自08年北京車展公布以來(lái),熊貓作為吉利全球鷹品牌的重要車型再次于廣州車展亮相,作為一款A(yù)00級(jí)精品小車,此次吉利想為熊貓摘去微型轎車"低價(jià)低質(zhì)"的帽子,仿生設(shè)計(jì)、卓越安全、空間充裕、動(dòng)力充沛構(gòu)成了熊貓的四大亮點(diǎn),但想走大眾甲殼蟲(chóng)"第一眼營(yíng)銷"的策略,吉利熊貓還任重而道遠(yuǎn)。

　　從熊貓的外觀來(lái)看在模仿真正的熊貓的體態(tài)外觀上作的惟妙惟肖,前大燈采用黑邊包圍,酷似熊貓的黑眼圈,尾燈采用熊貓腳印形狀的5個(gè)燈組,轉(zhuǎn)向燈稍稍翹起與熊貓俏皮的耳朵同出一轍.內(nèi)部的裝飾采用了很多圓形設(shè)計(jì),藍(lán)色的儀表背景光顯得格外耀眼,中控臺(tái)類似寶馬MINI的設(shè)計(jì)上面集成了所有控制按鈕,整體的風(fēng)格布局讓人覺(jué)得十分舒服,并且通過(guò)高質(zhì)感的裝飾條點(diǎn)綴沒(méi)有很強(qiáng)的塑料感。

　　吉利熊貓的前雨刷均采用有骨架式設(shè)計(jì)，對(duì)前車窗的附著力很到位。輪轂采用復(fù)合六幅式鋁合金輪轂，并且配備了19寸超大輪胎。吉利熊貓的中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔、可愛(ài)，做工細(xì)致，其整體制造工藝不在同級(jí)車之下。儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)。

　　在實(shí)際乘坐中熊貓證實(shí)了外小內(nèi)大的風(fēng)格,對(duì)于1.8米的人來(lái)說(shuō)頭部空間十分充裕,腿部空間也不會(huì)在掛檔時(shí)產(chǎn)生不必要的摩擦,但對(duì)于微型轎車來(lái)說(shuō)在后排座椅沒(méi)有全部放倒的情況下后備箱的容積還是小的可憐。吉利熊貓的內(nèi)飾采用黑白雙色設(shè)計(jì)，前排座椅可以手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)控制桿位于座椅兩側(cè)。前排乘坐時(shí)可以感覺(jué)的到座椅對(duì)身體各部位保護(hù)，包括對(duì)整體的包裹及腿部的支撐性。后排的腿部空間非常充裕，后排高度也比較合適。座椅對(duì)身體的包裹性非常周到，腿部支撐也非常好。

　　此次廣州車展吉利熊貓公布了熊貓的價(jià)格,分別是功夫版41800元、靈動(dòng)版45800元、樂(lè)動(dòng)版48800元和無(wú)敵版51800元。這樣的價(jià)格顯然比長(zhǎng)安奔奔,奇瑞QQ,哈飛路寶等車型高出一個(gè)檔次的售價(jià),而消費(fèi)者為何要為這些多出的費(fèi)用買單呢?也許全面的安全保護(hù)能為這些多出費(fèi)用找到合理的解釋。

　　熊貓前后保險(xiǎn)杠都有加強(qiáng)梁和鋸齒潰縮區(qū)，可通過(guò)機(jī)艙潰縮吸能有效緩解撞擊力從而保護(hù)乘客艙，車身的四門、兩側(cè)、頂部增加了防撞鋼梁，A、B、C柱均使用了疊加的高強(qiáng)度鋼板，這種設(shè)計(jì)使得熊貓的車身重量比同類小車重115KG，但是安全性得到了顯著的提高。吉利熊貓無(wú)敵版配置了六氣囊，前排雙氣囊、左右側(cè)氣囊、左右側(cè)氣簾，這種超高安全配置是首次在國(guó)內(nèi)微型車上出現(xiàn)。8月份，吉利熊貓?jiān)贑-NCAP的摸底碰撞測(cè)試得到了41.5分，達(dá)到4星標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者呈獻(xiàn)一款價(jià)格實(shí)在，高安全性的微型車。

　　另外,熊貓還配備了副車架這在高端SUV車型才出現(xiàn)的配置,能隔絕路面的震動(dòng)帶來(lái)駕乘的舒適性,提升了懸架的剛度,提升了操控的穩(wěn)定性.熊貓1.3L MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)+ 5MT/4AT的成熟配置,MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)十年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定，在實(shí)際駕駛過(guò)程中動(dòng)力能滿足一般人需求,但中后段的加速能力略顯不足。

　　從某種意義上說(shuō)，熊貓肩負(fù)改寫吉利品牌形象和打造細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)典車型的雙重使命，從產(chǎn)品的角度講，熊貓是細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)物，利用中國(guó)元素容易叫人記住。另外一方面，對(duì)于出口車型來(lái)說(shuō)一款具有濃郁中國(guó)特色的車型，更容易引起海外市場(chǎng)的注意，而對(duì)于吉利的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃全球鷹品牌熊貓的誕生只是開(kāi)始，2010年吉利中國(guó)龍有望面世，打造高端產(chǎn)品的“帝豪”品牌將為我們呈現(xiàn)B級(jí)車與SUV車型。

　　對(duì)于吉利汽車和它面對(duì)的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，熊貓此次定價(jià)引發(fā)了人們對(duì)微型車的相當(dāng)關(guān)注，吉利的當(dāng)家人李書福在他的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，看來(lái)已經(jīng)由原來(lái)的低價(jià)誘人，向依靠技術(shù)和質(zhì)量贏得消費(fèi)者路線轉(zhuǎn)型。由于之前的低價(jià)策略叫消費(fèi)者對(duì)于吉利的品牌印象很難和高質(zhì)量的汽車聯(lián)系起來(lái)，所以吉利不惜花360萬(wàn)巨資先征得雄鷹車標(biāo)，再將之放到熊貓車型上以改頭換面，消除以前消費(fèi)者對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響。

　　雖然現(xiàn)在吉利努力想改變?cè)诠�眾和媒體前的形象，將產(chǎn)品規(guī)劃從小到大涵蓋了微型轎車、B級(jí)車、SUV、上海英倫出租等諸多領(lǐng)域，但我們始終強(qiáng)調(diào)首先應(yīng)該做好自己擅長(zhǎng)的事情。面對(duì)比亞迪F0、奇瑞QQ，吉利熊貓不見(jiàn)得會(huì)占到多少便宜，畢竟前者們的市場(chǎng)保有量和品牌影響力已經(jīng)根深蒂固，并且合資品牌也對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車虎視眈眈，吉利熊貓將來(lái)要面對(duì)的是更加復(fù)雜化的市場(chǎng)。

　　從08年的市場(chǎng)反映來(lái)看，吉利熊貓如果想要“一炮走紅”有兩點(diǎn)必須做到，首先，要擴(kuò)充城市與城鄉(xiāng)結(jié)合處銷售網(wǎng)點(diǎn)，因?yàn)榧�利車型主要存在一款車型一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)銷售問(wèn)題，也就是說(shuō)消費(fèi)者想買金剛可能在遠(yuǎn)景的銷售點(diǎn)就不能購(gòu)買，全方位的服務(wù)體系是吉利現(xiàn)在急需改進(jìn)的重點(diǎn)。其次，如何讓消費(fèi)者對(duì)吉利品牌思想上做到轉(zhuǎn)型，常年的印象積累想叫用戶轉(zhuǎn)變營(yíng)銷的手法和理念要有新的變化，并且吉利也沒(méi)有太多的時(shí)間培養(yǎng)消費(fèi)者的想法，因?yàn)樽鳛橐豢睢胺律鷮W(xué)”小車，如果不能迅速“引爆”市場(chǎng)，顯然慢熱并不適合它的定位，也不適合資金薄弱的中國(guó)自主品牌汽車。

　　在這次廣州車展上吉利熊貓向我們從里到外展示了一款真正的精品小車需要的一切元素,但隨著金融風(fēng)暴的日益加劇，中國(guó)汽車市場(chǎng)行情的不斷萎縮，以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于微型車只顧價(jià)格的購(gòu)車?yán)砟�，吉利熊貓想成為自主品牌汽車的“�?guó)寶”還要假以時(shí)日。