1、基礎(chǔ)口碑表現(xiàn)

• 運(yùn)營成本優(yōu)勢
  日均運(yùn)營成本較燃油車降低約60%，結(jié)合300km CLTC續(xù)航能力與30.8kWh/100km的能耗表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)性突出，尤其適合高頻城市物流場景。
• 動力表現(xiàn)
  后置單電機(jī)輸出203馬力/330N·m扭矩，載重狀態(tài)下起步輕快，實(shí)測短途配送動力響應(yīng)優(yōu)于同級燃油車，但高速行駛最高時速限制為100km/h。
• 核心槽點(diǎn)反饋
  駕駛體驗(yàn)：方向盤存在3°虛位（商用車特性設(shè)計(jì)），且60km/h行駛時胎噪達(dá)68dB；交互設(shè)計(jì)：傳統(tǒng)手剎布局被用戶詬病，建議優(yōu)化為電子駐車；低溫性能：-30℃環(huán)境續(xù)航衰減約35%，北方冬季需謹(jǐn)慎使用。

2、功能性口碑

• 貨箱實(shí)用性
  3600×1760×1740mm超大容積貨箱，支持歐標(biāo)托盤橫向裝載，尾門270°開啟設(shè)計(jì)適配叉車作業(yè)，物流場景裝載效率領(lǐng)先競品。
• 維護(hù)成本
  采用伊控動力磷酸鐵鋰電池（自然冷卻），質(zhì)保周期內(nèi)維護(hù)成本可控，電池循環(huán)壽命達(dá)2000次以上（約60萬公里理論值），適合長期高頻使用。

3、競爭力短板

• 配置短板
  副駕駛氣囊/倒車影像/觸控屏等均為選裝（增加2000-5000元成本），對比福田G7新能源缺失標(biāo)配主駕氣囊；
• NVH表現(xiàn)
  鋼板彈簧懸掛+商用胎組合導(dǎo)致行駛質(zhì)感偏硬，空載狀態(tài)后排顛簸感明顯。

4、典型用戶畫像

• 推薦群體
  城市商貿(mào)企業(yè)：日均行駛150-200km的中短途配送；個體商戶：注重初期購車成本（14.99萬指導(dǎo)價）與電費(fèi)成本優(yōu)化；改裝市場：非承載式車身便于定制貨箱/冷藏設(shè)備。