6、1GR-FE 4.0L V6 

　　2005–2015款塔科馬（ Tacoma）

2005款Tacoma

　　2004年2月4日的芝加哥車(chē)展上，豐田汽車(chē)發(fā)布了2005款塔科馬，提供18種不同的配置選擇。作為第二代塔科馬，原來(lái)型號(hào)為5VZ-FE的3.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)被型號(hào)為1GR-FE的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代，其最大功率為176 kW（236PS），峰值扭矩361 N·m。

　　此后塔科馬針對(duì)配件和內(nèi)飾顏色進(jìn)行了部分更新，直到2009年，塔科馬經(jīng)歷了一次小改款，增加了TRD的越野包和運(yùn)動(dòng)包可以選裝。

　　2007–2009款 FJ 酷路澤（FJ Cruiser）

2003款FJ Cruiser

　　FJ 酷路澤是豐田在2003年 1 月的北美國(guó)際車(chē)展上推出的一款概念車(chē)，由于市場(chǎng)反響較好，2005年 1 月在北美國(guó)際車(chē)展上以量產(chǎn)車(chē)身份亮相。FJ酷路澤與陸地巡洋艦普拉多車(chē)架結(jié)構(gòu)的相似度較高。

2003款FJ Cruiser

　　動(dòng)力部分，F(xiàn)J 酷路澤使用了型號(hào)為1GR-FE的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在2007年至2009年的車(chē)型年中，最大功率可達(dá)178 kW（242PS），峰值扭矩為377 N·m。

　　2007年，豐田TRD部門(mén)在北美限量生產(chǎn)了3200輛TRD特別版FJ 酷路澤。除了外觀定制，特別版車(chē)型還提供TRD貓背排氣系統(tǒng)、TRD Bilstein越野調(diào)整后的減震器、巖軌、帶BFGoodrich的16英寸合金槍灰金屬制成的TRD車(chē)輪全地形輪胎和TRD徽章。

配圖為2008款FJ Cruiser

　　2009年，在豐田發(fā)布2008年生產(chǎn)年度的Trail Teams特別版FJ 酷路澤之后，豐田創(chuàng)造了TRD套件。該套件可在FJ 酷路澤上以冰山白色單調(diào)外部配色方案使用，主要包括銀色TRD合金輪轂、BFGoodrich全地形輪胎，以及在外部的TRD徽標(biāo)和圖形。同樣，TRD套件僅在2008和2009年度安裝了兩輪驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)型上提供。2009年，使用TRD套件生產(chǎn)了2400臺(tái)。

　　2003-2009款 4Runner

　　到型號(hào)為1GR-FE的 4.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓版出現(xiàn)，4Runner已經(jīng)到了第四代，底盤(pán)和車(chē)架都進(jìn)行了更新，定位依舊是中型版豪華SUV。標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型采用的就是加裝了TRD增壓器的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1GR-FE，最大功率183kW（249kW），峰值扭矩382N·m。這一時(shí)期V8發(fā)動(dòng)機(jī)也跟著問(wèn)世，這部分我們放到之后寫(xiě)。

　　7、1FZ-FE 4.5L I6

　　1995–1997款陸地巡洋艦普拉多（ Land cruiser）

　　陸地巡洋艦普拉多的前身是豐田70系列輕型車(chē)輛，到了1996年推出了陸地巡洋艦普拉多的第二代，改頭換面后成了獨(dú)立的90系列，其推出了三門(mén)短軸距和五門(mén)長(zhǎng)軸距版本。

　　8、2UZ-FE 4.7L V8

　　2000–2009款 苔原（Tundra）

　　到了這一代，苔原的V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為標(biāo)配使用，新增的V8開(kāi)始上線，這也是豐田皮卡系列的第一個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了LEV認(rèn)證，最大功率可達(dá)到183 kW（248 PS），峰值扭矩為（427 N·m）。

　　TRD在為V6發(fā)動(dòng)機(jī)推出增壓器的第二年后期，為V8（2000-2003型號(hào)）發(fā)動(dòng)機(jī)定制的增壓器面世，該增壓器可將V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增加到224 kW（304 PS），扭矩可達(dá)到542 N·m 。不過(guò)，在后期豐田發(fā)布更新后的VVT-i，V8增壓器便停止配備4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2003款 雷克薩斯GX 470

　　針對(duì)北美和歐亞市場(chǎng)，豐田旗下豪華車(chē)部門(mén)雷克薩斯在2003年北美車(chē)展上推出了全尺寸豪華SUV——雷克薩斯GX。GX代表Grand Crossover。GX470是雷克薩斯在2002年推出的第一代SUV，其采用了4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配五速自動(dòng)變速器。

2003款 雷克薩斯GX 470

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)，雷克薩斯GX的動(dòng)力來(lái)2UZ-FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175 kW（238PS），峰值扭矩為434 N·m。雖然雷克薩斯GX佩戴了GX尾標(biāo)，許多配置也進(jìn)行了改變，不過(guò)，當(dāng)時(shí)的GX系列本質(zhì)上就是豐田陸地巡洋艦普拉多換上豪華內(nèi)飾后貼了個(gè)標(biāo)。GX和普拉多共享一個(gè)平臺(tái)、機(jī)械裝置和絕大多數(shù)車(chē)身，因此共享共同的基本尺寸。同樣，內(nèi)飾也大同小異，GX獲得了進(jìn)一步的溢價(jià)。

　　2003–2009款 4Runner

　　2003款4Runner的面世正好遇見(jiàn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的首次問(wèn)世，通過(guò)ULEV認(rèn)證的4.7L 2UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW（238PS），峰值扭矩434N⋅m。由于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的推出帶來(lái)了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，4Runner這種皮卡車(chē)型，拖拽能力也大大加強(qiáng)。到了2009年，第四代4Runner結(jié)束生產(chǎn)。

　　9、3UR-FE 5.7L V8 

　　2007款Tundra

2007款Tundra

　　2006年芝加哥車(chē)展上，豐田推出了更大的坦途，設(shè)計(jì)參考了塔科馬和豐田FTX概念車(chē)，動(dòng)力方面采用了型號(hào)為3UR-FE的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6速自動(dòng)變速器。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為284kW（386PS），峰值扭矩544N·m。

　　2008款 紅杉（Sequoia）

2008款sequoia

　　到了2007年，豐田在洛杉磯車(chē)展上發(fā)布了第二代紅杉車(chē)型，其基于新苔原設(shè)計(jì)，采用全箱式車(chē)架，帶有雙叉臂和螺旋彈簧的后部獨(dú)立懸架，以提高乘坐舒適性和空間。在動(dòng)力方面，提供了型號(hào)為3UR-FE的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱，最大功率為280kW（381PS），峰值扭矩544N·m。

　　到了這部分，TRD部門(mén)出品的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本性能借著這些車(chē)型介紹完畢，這些經(jīng)過(guò)TRD部門(mén)的調(diào)校的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能上有了極大的提升，對(duì)于當(dāng)時(shí)的豐田汽車(chē)征戰(zhàn)海外市場(chǎng)立下許汗馬功勞。這些發(fā)動(dòng)機(jī)再怎么調(diào)校最終還是為了上路量產(chǎn)，真正讓它們肆意展現(xiàn)自我的還是各大賽事。筆者收集整理了一部分TRD部門(mén)的賽事成績(jī)，如下：

　　在1983年伴隨著3T-GTE高性能引擎的出現(xiàn)，豐田踏上了WRC之路，參加了WRC Group B組比賽。此后3T-GTE升級(jí)成了4T-GTE，成功取得1983-1987年科特迪瓦，肯尼亞和中東拉力賽的8次分站冠軍；

　　1985年，豐田帶著由TRD改裝的AE86參加日本房車(chē)錦標(biāo)賽，一出手便獲得第一年度Div1的年度總冠軍；

　　1990年，TRD開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的90C-V賽車(chē)參加日本原型賽車(chē)錦標(biāo)賽獲得冠軍。同年Corolla Levin 90 在國(guó)際Touring Car 耐久賽中獲得冠軍；

　　1991年，豐田帶著TS010在勒芒24小時(shí)比賽中獲得亞軍；

　　1994年，豐田帶著Celica GT車(chē)在美國(guó)派克峰爬山賽上，以10分04秒的成績(jī)獲得冠軍，還刷新了當(dāng)時(shí)的比賽記錄。同年，豐田在勒芒24小時(shí)比賽中帶著豐田94CLM獲得亞軍；

　　1996-1999年，奪得美國(guó)派克峰爬山賽四連冠；

　　1997年、2001年、2002年和2005年豐田奪得日本超級(jí)派車(chē)賽GT500組別四次總冠軍；

　　1998年，豐田帶領(lǐng)Chaser車(chē)型在JTCC中獲得系列總冠軍；

　　2009年SUPER GT系列GT500/GT300兩個(gè)級(jí)別賽車(chē)比賽中，同時(shí)獲得了系列賽冠軍；

　　此后豐田雖然斷斷續(xù)續(xù)的參加各類(lèi)賽事，但是輝煌已然成為過(guò)去，到了2019年，TRD部門(mén)下的豐田TS050賽車(chē)，奪得了勒芒24小時(shí)全場(chǎng)冠軍和WEC廠商車(chē)手世界冠軍。

2000GT

　　TRD往日榮光能否再現(xiàn)是個(gè)迷，畢竟各大廠商都在蓄力，僧多粥少之下，奪冠變得更難。現(xiàn)在豐田賽事改裝方面還是TMG和GR引人注目。不同于沉寂的TRD，位于德國(guó)科隆的Toyota Motorsport GmbH（TMG）是豐田旗下高性能測(cè)試和開(kāi)發(fā)的全資子公司，先后在F1和WRC賽事上取得了優(yōu)良成績(jī)。至于另外一個(gè)新秀GR部門(mén)，其的稱是Gazoo Racing，是豐田旗下的運(yùn)動(dòng)賽事部門(mén)，主要提供改裝完成的作品。

　　不過(guò)大家千萬(wàn)不要把這個(gè)三個(gè)部門(mén)弄混，TRD、TMG和GR這三個(gè)部門(mén)誰(shuí)都不是誰(shuí)的延續(xù)，三者完全獨(dú)立。

　　之前各種TRD部門(mén)被取消的消息被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，官方親自下場(chǎng)辟謠才平息。TRD不管未來(lái)發(fā)展如何，當(dāng)年它帶著86與2000GT縱橫賽場(chǎng)的身影在車(chē)迷的心中永不褪色。接下來(lái)老驥伏櫪，新生代主場(chǎng)來(lái)臨，TMG和GR將如何守住豐田的光輝就是另外一個(gè)故事了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊雅琪）