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編者按：這兩年中國(guó)汽車發(fā)展相當(dāng)快，廠商在推出新款的同時(shí)，汽車價(jià)格一路下調(diào)，但是中國(guó)汽車價(jià)格與國(guó)外汽車價(jià)格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對(duì)于普通老百性來(lái)說(shuō)，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)多多發(fā)言，也為后來(lái)買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純?cè)u(píng)車”！ 如今，汽車安全一直是人們的焦點(diǎn)話題之一，安全氣囊作為一項(xiàng)重要的乘員保護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)在很多轎車上進(jìn)行了裝配，但隨之而來(lái)的使用問(wèn)題卻不少。 安全氣囊的原理是在汽車發(fā)生一定碰撞條件的時(shí)候觸發(fā)一個(gè)爆炸，把織物氣囊以極快的速度炸開，整個(gè)爆炸觸發(fā)、爆炸過(guò)程約在數(shù)毫秒內(nèi)完成。實(shí)際上，汽車發(fā)生碰撞的一剎那，駕駛員的頭部剛剛開始在慣性的作用下向方向盤的方向進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，氣囊已經(jīng)爆炸完成，“擺”在駕駛員和方向盤之間了，而后駕駛員的頭部繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)才會(huì)碰撞在已經(jīng)爆炸完成的氣囊上�？梢�，這個(gè)氣體爆炸過(guò)程是相當(dāng)劇烈的，如果駕駛員的頭部處于氣囊爆炸膨脹的范圍內(nèi)，將會(huì)受到非常劇烈的沖擊，這個(gè)沖擊的后果很可能比駕駛員使用了安全帶而不使用安全氣囊產(chǎn)生的后果嚴(yán)重。
對(duì)于車上安裝了安全氣囊的駕駛者們來(lái)說(shuō)，安全氣囊的觸發(fā)條件與如何使用安全氣囊同樣是必不可少的知識(shí)。 國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有幾起因?yàn)榘踩珰饽以撻_沒開或者不該開自己開的實(shí)際案例引起了大家的廣泛關(guān)注。我們汽車用戶也欣喜的發(fā)現(xiàn)汽車安全氣囊已經(jīng)從原來(lái)的高檔轎車專用變成了中檔民用轎車的配置，這也正是越來(lái)越多的駕駛者關(guān)注安全氣囊系統(tǒng)的原因。 從汽車廠商的角度看，由于車市比價(jià)格、比裝備的競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的車型裝備了安全氣囊。從單氣囊到雙氣囊，從最早的機(jī)械感應(yīng)式到電子感應(yīng)式，從單點(diǎn)感應(yīng)式到多點(diǎn)感應(yīng)邏輯判斷控制系統(tǒng)，僅僅一套汽車安全氣囊系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷若干更新?lián)Q代。但汽車經(jīng)銷商們大多將安全氣囊做為一項(xiàng)賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳，并沒有投入太多力量對(duì)汽車用戶進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)的簡(jiǎn)單原理與應(yīng)用科普，于是，大部分初級(jí)汽車消費(fèi)者對(duì)于安全氣囊的了解也就是“撞車了它會(huì)炸開掂在司機(jī)和方向盤之間”，甚至我們能聽到“有了安全氣囊就不用系安全帶”的說(shuō)法。 當(dāng)越來(lái)越多的雙前排安全氣囊汽車上市后，細(xì)心的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車上相關(guān)部位會(huì)有一個(gè)明顯的警告標(biāo)志。
這個(gè)標(biāo)志恰恰開始了一次關(guān)于安全氣囊使用知識(shí)的社會(huì)科普。 雖然警示圖中只表明了“副座裝備安全氣囊，不得在副坐放置嬰兒汽車坐椅”，但了解了氣囊的相關(guān)知識(shí)后，我們同樣不應(yīng)當(dāng)讓兒童站在副駕駛座前或趴在副座儀表臺(tái)位置，副座成人抱著兒童更加危險(xiǎn)。 不得不提一句，記得經(jīng)常有汽車廣告把兒童安排在副駕駛座位上，甚至不了解前座三點(diǎn)式安全帶對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)非常危險(xiǎn)，著實(shí)另人汗顏。實(shí)際上，無(wú)論是安全帶還是副坐安全氣囊都不適合用來(lái)保護(hù)身材矮小的兒童或嬰兒——汽車副駕駛座位不屬于兒童！ 汽車在中國(guó)發(fā)展較晚，相關(guān)知識(shí)、文化也在迅速發(fā)展中，消費(fèi)者尚無(wú)足夠的環(huán)境感受、學(xué)習(xí)、了解比較先進(jìn)的汽車裝備系統(tǒng)、應(yīng)用知識(shí)。而中國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)也尚待完善，在法律法規(guī)體系比較成熟的國(guó)家，汽車安全裝置的設(shè)置、使用會(huì)被列入法律條文及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)廠商、設(shè)備、使用者的行為均進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定。我們看到的禁止在帶有副駕駛安全氣囊的座位上放置汽車嬰兒座椅的警示標(biāo)志已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題——法律在強(qiáng)制所有涉及的人群了解該如何使用安全氣囊系統(tǒng)。
科技越來(lái)越人性化，汽車安全氣囊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用也同樣做出了反應(yīng)——很多新的汽車制造商已經(jīng)提供了解決汽車安全氣囊弊端的辦法，但仍然需要汽車駕駛員了解相關(guān)的知識(shí)，才能安全有效的應(yīng)用。安全氣囊在不能使用的時(shí)候可以手工關(guān)閉。 汽車安全科技仍然在不斷發(fā)展，筆者在2005上海車展上見到了更新的安全氣囊電子系統(tǒng)，更加智能，更加人性化，謹(jǐn)希望簡(jiǎn)單的報(bào)道能夠讓更多的汽車駕駛者了解汽車安全電子系統(tǒng)——這也正是IT168汽車IT頻道要做的工作之一。 在更先進(jìn)的安全氣囊系統(tǒng)中，氣囊是否開啟已經(jīng)不用手工進(jìn)行控制，系統(tǒng)通過(guò)傳感器感應(yīng)副座人員重量，并由系統(tǒng)控制電腦模塊來(lái)判斷是否需要開啟氣囊。 中央安全氣囊控制模塊可以收集多種傳感器傳來(lái)的信息，并通過(guò)邏輯判斷決定是否開啟氣囊，開啟哪個(gè)氣囊。
外圍加速度傳感器將被安置在汽車的汽車前端的不同部位，收集在碰撞過(guò)程中汽車不同部位的加速度數(shù)據(jù)并提交給中央控制單元進(jìn)行判斷，使系統(tǒng)對(duì)車輛的狀態(tài)的“判斷”更加準(zhǔn)確。
外圍壓力傳感器將被安置在側(cè)門內(nèi)部及相關(guān)部位，一旦汽車遭受側(cè)面撞擊，壓力傳感器的信號(hào)將可以用來(lái)判斷彈開哪些安全氣囊。 實(shí)際上，這恰恰又是一套基于車輛狀態(tài)信息的汽車安全系統(tǒng)，具備獨(dú)立的傳感器用于收集信息，具備專門的中央控制單元進(jìn)行邏輯處理，然后驅(qū)動(dòng)相關(guān)執(zhí)行部件完成最佳的保護(hù)操作！當(dāng)然，盡管系統(tǒng)越來(lái)越智能，也要求使用者了解自己所使用的系統(tǒng)，才能達(dá)到安全目的。 同時(shí)，相信大部分駕駛者也都了解，電子氣囊安全系統(tǒng)只是在車輛撞擊時(shí)才啟動(dòng)保護(hù)乘員，我們還是安全駕駛不要讓這種情況出現(xiàn)，才最安全！ 汽車安全系統(tǒng)正向這高科技、高智能的方向發(fā)展，但作為最終使用著的我們不應(yīng)落后，只有了解了汽車科技、掌握了安全系統(tǒng)的應(yīng)用方法才能夠安全、合理的使用先進(jìn)的汽車安全設(shè)備。
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