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      1. 《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

        2018-02-03 03:46:06 作者:chengan

          【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】雖然日產(chǎn)Skyline GT-R在《頭文字D》中出鏡率不高,影響力卻貫穿古今中外,已經(jīng)遠(yuǎn)超動(dòng)漫本身,在二次元中的段子層出不窮,甚至一直被調(diào)侃到三次元。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

        Skyline&GT-R

          受到許多電影和動(dòng)漫的影響,很多人都誤認(rèn)為GT-R就是車名,這個(gè)說法并不全對(duì),起碼放在以前是錯(cuò)的,GT-R在以前只是一個(gè)后綴,代表著Skyline車系里的最高性能版,就跟Lancer Evolution的Evolution一樣。但因?yàn)镚T-R實(shí)在深得人心,使得日產(chǎn)在2007年將其從Skyline車系中獨(dú)立出來,成為另一個(gè)獨(dú)立車系。

          另外,并不是每一代Skyline都有對(duì)應(yīng)的GT-R版本,從第三代Skyline開始,GT-R的銘牌才開始出現(xiàn)在Skyline的最高性能版上,直到2007年GT-R從最高性能版本進(jìn)化成真正的超跑。

        背景

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R
        第一代Skyline

          Skyline系列誕生于1957年,如此鼎鼎大名的起初并非日產(chǎn)的杰作,而是Prince汽車公司。第一代Skyline只是一款為了打入豪華汽車市場(chǎng)而打造的前置后驅(qū)車,想法單純并未推出性能版。

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        第二代Skyline

          第二代Skyline開始涉足日本GT大獎(jiǎng)賽,因此出現(xiàn)了專為賽事而生的S54 Skyline 2000GT,在取得傲人的成績(jī)的同時(shí),也為日后的GT-R奠定了基礎(chǔ)。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R
        S54 Skyline 2000GT

          后來戰(zhàn)爭(zhēng)喪鐘敲響,戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)汽車工業(yè)造成的影響讓許多像Prince這樣的小汽車公司難以存活,最終只能被大車廠收購。Prince和Skyline無奈被歸入日產(chǎn)名下,從此Prince的生世無人問津,而Skyline則翻開新的篇章。

        第一代Skyline GT-R(C10)(1968-1972)

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

          日產(chǎn)當(dāng)時(shí)剛好需要一款能與豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的賽車,之前大殺四方的Skyline自然是讓日產(chǎn)如獲至寶。在第三代Skyline剛發(fā)布不久,日產(chǎn)接連推出搭載自家發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車型GT Type和基于GT Type進(jìn)行競(jìng)技化升級(jí)的Skyline 2000GT Racing,簡(jiǎn)稱GT-R。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R
        R380-II

          Skyline 2000GT Racing搭載一臺(tái)代號(hào)S20的直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),一臺(tái)能讓Skyline 2000GT Racing鶴立雞群的發(fā)動(dòng)機(jī)。那年東京車展發(fā)布的時(shí)候,日產(chǎn)專門把Skyline GT Racing和R380放在一起,人們?cè)诳碐T-R的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)GT-R的S20和R380賽車使用的GE8非常相似,用這樣最簡(jiǎn)單最直接的方式介紹這臺(tái)新車。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R
        雙門版Skyline 2000GT Racing

          后來Skyline 2000GT Racing又衍生出雙門版本,一起在賽場(chǎng)上立下赫赫戰(zhàn)功,用49個(gè)冠軍的戰(zhàn)績(jī)步入神壇,坊間封號(hào)“東瀛戰(zhàn)神”。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

          喜歡看房車賽的人或多或少會(huì)有這種體會(huì),看到自己10多萬買的思域啊飛度啊在賽場(chǎng)上和一群名流斗艷爭(zhēng)芳,心里那種快感豈是凡人能理解的,所以人們對(duì)GT-R渴望可想而知。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R
        四門版

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R
        雙門版

          Skyline 2000GT Racing畢竟還是賽道競(jìng)技用,量產(chǎn)后的C10就親民多了,比如加上兩個(gè)后視鏡……日常出行用車沒有問題,又有異于普通版本的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器、剎車系統(tǒng)等,這輛街道、賽道兩用的Skyline第一次被掛上神圣的銘牌——GT-R。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

          C10在今天已經(jīng)十分稀有,基本上只能在銀幕上看到它的身影,在我們熟知的電影《速度與激情5》最開始,布萊恩一行人攔截囚車后,和米婭在里約熱內(nèi)盧街道上開的車就是C10。

        第二代Skyline GT-R(C110)(1972-1977)

          1973年,第二代GT-R隨之到來,可惜這代車型遠(yuǎn)不如C10成功,因?yàn)?973年正好爆發(fā)了一場(chǎng)對(duì)汽車工業(yè)影響最大的能源危機(jī)。能源危機(jī)一到,最大的炮灰就是這些為了性能把經(jīng)濟(jì)性都拋之腦后的跑車,可憐的C110才生產(chǎn)了197輛就宣告停產(chǎn)。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

          不過C110的失利除了外因,還有一些自身的內(nèi)在因素,例如車身體積、重量增大,發(fā)動(dòng)機(jī)方面卻沒有改動(dòng),造成車輛性能下降,甚至因?yàn)椴环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)被停賽。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

          當(dāng)然也有值得一提的地方,C110最特別之處是采用了四圓形的尾燈,從此成為GT-R另一個(gè)不滅的靈魂元素。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

          C110還有另一個(gè)Kenmeri Skyline的叫法,源于一個(gè)很受歡迎的廣告,廣告中肯和瑪麗夫婦開著C110在北海道的鄉(xiāng)間暢享旅途,而夫婦二人的名字后來也成為這代車型的昵稱。話說C10也有一個(gè)莫名其妙的昵稱叫Hakosuka,源自“盒子”的日語發(fā)音hako,和日式英語Skyline的發(fā)音。

        《頭文字D》車型盤點(diǎn)之日產(chǎn)Skyline GT-R

          仔細(xì)想想C110出現(xiàn)的難免有些倉促,作為代表Skyline系列最高性能的車型,性能不升反降、重量增加這些都是賽車最忌諱的,動(dòng)力方面還沒有提升,怎么能不死。這次停產(chǎn)對(duì)日產(chǎn)應(yīng)該是個(gè)不小的打擊,也讓日產(chǎn)學(xué)會(huì)沉淀,雖然Skyline仍在更新?lián)Q代,但GT-R卻進(jìn)入一個(gè)空窗期。

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