連桿的結(jié)構(gòu)，英朗的懸掛略勝一籌，操控好。品牌及維修保養(yǎng)：維修保養(yǎng)方便程度，差不多，保養(yǎng)價(jià)格，英朗貴；品牌及保值，肯定是英朗好！價(jià)格：英朗高！建議：追求性價(jià)比，油耗低，選朗動(dòng)；喜歡品牌價(jià)值高，操控好，選英朗。至于6MT和5MT的差別，就是換檔的齒密度高了，6MT換檔更加平順。

別克英朗XT優(yōu)點(diǎn):外觀時(shí)尚內(nèi)飾精美，換擋清晰提速也很快，跑高速時(shí)地盤(pán)很穩(wěn)很扎實(shí)且噪音小，性能穩(wěn)定可靠，品牌口碑不錯(cuò)。缺點(diǎn):由于車身比同級(jí)別的車型重，可能稍稍油耗高點(diǎn)，但比起自身的安全孰輕孰重大家應(yīng)該都有個(gè)衡量

兩年前優(yōu)惠應(yīng)該是兩萬(wàn)起，而且現(xiàn)在雖然看裸車價(jià)很多優(yōu)惠四萬(wàn)起，但是看落地價(jià)比兩年前也就普遍低了還不到兩萬(wàn)。而且橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑑赡甑臅r(shí)間同級(jí)車很多也比之前要低個(gè)一萬(wàn)左右，拿現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)自精來(lái)舉例，落地價(jià)之前很長(zhǎng)時(shí)間是比英朗自精高了幾千，最新款英朗上市以后到現(xiàn)在，落地價(jià)基本是拉開(kāi)了一萬(wàn)左右的差距，這樣算下來(lái)實(shí)際落地價(jià)新款也就比同級(jí)競(jìng)品車型的降價(jià)速度快了大幾千，但是有一點(diǎn)，現(xiàn)在的少了一個(gè)缸，主力車型1.0T的還變成了雙離合，這樣綜合比較的話，和競(jìng)品車型差價(jià)的拉大也有其內(nèi)在原因。

不用納悶。同一輛車，你開(kāi)油耗高，別人開(kāi)油耗低，況且你總里程也才600多公里，可見(jiàn)你朋友借出去開(kāi)的里程也不算多，可見(jiàn)要么你的駕駛習(xí)慣不好，要么你行車的路線比較擁堵。

致享，包括威馳其實(shí)現(xiàn)在小車銷量并不好，英朗畢竟緊湊車，不是一個(gè)級(jí)別的。不客氣的說(shuō)再加那么一點(diǎn)錢(qián)緊湊車就提了。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里找到機(jī)油尺的手柄，準(zhǔn)備一張紙巾，把機(jī)油尺拔出來(lái)，用紙巾把機(jī)油尺頭粘住的機(jī)油完全抹干凈。這時(shí)順便看清楚機(jī)油尺的刻度在哪個(gè)位置（通常都有MIN和MAX兩個(gè)刻度）。把擦干凈的機(jī)油尺插回去，插到底，然后再拔出來(lái)。這回粘在機(jī)油尺末段的機(jī)油就可以用來(lái)觀測(cè)。觀測(cè)機(jī)油標(biāo)尺上粘住的機(jī)油，就可以知道發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油最高點(diǎn)在哪個(gè)位置。如果機(jī)油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油量很合適。

你這種情況肯定是自動(dòng)擋的吧，檔把熄火掛p擋時(shí)候沒(méi)有卡到位，或者說(shuō)感應(yīng)出故障了，這個(gè)時(shí)候就拔不出來(lái)。我記得我當(dāng)時(shí)是因?yàn)闄n把罩擋著了，導(dǎo)致P擋沒(méi)到位。

單發(fā)動(dòng)機(jī)3缸明顯抖不少，整車抑制不錯(cuò)。某些人會(huì)說(shuō)又不坐發(fā)動(dòng)機(jī)上（個(gè)人感覺(jué)這是一個(gè)好混蛋的邏輯）不坐發(fā)動(dòng)機(jī)后期發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)影響車內(nèi)？不是每個(gè)人3-5年都會(huì)換車，普通家用車也沒(méi)幾個(gè)人換那么勤

空調(diào)熄火，原因如下：1、空調(diào)壓縮機(jī)接近抱死，如果制冷效果良好，且開(kāi)空調(diào)沒(méi)有異響，說(shuō)明不是壓縮機(jī)的問(wèn)題。2、怠速馬達(dá)的問(wèn)題，如果在兩萬(wàn)公里或一年之內(nèi)有做相關(guān)節(jié)氣門(mén)，油路等清洗，出現(xiàn)的概率就比較小。3、點(diǎn)火問(wèn)題，點(diǎn)火不良導(dǎo)致的。注意：一般就第三種可能性比較大，聯(lián)系4S店，嘗試的換下火花塞和高壓線。

吹前檔那是強(qiáng)制空調(diào)開(kāi)啟的。吹其他的是需要你自己開(kāi)啟AC的否則空調(diào)不會(huì)開(kāi)啟。你看下是不是開(kāi)的AC是不是內(nèi)循環(huán)

別噴日系，起碼人家在動(dòng)腦筋，自己能盈利的同時(shí)給予客戶最好的體驗(yàn)，油耗也確確實(shí)實(shí)低了，特別是市區(qū)！福特照這個(gè)趨勢(shì)，能不能活到2025都是問(wèn)題，為了自己的積分和成本，完全沒(méi)腦子，用最下下策的三缸，把用戶體驗(yàn)當(dāng)個(gè)屁，這也是福特一直以來(lái)的核心價(jià)值觀。不過(guò)用戶會(huì)好好的回饋福特的，拭目以待……