[2008北京車展]稀有物！試駕本田FCX Clarity氫動(dòng)力車
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
領(lǐng)導(dǎo)FCX技術(shù)團(tuán)隊(duì)的本田R&D 資深總工程師Sachito Fujimoto告訴我們，他們的團(tuán)隊(duì)仍然在研究壓縮機(jī)發(fā)出的嗚嗚聲，并嘗試著徹底杜絕這種聲音的出現(xiàn)。不過我們覺得如果真的那樣做會(huì)是很遺憾的，因?yàn)檫@個(gè)聲音是駕駛體驗(yàn)中唯數(shù)不多的、可以讓你了解到正在駕駛的是燃料汽車的證據(jù)之一。否則，F(xiàn)CX頂多算是一輛非常靜音的本田罷了，因?yàn)樵谡{(diào)整速度下它甚至不會(huì)產(chǎn)生太多的風(fēng)聲。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的內(nèi)部空間』
燃料汽車實(shí)質(zhì)上是電車，加載的是低檔的喉鳴聲。當(dāng)你把腳硬擠進(jìn)地板里時(shí)，Clarity不會(huì)把你的頭猛地吸住，但它也在同時(shí)瀟灑地行動(dòng)起來。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的內(nèi)部空間』
電動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)到13,500轉(zhuǎn)速/分的速率時(shí)也可釋放出等量的134馬力及189磅-英尺的扭矩，在0至20英里/小時(shí)的時(shí)速下可以達(dá)到峰值扭矩。這一充足的動(dòng)力使Clarity又能在轉(zhuǎn)換路線的加速度時(shí)把你硬生生地推回座椅里。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的后備箱空間』
本田稱發(fā)動(dòng)機(jī)可從燃料電池獲取100千瓦的電流，能夠以大約9.2秒的用時(shí)驅(qū)動(dòng)一輛中型轎車由零加速至六十英里/小時(shí)的時(shí)速——和裝備了177馬力2.4升直列-4發(fā)動(dòng)機(jī)的2008款本田雅閣轎車的加速時(shí)間是一樣的。
正當(dāng)我們感到FCX要快于這款車型并做出評(píng)論時(shí)，本田的某位人士就平靜地證實(shí)了公司在引用加速數(shù)據(jù)時(shí)的“保守”態(tài)度。雖然沒用秒表測量FCX Clarity的加速時(shí)間，但我們猜我們在9秒以內(nèi)就達(dá)到了60英里/小時(shí)的時(shí)速。
『本田FCX Clarity氫動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)』
此外，我們也沒能夠測試到本田宣稱的Clarity能達(dá)到的100英里/小時(shí)的時(shí)速，但在審慎規(guī)定了我們測試反饋制動(dòng)系統(tǒng)之前，速度表上顯示出的時(shí)速為77英里/小時(shí)。它運(yùn)轉(zhuǎn)得還算不錯(cuò)，在需要額外的加速動(dòng)力時(shí)，它也向鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)注入了差不多百分之六十的減速能量，補(bǔ)充了燃料電池的輸出量。
