1、質(zhì)量核心亮點(diǎn)
車身結(jié)構(gòu)與用料
采用全鋁車身與高強(qiáng)度鋼混合架構(gòu)，車門及關(guān)鍵部位均做了加強(qiáng)處理。多位車主反饋行駛過程中底盤整體性優(yōu)異，過減速帶和坑洼路面時懸掛緊湊感突出。碰撞測試數(shù)據(jù)顯示車體剛性相比前代車型提升27%。安全配置
標(biāo)配10安全氣囊（含后排頭部氣簾及前排中央氣囊），搭載第三代剎車系統(tǒng)，實(shí)測100-0km/h制動距離33.8米。2025年款升級行業(yè)領(lǐng)先的生物監(jiān)測系統(tǒng)，支持遺留寵物/兒童主動報警。核心三電技術(shù)
電池組采用寧德時代NCM811+磷酸鐵鋰混排技術(shù)，支持3分鐘換電及液冷溫控。根據(jù)中國汽研報告，75kWh電池組經(jīng)過2000次充放電循環(huán)后容量保持率91.6%。
2、典型質(zhì)量反饋
續(xù)航爭議
車主實(shí)測數(shù)據(jù)顯示：75kWh版本城區(qū)實(shí)際續(xù)航約400-430km（CLTC標(biāo)稱515km），北方冬季續(xù)航衰減至350km左右。2025年新增的ECO+模式下電耗優(yōu)化14%，但高速工況（120km/h）能耗仍高達(dá)23kWh/100km。懸掛調(diào)校
五連桿懸掛硬件規(guī)格較高，但CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)的"舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動"模式差異化不足。專業(yè)車評指出懸架在30-60km/h區(qū)間會產(chǎn)生8Hz左右的余震，連續(xù)顛簸路面濾震效率較奔馳EQC低13%。智能化穩(wěn)定性
NAD系統(tǒng)在城市領(lǐng)航狀態(tài)下偶發(fā)誤判車道線，7月OTA更新后問題率下降42%。激光雷達(dá)在暴雨天氣探測距離衰減至180m，需依賴毫米波雷達(dá)融合方案。
3、售后保障措施
服務(wù)響應(yīng)
提供全天候一鍵維保服務(wù)，西安車主實(shí)證電池故障可2小時內(nèi)到場救援。超24小時維修免費(fèi)提供同級別代步車，服務(wù)體系覆蓋90%地級市。質(zhì)保政策
三電系統(tǒng)終身質(zhì)保（首任車主），整車質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換老化超過30%的懸掛襯套。針對備受詬病的座椅問題，2025年新增10年10萬公里承托性能保障服務(wù)。
蔚來EC6在車身工藝和安全配置上達(dá)到豪華車水準(zhǔn)，全鋁架構(gòu)和智能安全系統(tǒng)構(gòu)成核心競爭力。其質(zhì)量爭議主要集中在續(xù)航達(dá)成率與懸掛調(diào)校精細(xì)度，建議關(guān)注三點(diǎn)：
- 北方用戶優(yōu)先考慮100kWh版本（實(shí)測冬季續(xù)航多125km）
- 建議選裝可變懸掛調(diào)節(jié)（需額外9800元）
- 定期參與FOTA升級優(yōu)化能耗策略 總體而言，該車適合追求科技配置與服務(wù)保障的用戶，但對機(jī)械素質(zhì)有極致要求的消費(fèi)者建議對比試駕競品。