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一部東風(fēng)日產(chǎn)天籟的高調(diào)上市，逼得國(guó)內(nèi)汽車(chē)龍頭一汽奧迪的價(jià)格連番下殺, 硬生生把A4、A6兩兄弟做出打娘胎起都不曾做過(guò)的大幅讓利促銷(xiāo)， 雖說(shuō)奧迪的讓利與其產(chǎn)能過(guò)剩有一定關(guān)系, 但是天籟的上市及售價(jià)策略，的的確確給豪華車(chē)市場(chǎng)投下了一顆深水炸彈；以3.5排量對(duì)2.8排量，不免有欺負(fù)弱小之嫌，但銀兩可是不會(huì)騙人的，34.98萬(wàn)的天籟3.5 V6和50.32萬(wàn)的奧迪A6 2.8誰(shuí)更值，那我們可得好好評(píng)一評(píng)了…… 比試項(xiàng)目：
外觀
TEANA 3.5：★★★★☆
AUDI 2.8：★★★☆☆
天籟外形的設(shè)計(jì)融合了簡(jiǎn)約風(fēng)格的歐日理念，水箱蓋與引擎蓋整合起來(lái)的一體式設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)單利落的高腰線、流線的車(chē)體弧線給人一種簡(jiǎn)潔大方的感覺(jué)。總的來(lái)說(shuō)天籟寬大的外形尺寸不僅氣派，同時(shí)又融合了一定的運(yùn)動(dòng)氣息，比較符合現(xiàn)代人的審美，重新樹(shù)立了豪華轎車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。奧迪A6 可以說(shuō)是橫掃國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)，在其剛剛推出的時(shí)候，優(yōu)美的車(chē)身線條深得人們的喜愛(ài)，但由于其推出時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)身造型上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再那么明顯了，過(guò)于圓潤(rùn)的車(chē)尾也受到了不少非議。
車(chē)內(nèi)空間及舒適度
TEANA 3.5：★★★★☆
AUDI 2.8：★★★★☆
坐進(jìn)天籟，立刻就能感受到寬敞、舒適的內(nèi)部空間和令人心曠神怡的后座開(kāi)放感。它的車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)融入了許多現(xiàn)代起居風(fēng)格的元素，營(yíng)造出了一種家的感覺(jué)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)是車(chē)內(nèi)視覺(jué)的焦點(diǎn)，利落的線條和高級(jí)木紋簡(jiǎn)約明朗。天籟外形尺寸較大，內(nèi)部空間也繼續(xù)發(fā)揮著尺寸上的優(yōu)勢(shì)，前后排座椅均寬大且舒適，有些不同于以往的汽車(chē)座椅，且后排座椅根據(jù)人體最能感受放松的舒適角度而設(shè)計(jì)，同時(shí)在放松時(shí)還可看到車(chē)輛前方的景致，可謂安全感和心身放松兩者兼得。
打開(kāi)后門(mén)可以看到前排整體式座椅的流暢曲線，但它并沒(méi)影響到后排的乘坐空間。由于其后門(mén)的開(kāi)度達(dá)70度，后排乘客可以輕松的進(jìn)出車(chē)內(nèi)，且腿部空間寬裕。奧迪A6的軸距和進(jìn)口車(chē)相比延長(zhǎng)了100mm，其寬大的內(nèi)部空間一直被人稱(chēng)道，這也是其稱(chēng)霸國(guó)內(nèi)豪華商務(wù)轎車(chē)的一個(gè)因素。
動(dòng)力及操控
TEANA 3.5：★★★★★
AUDI 2.8：★★★★☆
天籟3.5 V6的動(dòng)力來(lái)自與夢(mèng)幻跑車(chē)NISSAN 350Z相同的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)系列。此款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、CVTCS連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)和ETC電子節(jié)氣閥等技術(shù)，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上天籟3.5 V6可以說(shuō)非常出色。怠速時(shí)非常安靜，幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。起步很平穩(wěn)，當(dāng)你深深踩下油門(mén)時(shí)車(chē)輛反應(yīng)迅速，待發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的聲音剛剛傳入耳間時(shí)，車(chē)子便躥了出去，此時(shí)你只需穩(wěn)穩(wěn)的握住方向盤(pán)來(lái)享受加速的樂(lè)趣。
天籟全新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)，較硬的懸掛給人很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，作為一款豪華車(chē)，舒適性也是非常重要的，因此它對(duì)于輕微的顛簸也過(guò)濾得不錯(cuò)，看得出來(lái)底盤(pán)的調(diào)校確實(shí)有一定水準(zhǔn)，這種兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適性的調(diào)校也是現(xiàn)代豪華車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。 出身名門(mén)的奧迪A6這方面表現(xiàn)當(dāng)然出色，2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛儲(chǔ)能充足，multitronic手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，手動(dòng)模式可以讓駕駛者充分享受駕駛的樂(lè)趣。
但與德國(guó)車(chē)扎實(shí)的底盤(pán)相比，由于軸距延長(zhǎng)了100mm，奧迪A6的過(guò)彎性能和直線行駛時(shí)后排的舒適性特別是垂直方向的振動(dòng)等不盡人意。方向盤(pán)力度稍沉，時(shí)刻給人放心的感覺(jué)�？傮w來(lái)講，奧迪A6 2.8動(dòng)力充沛，變速箱對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有一點(diǎn)浪費(fèi)，但由于排量和底盤(pán)上的差距，加速?zèng)]有天籟來(lái)得猛烈，后排舒適度也稍差。
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