早在2016年，特斯拉聯(lián)合兒童玩具廠商Radio Flyer推出了Model S兒童電動車，售價也算相對親民，為499-804美元，折合人民幣就是3000-5000元左右。在玩具車里面，價格稍微偏高，不過想想是官方合作的，這價位也能接受。

　　Model S兒童車標準版采用140Wh容量鋰電池，如果用戶再多花50美元，還可以再配備一個190Wh的電池，據(jù)稱這比標準版要多出50%的續(xù)航。

　　身為特斯拉，即使是一輛兒童車，在電方面總要比別人多出點獨門絕技才行，一般的兒童電動車充滿電需要9個小時以上，ModelS兒童車采用的Flight Speed鋰電池技術(shù)充滿電只需3個小時，充電速度是普通同類產(chǎn)品的三倍，嫌麻煩的話，可以把電池從車里取出來單獨充電，充滿之后就夠孩子玩上幾個小時。

　　至于性能，為了避免車禍，官方可不敢把兒童車做得和真車一樣狂暴，爹媽可調(diào)節(jié)的最高時速區(qū)間為3-6英里/小時(4.8-9.7km/h)。

　　這么小的汽車，成人是完全沒法坐進去的，官方宣稱這款車只適合3-8歲兒童，載重限制在81磅(約合37公斤)以內(nèi)。

　　Radio Flyer還提供顏色定制，用戶可選顏色包括紅色、藍色和黑色。這款玩具車的充電接口也是高仿特斯拉，甚至還提供車載音樂功能。放在車庫的話，廠家甚至提供價格50美元的車罩，逼格滿滿。

　　六一到了，商家不僅在想著怎么圈一波兒童的錢，還在想著怎么圈一波大男孩的錢。雖說日常的開銷上，男人消費能力不如狗，但是只要是戳到他們痛處的情懷消費品，那你就馬上打開了一扇新世界。

　　下面講的當然是一個有信仰的品牌，不，是兩個，樂高和布加迪。二者合作，準備在六一推出布加迪Chiron的樂高版，當然不是50塊有找的路邊攤拼接貨，而是在樂高產(chǎn)品中定義為“Lego Technic kit（樂高技術(shù)套件）”。

　　參考之前的樂高911 GT3 RS，技術(shù)套件除了能組成完整的車殼外，齒輪、車軸一應(yīng)俱全，甚至會配有電動馬達和氣動部件。再給個參考，樂高911 GT3 RS一共有2704個零件，需要六小時組裝，而Chiron更是多達3599個零件，這玩意的定位真的不是給小孩子玩的，沒看到包裝上寫的是“18+”么？

　　其實普通的樂高玩具都是四五百起，已經(jīng)不是很親民了，這次和布加迪聯(lián)合打造的Chiron，必定不便宜。還是以樂高911 GT3 RS做參考，它在國內(nèi)的售價3500左右，要是樂高Chiron限量發(fā)售，大概也能頂一臺iphone X的價錢。一臺Chiron真車這輩子就別想了，更扎心的是，一臺Chiron的樂高模型可能你還是買不起。

　　文化是需要時間積淀和代代傳承的，作為一個連續(xù)8年銷量稱霸全球的汽車大國，汽車進入尋常人的生活卻不過才短短十幾年，我們的用車文化遠遠根不上汽車市場發(fā)展的步伐。給娃買臺車，就算自家的豬沒拱成大白菜，也算為汽車文化的培養(yǎng)做貢獻。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）