汽車離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞主要依靠其不同的工作狀態(tài)。

離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸等組成，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間。

在車輛正常行駛時(shí)，壓盤緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上，此時(shí)壓盤與摩擦片之間摩擦力最大，輸入軸和輸出軸保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同，離合器處于全連動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)力得以穩(wěn)定傳遞。

當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器踏板，壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，不存在相對(duì)摩擦，離合器處于不連動(dòng)狀態(tài)。

還有半連動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪處于軟連接狀態(tài)。

在換擋時(shí)，踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于原檔位的嚙合副脫開，新檔位嚙合副的嚙合部位速度逐步趨向同步，減小沖擊，實(shí)現(xiàn)平順換擋。

離合器中還有緩沖裝置，由兩個(gè)對(duì)在一起的圓盤及矩形凹槽內(nèi)的彈簧組成，遇到激烈沖擊時(shí)，彈簧相互發(fā)生彈性作用，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

離合器性能由壓盤彈簧強(qiáng)度、摩擦片摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置及離合器數(shù)目等決定，這些參數(shù)越優(yōu)，離合器性能越好。

總之，離合器通過全連動(dòng)、半連動(dòng)和不連動(dòng)這三種工作狀態(tài)，以及合理的部件設(shè)計(jì)和性能參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛在不同行駛狀況下動(dòng)力的平穩(wěn)、有效傳遞，并保證了換擋的平順性。