1、核心優(yōu)勢亮點

動力與續(xù)航

• 高效混動系統(tǒng)：搭載本田第四代i-MMD插混技術(shù)，電動機總功率135kW（184Ps）+2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率158kW（215Ps），WLTC純電續(xù)航73-91km，NEDC綜合續(xù)航最高達1060km，滿足日常通勤純電需求，長途出行無續(xù)航焦慮。
• 能量管理優(yōu)化：支持純電/混動/充電模式，新增B擋單踏板模式，能量回收平緩不突兀，減少暈車感。

安全配置

• Honda SENSING 3.0：全系標配L2級駕駛輔助，含全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動剎車、交通標識識別等。
• 被動安全強化：標配10氣囊（含后排側(cè)氣囊+膝部氣囊），車身高強度鋼占比提升，車身剛性增強。

空間與舒適性

• 大空間布局：軸距2701mm，后排支持前后/靠背調(diào)節(jié)，座椅填充物軟硬適中，兼顧長途舒適性。
• 人性化設(shè)計：全車多層隔音玻璃（尊貴型及以上）、后排隱私玻璃（至尊版）、感應(yīng)電尾門（高配）。

2、待優(yōu)化短板

實際使用痛點

• 隔音水平有限：高速行駛時風(fēng)噪/胎噪較為明顯（尤其中低配車型），需后期加裝隔音材料改善。
• 車機智能化不足：標配10.1英寸中控屏+Honda Connect系統(tǒng)，但語音交互、應(yīng)用生態(tài)遜于自主新勢力車型。

性能與設(shè)計爭議

• 動力特性偏平順：混動系統(tǒng)以經(jīng)濟性為導(dǎo)向，百公里加速約8秒，中后段爆發(fā)力不及同級渦輪增壓車型。
• 充電依賴場景：低配版無快充接口（需選裝），無家充條件用戶插混優(yōu)勢受限。

3、用戶畫像匹配

推薦人群

• 家庭用戶：看重空間實用性、低油耗（WLTC綜合油耗1.61-1.75L/100km），且日常通勤半徑≤50km。
• 城市通勤族：偏好混動平順性，對智能駕駛輔助有基礎(chǔ)需求，預(yù)算20-25萬元。

慎選人群

• 性能愛好者：追求激進加速或操控樂趣。
• 高頻長途用戶：無穩(wěn)定充電條件時，插混版綜合能耗優(yōu)勢不明顯。