您好，今天試駕了幾款車，大概說明一下，僅供參考。北汽的EX360，起步太肉，制動更肉，D檔3號稱不肉了，試了下效果一樣奔奔EV360的起步、提速和制動比北汽強不少，但是方向盤經常莫名抖動，4S店說正常，心里慌的一筆長安的CS15，操控性比奔奔差點，肉點，但是比北汽強。奇瑞EQ，看了實車就放棄了，真心丑，比奔奔還小。內飾方面都很差，操控性也都不好，如果跑高速120km的話，這幾款車續(xù)航都不到200km。價格方面不做贅述了，基本跟網(wǎng)上價格一樣，其他東西就是出庫費上牌費和保險費，都可以談，全算下來基本車價7000落地。EV360無現(xiàn)車，最快月底可提。北汽的今天剛接到車管所通知，2月24號到3月8號不辦稅，所以影響上牌，在長安沒聽說。這個有待確認。今天試車后發(fā)現(xiàn)，如果真的經常開的話，買個好點的吧

新車需要磨合嗎？新車使用時發(fā)動機和輪胎經過磨合后性能更好，輪胎的抓地性能和排水性能也能更好。

1、方向盤里面的螺絲里面缺潤滑油，這個需要把方向盤罩子拆開來，往里面添加潤滑油就可以了，那就應該可以在軌道、轉軸這里就滑溜了，就可以。2、方向機也有可能發(fā)生故障，平時如果是在轉向的時候，方向打得太滿了的話對于方向機的承載就比較大，所以就產生嚴重的磨損，導致的異響，建議做零部件的檢修和更換。3、輪胎胎壓不足，左前或右前輪胎胎壓不均勻導致車頭發(fā)偏，引起的車子軸承不平衡、方向機不正，引起的異響和跑偏。

360不知道，只知道180車載充電機就是16A的，給32A也沒用。直流快充，是充電樁里面整流后變成直流，直接給電池組充電。在車可以接受的電流范圍內，車需要多少，樁就給多少。例：樁：“我能給120A”，車：“我能要得起120A”，于是，開始快充。接近充滿或電池溫度過高時，車：“樁，我要不起了，給我60A”，樁：“收到，降低到60A”交流慢充，是直接把220V交流電接到充電口上，通過車載充電機整流成直流后，給電池組充電。電流是受車載充電機控制的。不嚴謹?shù)乇扔黝愃朴谲噯枠丁澳隳芙o多大電流？”樁答“我能給32A”，車想“我最大只能要16”，于是按16A吸收。如果車問樁“你能給多大電流？”樁答“我能給16A”，車“我能吸收32A，但是樁只能給16，那我就按16來吸收吧，別把樁燒了”

我2013年買的力帆620，已有五年多了，除剛買時車門車鎖玻璃有點小毛病外，(買車時叫售后搞好了)。到現(xiàn)在保養(yǎng)了7次，其中自己換了幾次濾芯.免拆清冼濾芯。前段時間怠速不穩(wěn)和行車時發(fā)動機有時轉速很高自己把節(jié)氣冂和怠速電機全部拆開仔細把里面的積炭清潔后現(xiàn)在一切很好，已有5年多了，提速還是比較好，車況一直很好。力帆這幾年的車質量也在提升，外可觀做的也可的以。說句良心話，現(xiàn)在錢多車講排場的話買豪車場。我們這些沒錢的就只能買這又便宜又不怎么壞的車

一個電動代步車 要求那么多干嘛 想玩買個二手A31玩到你吐

搞個備胎最實際

建議認真讀完使用說明書

感覺沒必要改

后備箱關不上的情況在用車時常有發(fā)生，具體原因和解決方法如下：1、有異物將后備箱卡槽卡住當后備箱卡槽有異物存在時，自然就關不上了。這種情況解決方法很簡單，只需要將卡槽清理干凈就好了。2、后備箱鎖鉤損壞如果后備箱鎖鉤損壞而變形，會使之與后備箱卡槽別住，所以就關不上了。這種情況要將后備箱鎖鉤進行修理，必要

我山東的淄博的，打聽好幾天了，都沒找到有貨的，心塞

5000是商家的優(yōu)惠活動

看官方

你幫我查下佛山能不能上牌

沒改，都想推脫責任，改了更是這樣。

奔奔EV的上市時間是：2018年10月份

eV ，電子伏特(Electron-Volt)，能量的單位。還可以表示電動汽車，企業(yè)價值，管理模塊等。

顏值仁者見仁智者見智，不做評論，空間建議自己去感受一下，沒試過電咖。但是奔奔的空間沒有一個人說小的。即使是身高190，體重200開外的朋友，那種體型，能上去就不錯了！配置不用想了，奔奔超低，低到令人發(fā)指。不過，這小車也不指望出遠門，配置低也并非不能接受。加一個360前后雙錄倒車影像行車記錄儀，算上人工也就是500，加上前雷達總共也就700??！除了這些，還要啥自行車？奔奔的整體做工還可以，雖然用料不咋地，畢竟價格在那里，但續(xù)航比電咖長太多了。當你有一天，需要開車200公里的時候就會發(fā)現(xiàn)續(xù)航長真爽。而且更大的電池意味著更多的循環(huán)次數(shù)，更長的使用壽命。雖然沒試過電咖，但是奔奔的，動力和底盤絕對不會讓你失望的。至于，充電口設計，明確的告訴你，對于中國的絕大多數(shù)電動車來說，快充口在后面好。不要以為燃油車加油口在后面，電動車快充口在后面是偷懶設計。相反，燃油車的油箱在后軸部位，而純電車，的電控在前方，將快充口放在后面，會增大設計成本和走線成本。廠家之所有花錢繞遠本質是就是因為你所說的車位問題。很多快充樁，停車位窄（或許應該說沒有加大），只能倒車進去。而充電線還不長。這時候，根本夠不到前方的插口。所以快充口在后面才是合理的！

樓主放心你沒中獎大家都一樣。只不過有些人對甲醛的危害不是很介意。說白了就是車一樣，車主有的心大，有的心細?；畹拇髼l的占多數(shù)。其實買個幾百塊錢的甲醛測試儀就知道是否甲醛超標了。

我租的北汽ec180，這個車的品控實在太差，關車門都費勁，開了一個月就有很多異響了，續(xù)航也就100公里出頭