不甘活在雷克薩斯LS400光環(huán)下的英菲尼迪Q45在1997年發(fā)布了第二代FY33車型，美帝作為富豪的集聚地，而街上頻繁出現(xiàn)高檔豪華轎車讓英菲尼迪覺得這其中還是大有市場(chǎng)的。

　　個(gè)性終究是被視為異類和小眾的存在，而因?yàn)槭状囆蜎]有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，備受市場(chǎng)詬病，因此這一代的車型為了迎合大眾審美，讓鍍鉻格柵重回視野。受President（總統(tǒng)）車型轉(zhuǎn)用Cima平臺(tái)的影響，英菲尼迪Q45也采用了相同的平臺(tái)，進(jìn)而其外形回歸主流。

　　中網(wǎng)格柵和全車多處鍍鉻飾件共同讓Q45徹底告別了“非主流”的標(biāo)簽，而車身側(cè)面線條則繼承了上一代設(shè)計(jì)中最有質(zhì)感的神韻：緊湊干練、優(yōu)美流暢，一切都是精致得讓人驚喜。此外，Q45t還把17寸輪圈和電動(dòng)可調(diào)式懸掛列為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　第二代車型由設(shè)計(jì)師杉野杉主導(dǎo)，長寬高尺寸分別為5069/1820/1445mm，軸距為2830mm。雖然車身長度相比前作略減，但該車內(nèi)部空間卻依舊非常寬敞。精心從內(nèi)到外的包裝，包括配備HID氙氣頭燈、傳統(tǒng)鐘表以及儀表盤的飾條等。

　　不愿高調(diào)張揚(yáng)的性格吸引著一班精英購車人群，配備的真皮內(nèi)飾、仿木紋裝飾、8揚(yáng)聲器殿堂級(jí)Bose音響系統(tǒng)、單碟CD、自動(dòng)大燈及延時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)和方向盤巡航控制器，以上林林總總都是當(dāng)年成功人士的座駕標(biāo)配。

　　這個(gè)時(shí)期的英菲尼迪Q45車型最為有趣，該車型有時(shí)候還會(huì)被官方被冠以Q41的型號(hào)，主要緣由是因?yàn)榕帕康臏p小，當(dāng)年幾乎所有的英菲尼迪車型都用跟在字母后面的兩位數(shù)字指代發(fā)動(dòng)機(jī)排量，第二代的Q系車型不經(jīng)意間成為了例外。

　　自此整車全面向舒適型邁進(jìn)，除了多連桿前懸架被麥弗遜懸架所取代之外，轉(zhuǎn)向比也是調(diào)至18.5:1。第二代英菲尼迪Q45標(biāo)配了牽引力控制的同時(shí)，還加入了TCS循跡控制系統(tǒng)，讓當(dāng)其時(shí)的消費(fèi)者體驗(yàn)到有別于以往的產(chǎn)品。

　　這一代的Q45伴隨外觀和內(nèi)飾的收斂，其0-100km/h加速時(shí)間為7.5s，單從性能數(shù)據(jù)上來看有所退步也不那么暴躁了。該車搭載代號(hào)為VH41DE的4.1L V8自然吸氣引擎，最大功率為199kW（266PS），峰值扭矩377N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手自一體變速箱。

　　英菲尼迪的Q因子元素已經(jīng)在不經(jīng)不覺中演繹至了第三代，該品牌也更了解消費(fèi)者想要一臺(tái)什么樣的豪華型轎車，并于2002年正式發(fā)布了車架代號(hào)為F50的車型。在充分保留家族運(yùn)動(dòng)性格的基礎(chǔ)上，塑造出令人賞心悅目的豪華氛圍和舒適空間，演繹出Q45的全新風(fēng)格。

　　第三代Q45毫無疑問是最具辨識(shí)度的車型，科技和大膽的設(shè)計(jì)都出現(xiàn)了，如：多管機(jī)關(guān)槍式的HID前大燈、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的前臉線條以及在往后對(duì)英菲尼迪家族式前臉起到深遠(yuǎn)持久影響的格柵樣式。

　　Q45第三代車型的特色更體現(xiàn)在了每一個(gè)精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)里，處處散發(fā)出一股精致豪華的理念。消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車型的群體要的不僅僅是氣派，更看重一種對(duì)細(xì)節(jié)精心雕琢的態(tài)度。小改款的尾燈彷如寶馬5系（F10）設(shè)計(jì)鼻祖，同時(shí)下擾流的設(shè)計(jì)比同級(jí)別對(duì)手更有氣勢(shì)。

　　在體現(xiàn)高品質(zhì)、運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性化的同時(shí)，不乏日本傳統(tǒng)豪華轎車的威嚴(yán)與奢華。作為日系豪華風(fēng)格的新主張，該車配備的雙區(qū)空調(diào)、可播放DVD的7英寸中控液晶屏、行車電腦、倒車可視、自適應(yīng)巡航定速以及語音導(dǎo)航等，完全走在了前面。

　　鈦金屬氣閥技術(shù)、輕質(zhì)活塞和球狀汽缸蓋，讓暴力紳士又回來了，其搭載被全世界公認(rèn)為最安靜之一的VK45DE型4.5L V8引擎，最大功率253kW（340PS），峰值扭矩452N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配帶超車模式的5速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅5.9s。

　　雖得到Car and Driver、Edmunds和Consumer Guide等雜志的表揚(yáng)，但受限于品牌認(rèn)知度低和廣告宣傳力度的疲弱，英菲尼迪Q45叫好不叫賣的處境讓其最終被2006年全新設(shè)計(jì)的M35和M45所取代，自此經(jīng)典的優(yōu)雅風(fēng)華在殘酷的市場(chǎng)競爭中無奈地選擇了走進(jìn)歷史。

　　Q45于強(qiáng)手林立的車史上留下了濃抹淡彩的一筆，因傳承與進(jìn)化永不止，曾經(jīng)年輕新貴成了開疆大吏。

　　該品牌也算是得到迅速成長，放眼如今衍生出的多款Q系列車型已具備了抗衡諸多歐美豪門動(dòng)輒百年品牌的實(shí)力，而后輩們都值得向經(jīng)典致敬。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家俊）