【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】作為大眾汽車最經(jīng)典的車型，與高爾夫一樣，捷達在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上有著重要的意義。對于中國汽車市場而言，大眾捷達更像是一位來自外國的汽車傳教士，在中國汽車工業(yè)剛剛起步的時候就來到了我們身邊，和我們一起經(jīng)歷了中國汽車工業(yè)的歷史發(fā)展進程。1979年在歐洲上市，至今已有38年的歷史，發(fā)展到了7代車型。僅僅在中國，這款車型的累計銷量就已經(jīng)超過百萬輛。他是中國人民的好同志，現(xiàn)在讓我們一起回顧捷達的的七代歷史。

　　捷達在海外和國內(nèi)的發(fā)展史其實是呈現(xiàn)為雙軌制。算下來，捷達在海外至今已發(fā)展至第六代車型。對于國人來說，在相當一段時間內(nèi)，它被譽為國內(nèi)車壇的常青樹，曾連續(xù)三年拿下中國單一車型銷量冠軍。早在2014年，累計銷量已突破300萬臺，戰(zhàn)功赫赫。另外，微博上汽車圈大V們，經(jīng)常會提起大眾經(jīng)典車型MK1。可能很多人并不懂MK1是什么車，他們口中的經(jīng)典MK1就是捷達第一代車型。

　　聊第一代捷達（Jetta-MK1），就不得不說起高爾夫（Golf）。1979年，大眾公司發(fā)現(xiàn)：市場上需要用一種三箱轎車去擴展他們的車型系列。準確的說，大眾公司想把經(jīng)典車型高爾夫（Golf）作為原型車，以此開發(fā)出一款三廂轎車。在這種思想的引導下，一款緊湊型全新三廂家用轎車被生產(chǎn)了出來，取名Jetta（捷達），Jetta這個名字取自一種太平洋的季風-jet stream。

　　1979年9月，捷達（Jetta-MK1）在德國沃爾夫斯堡正式投產(chǎn)。喬治亞羅親自操刀捷達（Jetta-MK1）的車身設計，雖然是在高爾夫掀背版的基礎上改造而來，但整體造型協(xié)調(diào)流暢，完全任何沒有兩廂車改三廂車的痕跡。而捷達（Jetta-MK1）線條平滑，棱角鮮明，簡單沉穩(wěn)中又不乏激情，這樣的造型設計完全符合一款緊湊型家庭車的定位。

　　更加直觀的數(shù)據(jù)可以表明，大眾捷達（Jetta-MK1）軸距和高爾夫相同都為2400mm，但車身長度相比高爾夫增加3800mm，后備箱增加630L。完美的解決了高爾夫在空間上的痛點，滿足了市場上喜歡三廂車的用戶們。

　　動力方面，捷達A1有8種以上不同形式的配置。擁有三種發(fā)動機可以選擇：1.3L、1.5L、以及長期以一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1.6L發(fā)動機。根據(jù)配置的不同，捷達A1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動機。不僅如此，還有雙開門和四開門的車身結(jié)構可以選擇。所以，捷達A1在個性配置選擇上，簡直就是滿足了當時用戶的所有需求。

　　大眾當時在美國市場上，還推出過捷達GTI和捷達GLI?？梢哉f是最速捷達系列，二者搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率67kW（90PS），峰值扭矩為135N·m。不僅如此，新車還裝備了運動懸掛和通風式剎車片，是不是讓人眼前一亮呢。