五菱榮光新卡EV核心評(píng)測(cè)

核心優(yōu)勢(shì)：

1. 載貨能力卓越

   • 貨箱尺寸最大達(dá)3300×1700×1530mm（單排單層側(cè)開門版本），雙層貨箱高度更高，滿足大件運(yùn)輸需求，標(biāo)載質(zhì)量約1噸。
   • 軸距3350mm，車身靈活度高，適合城市狹窄道路作業(yè)。

2. 動(dòng)力與續(xù)航實(shí)用

   • 搭載100kW永磁同步電機(jī)（136馬力/240N·m），后置后驅(qū)布局，0-50km/h加速靈敏，極速100km/h，適合城市短途物流。
   • 56.6kWh磷酸鐵鋰電池，快充80%電量需約1小時(shí)，NEDC續(xù)航約200-245km（實(shí)際運(yùn)營(yíng)續(xù)航略低），電費(fèi)成本顯著低于燃油車。

3. 配置以實(shí)用為主

   • 標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配（EBD）、后倒車?yán)走_(dá)，高配車型可選主駕氣囊。
   • 部分版本配備倒車影像、手動(dòng)空調(diào)、觸控式中控屏（僅舒適型）。

4. 經(jīng)濟(jì)性突出

   • 免購置稅，單公里電耗成本約0.15-0.2元，對(duì)比燃油版每年可省萬元油費(fèi)。

主要短板：

1. 續(xù)航與補(bǔ)能限制

   • 長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景需頻繁補(bǔ)電，依賴充電樁覆蓋，無快充版本實(shí)際運(yùn)營(yíng)效率受限。

2. 駕乘舒適性一般

   • 懸架為前麥弗遜+后鋼板彈簧，載重時(shí)顛簸明顯；織物座椅透氣但支撐性一般，長(zhǎng)途駕駛易疲勞。

3. 高速性能偏弱

   • 電機(jī)功率儲(chǔ)備不足，高速超車或滿載爬坡時(shí)動(dòng)力響應(yīng)下降，適用場(chǎng)景以市區(qū)/短途為主。

4. 保值率與殘值

   • 電動(dòng)商用車二手市場(chǎng)流通性弱于燃油版，3年殘值率約60%（燃油版約65%）。

總結(jié)
五菱榮光新卡EV定位精準(zhǔn)，適合高頻短駁運(yùn)輸、電費(fèi)敏感型用戶。其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)營(yíng)成本低、載貨空間靈活，但需權(quán)衡續(xù)航能力和充電便利性。若日常半徑≤150km且充電設(shè)施完善，它是高性價(jià)比選擇；若需長(zhǎng)途或重載高頻使用，燃油版或混動(dòng)車型更優(yōu)。