東本crvphev
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外觀設(shè)計(jì)上，相比前幾代少了圓潤(rùn)，多了凌厲，線條更平直，顯得大氣干練，還有一定運(yùn)動(dòng)感。PHEV 版與燃油版有些調(diào)整，如黑色輪圈、復(fù)雜前臉格柵、更具攻擊性的前杠等。
內(nèi)飾和燃油版基本一致，換擋機(jī)構(gòu)變成按鈕式，簡(jiǎn)約易用但沒(méi)啥檔次感。靜態(tài)體驗(yàn)方面，人機(jī)模型、空間、座椅設(shè)計(jì)出色，后排座椅堪稱行業(yè)標(biāo)桿，座椅皮質(zhì)觸感和坐感略硬。
大電池導(dǎo)致取消備胎，后備箱表現(xiàn)除這點(diǎn)外與燃油版無(wú)異。
動(dòng)力總成搭載第四代 i-MMD 系統(tǒng)和 17.7kWh 電池，絕對(duì)動(dòng)力充沛，開起來(lái)比其他 i-MMD 車型更有勁兒，即使電池虧電，HEV 模式下駕駛性也無(wú)可挑剔。剎車腳感完美，制動(dòng)力輸出、踏板感受都很好。
轉(zhuǎn)向手感較差，中心區(qū)域阻尼低，角度大時(shí)阻尼變化不自然。日常操控出色，車身跟隨性、姿態(tài)抑制和收斂表現(xiàn)優(yōu)秀。NVH 表現(xiàn)驚喜，動(dòng)力總成噪音隔絕頂尖，底盤和整車隔音提升顯著。濾震柔韌干脆，處理大小震動(dòng)到位。
PHEV 方面，沒(méi)有快充是槽點(diǎn)，對(duì)沒(méi)私樁的消費(fèi)者不友好，相關(guān)菜單頁(yè)面等不夠直觀。
綜合來(lái)看，產(chǎn)品力出色，但市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品定位和定價(jià)策略面臨挑戰(zhàn)。
本田CR-V新能源
- 車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)
-
20.31萬(wàn)
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